改进挡油板结构的柴油机油底壳的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于柴油机润滑技术领域，具体设计一种改进挡油板结构的柴油机油底壳。
【背景技术】
[0002]目前，柴油机油底壳内的挡油板为纵向设置的直板，在车辆行驶过程中存在以下问题:(1)、在遇到特殊情况采取急刹车的措施时，由于惯性会导致油底壳内部的机油全部集中在油底壳小头，以至于机油栗吸油盘所在处短暂无机油，发动机内部机油压力过低，易造成整车机油压力报警器报警的现象；(2)在车辆长时间下坡时，传统的挡油板只能瞬间挡住机油，时间一长，机油会从挡油板底部全部流到油底壳小头，导机油栗吸油盘处无机油，机油压力降低，会长时间出现整车机油压力报警器报警的现象。
【实用新型内容】
[0003]为了解决柴油机在急刹车以及下坡的时候、机油易集中于油底壳小头处导致的整车机油压力报警器报警的问题，本实用新型设计了一种改进挡油板结构的柴油机油底壳。
[0004]改进挡油板结构的柴油机油底壳，包括油底壳1、挡油板3 ；
[0005]所述油底壳I呈扁盒状；油底壳I宽度方向的一侧板呈斜向设置、并弧形内凹，为第一侧板11 ;油底壳I宽度方向的另一侧板为第二侧板12 ；
[0006]所述挡油板3纵向设在油底壳I的腔室中部，挡油板3与第二侧板12平行，且挡油板3的一侧边与油底壳I长度方向的侧板垂直连接，挡油板3的底面与油底壳I底面连接;
[0007]所述挡油板3的另一侧边向第二侧板12方向弯曲，挡油板3的弯曲端为弯曲挡板2 ；
[0008]所述弯曲挡板2的底面与油底壳I底面连接，且弯曲挡板2的端面与第二侧板2之间设有间隙。
[0009]与油底壳I连接的挡油板3边缘处设有连接板31，连接板31与油底壳I贴合连接、实现挡油板3的加强固定。
[0010]所述挡油板I和弯曲挡板2的高度均为102mm。
[0011]所述挡油板I的长度为166mm。
[0012]所述弯曲挡板2的长度为140mmo
[0013]所述弯曲挡板2的上端中部设有缺口 21、为机油栗支管的安装口。
[0014]本实用新型的有益技术效果:
[0015]本实用新型内设有改进结构的挡油板，即挡油板的一侧弯曲有弯曲挡板，弯曲挡板与第二侧板之间设有间隙，间隙方便机油进出改进结构的挡油板内部；在急刹车和下坡时有效的控制油底壳内部的机油，不至于机油全部流到油底壳第一侧板端，即油底壳小头处；部分机油会一直留在挡油板与弯曲挡板的内部，使机油栗吸油盘处一直有机油，避免机油面与机油栗吸油盘脱离，从而使机油压力报警器报警。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型纵截面示意图。
[0017]图2为本实用新型俯视图。
[0018]图3为本实用新型挡油板的俯视图。
[0019]上图中序号:油底壳1、第一侧板11、第二侧板12、弯曲挡板2、缺口 21、挡油板3、连接板31。
【具体实施方式】
[0020]参见图1、图2，改进挡油板结构的柴油机油底壳，包括油底壳1、挡油板3 ;
[0021]所述油底壳I呈扁盒状；油底壳I宽度方向的一侧板呈斜向设置、并弧形内凹，为第一侧板11 ;油底壳I宽度方向的另一侧板为第二侧板12 ；
[0022]所述挡油板3纵向设在油底壳I的腔室中部，挡油板3与第二侧板12平行，且挡油板3的一侧边与油底壳I长度方向的侧板垂直连接，挡油板3的底面与油底壳I底面连接;
[0023]所述挡油板3的另一侧边向第二侧板12方向弯曲，挡油板3的弯曲端为弯曲挡板2 ；
[0024]所述弯曲挡板2的底面与油底壳I底面连接，且弯曲挡板2的端面与第二侧板2之间设有间隙。
[0025]参见图3，与油底壳I连接的挡油板3边缘处设有连接板31，连接板31与油底壳I贴合连接、实现挡油板3的加强固定。
[0026]所述挡油板I和弯曲挡板2的高度均为102mm。
[0027]所述挡油板I的长度为166mm。
[0028]所述弯曲挡板2的长度为140mmo
[0029]参见图3，所述弯曲挡板2的上端中部设有缺口 21、为机油栗支管的安装口。
【主权项】
1.改进挡油板结构的柴油机油底壳，包括油底壳(I)、挡油板(3); 所述油底壳(I)呈扁盒状；油底壳(I)宽度方向的一侧板呈斜向设置、并弧形内凹，为第一侧板(11);油底壳(I)宽度方向的另一侧板为第二侧板(12)； 其特征在于:所述挡油板(3)纵向设在油底壳(I)的腔室中部，挡油板(3)与第二侧板(12)平行，且挡油板(3)的一侧边与油底壳(I)长度方向的侧板垂直连接，挡油板(3)的底面与油底壳(I)底面连接； 所述挡油板(3)的另一侧边向第二侧板(12)方向弯曲，挡油板(3)的弯曲端为弯曲挡板⑵； 所述弯曲挡板(2)的底面与油底壳(I)底面连接，且弯曲挡板(2)的端面与第二侧板(2)之间设有间隙。2.根据权利要求1所述的改进挡油板结构的柴油机油底壳，其特征在于:与油底壳(I)连接的挡油板(3 )边缘处设有连接板(31)，连接板(31)与油底壳(I)内表面贴合连接、实现挡油板(3)的加强固定。3.根据权利要求1所述的改进挡油板结构的柴油机油底壳，其特征在于:所述挡油板(I)和弯曲挡板(2)的高度均为102mmo4.根据权利要求1所述的改进挡油板结构的柴油机油底壳，其特征在于:所述挡油板(I)的长度为166_。5.根据权利要求1所述的改进挡油板结构的柴油机油底壳，其特征在于:所述弯曲挡板(2)的长度为140mmo6.根据权利要求1所述的改进挡油板结构的柴油机油底壳，其特征在于:所述弯曲挡板(2 )的上端中部设有缺口( 21 )、为机油栗支管的安装口。
【专利摘要】本实用新型提供了一种改进挡油板结构的柴油机油底壳，包括油底壳、挡油板；所述油底壳呈扁盒状；油底壳宽度方向的一侧板呈斜向设置、并弧形内凹，为第一侧板；油底壳宽度方向的另一侧板为第二侧板；所述挡油板纵向设在油底壳的腔室中部，挡油板与第二侧板平行，且挡油板的一侧边与油底壳长度方向的侧板垂直连接，挡油板的底面与油底壳底面连接；所述挡油板的另一侧边向第二侧板方向弯曲，挡油板的弯曲端为弯曲挡板；所述弯曲挡板的底面与油底壳底面连接，且弯曲挡板的端面与第二侧板之间设有间隙。
【IPC分类】F01M11/00
【公开号】CN204877579
【申请号】CN201520580739
【发明人】张伟, 刘士玉
【申请人】安徽全柴动力股份有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年7月31日