适于车用的发动机散热装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种散热装置，尤其涉及适于车用的发动机散热装置。
【背景技术】
[0002]汽车发动机是汽车的重要部件，发动机在正常工作时会产生大量的热量，如果热量不能及时排除，将会造成发动机熄火、爆缸等情况发生，所以就需要用到散热装置，现有的散热装置多将水箱放在散热装置两侧，造成两侧冷却管抵抗应力的强度不够，机械性能差，导致在汽车散热装置两侧边缘的冷却管容易产生渗漏或爆管现象，降低了汽车散热装置的使用寿命。
【发明内容】
[0003]本实用新型的主要目的在于针对现有技术存在的问题，而提出一种使用寿命长、密封性能好的汽车用发动机散热装置。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下:
[0005]本实用新型所涉及的散热装置包括芯体、上水箱、下水箱和散热片；所述的芯体为内部呈S型的钢结构管材，所述的芯体的间隙位置设置有散热片，所述的上水箱焊接于芯体的上方，所述的下水箱焊接于芯体的下方，所述的芯体的左右两侧设置有固定装置，所述的下水箱的下方设置有放水阀。
[0006]所述的上水箱上设置有与芯体相连通的入水口。
[0007]所述的下水箱上设置有与芯体相连通的出水口。
[0008]所述的散热片上开设有窗口。
[0009]所述的散热片上设置的窗口类似于百叶窗。
[0010]所述的放水阀内设置有密封圈。
[0011]本实用新型的有益效果在于:本实用新型通过将水箱设置于散热装置上下侧，解决了汽车散热装置两侧爆管及管裂问题的发生，延长了汽车散热装置的使用寿命，并通过加装密封圈的形式，有效提高了散热装置的密封性。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构示意图；
[0013]其中:1为上水箱，2为芯体，3为散热片，4为放水阀，5为下水箱，6为固定装置。
【具体实施方式】
[0014]下面将结合附图和具体实施例来对本实用新型做进一步说明:
[0015]如图1所示，本实用新型所涉及的散热装置包括芯体2、上水箱1、下水箱5和散热片3 ;所述的芯体2为内部呈S型的钢结构管材，所述的芯体2的间隙位置设置有散热片3，散热片3上开设有类似于百叶窗的窗口，所述的上水箱1焊接于芯体2的上方，上水箱1上设置有与芯体2相连通的入水口，所述的下水箱5焊接于芯体2的下方，下水箱5上设置有与芯体2相连通的出水口，所述的芯体2的左右两侧设置有固定装置6，所述的下水箱5的下方设置有放水阀4，放水阀4内设置有密封圈。
[0016]上述实施例通过将水箱设置于散热装置上下侧，解决了汽车散热装置两侧爆管及管裂问题的发生，延长了汽车散热装置的使用寿命，并通过加装密封圈的形式，有效提高了散热装置的密封性。
【主权项】
1.适于车用的发动机散热装置，其特征在于：所述的散热装置包括芯体（2)、上水箱(1)、下水箱（5)和散热片（3);所述的芯体（2)为内部呈S型的钢结构管材，所述的芯体(2)的间隙位置设置有散热片（3)，所述的上水箱（1)焊接于芯体（2)的上方，所述的下水箱（5)焊接于芯体（2)的下方，所述的芯体（2)的左右两侧设置有固定装置￠)，所述的下水箱（5)的下方设置有放水阀（4)。2.根据权利要求1所述的适于车用的发动机散热装置，其特征在于：所述的上水箱（1)上设置有与芯体（2)相连通的入水口。3.根据权利要求1所述的适于车用的发动机散热装置，其特征在于：所述的下水箱（5)上设置有与芯体（2)相连通的出水口。4.根据权利要求1所述的适于车用的发动机散热装置，其特征在于：所述的散热片（3)上开设有窗口。5.根据权利要求4所述的适于车用的发动机散热装置，其特征在于：所述的散热片（3)上设置的窗口类似于百叶窗。6.根据权利要求1所述的适于车用的发动机散热装置，其特征在于：所述的放水阀（4)内设置有密封圈。
【专利摘要】本实用新型提供适于车用的发动机散热装置，所述的散热装置包括芯体、上水箱、下水箱和散热片；所述的芯体为内部呈S型的钢结构管材，所述的芯体的间隙位置设置有散热片，所述的上水箱焊接于芯体的上方，所述的下水箱焊接于芯体的下方，所述的芯体的左右两侧设置有固定装置，所述的下水箱的下方设置有放水阀。本实用新型通过将水箱设置于散热装置上下侧，解决了汽车散热装置两侧爆管及管裂问题的发生，延长了汽车散热装置的使用寿命，并通过加装密封圈的形式，有效提高了散热装置的密封性。
【IPC分类】B60K11/04, F01P11/00
【公开号】CN205025555
【申请号】CN201520763912
【发明人】牛鹏飞
【申请人】牛鹏飞
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2015年9月29日