一种增压式汽车排气消声器装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车消声器装置，尤其是涉及一种增压式汽车排气消声器装置。
【背景技术】
[0002]汽车排气系统指从发动机排气多支管到排气尾管各个部件的组合。一般包括Y型管、三元催化、柔性管、前置消声器、后置消声器、中间连接管、尾管、挂钩、挂钩隔振器等部件，消声器主要功能是处理废气和降低噪声。消声器按消声原理主要可分为阻式和抗式两类。阻式消声器是利用敷设在消声器气流通道壁上的吸声材料产生的声阻作用消声。抗式消声器是利用管道截面的突然扩张或收缩，或利用产生声共振或声干涉，使噪声中某些特定的频率成分反射回声源或受到大幅度的衰减而实现消声。
[0003]当前汽车排气消声器主流均采用阻抗性消声器设计原理，该类消声器在结构上采用了阻性材料如石英棉类物质，但此类材料成本较高，又不利于环保，且还存在低频声和发射音较重的等缺陷，因此需要一种更环保节能的新型原理设计才能更好满足于社会和人民需求。
【发明内容】
[0004]本实用新型是针对上述技术的不足，提供一种增压式汽车排气消声器装置，通过设置锥度管及套管的相互挤压作用而将废气中的动能和声压能衰减降低，达到类似于添加阻性材料的吸能作用，还具有节能环保，能够有效解决低阻性材料衍生的低频声和发射音较重的问题。
[0005]实用新型采用的技术方案如下:一种增压式汽车排气消声器装置，包括本体、第一隔板及第二隔板，所述第一隔板、第二隔板从左到右依次设置在本体内部并将本体分割成第一空间、第二空间及第三空间三个隔间，本体的左上端设置有进气口，进气口内侧安装有锥度管，锥度管表面开设有若干出气孔，锥度管外侧嵌套有一外套管，外套管穿过第一隔板进入到第二空间内，并且外套管的后端部通过一密封盖封闭，外套管位于第一空间及第二空间内的管壁上开有小孔，本体的中部设置有一导气管，导气管分别穿过第一隔板及第二隔板，本体的右下端设置有出风管，出风管分别穿过第一隔板及第二隔板，出风管位于第二空间及第三空间内的管壁上均开有导气孔。
[0006]进一步的，所述锥度管前端具有锥口。
[0007]进一步的，所述导气管的进气端设置在第一空间内，出气端设置在第三空间内。
[0008]进一步的，所述出风管的前端部设置在第一空间内并通过密封盖密封，出风管的另一端与外界连通。
[0009]进一步的，所述第一隔板为密闭性隔板，第一隔板将第一空间与第二空间密闭分隔开。
[0010]进一步的，所述第二隔板上开有若干穿孔。
[0011]与现有技术相比，本实用新型通过在消声器内设置一个锥度管和一个外套管装置，并在锥度管的管壁上均设有多个通气小孔，从而将废气中的动能、声压能转化成机械震动、热能，达到消音效果。本实用新型既能达到添加阻性材料的吸能作用，又节能环保，有效解决了低阻性材料衍生的低频声和发射音较重的问题，能够为驾乘者提供一个舒适的环境。
【附图说明】
[0012]附图1是本实用新型所述增压式汽车排气消声器装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合，下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0014]如图1所示，一种增压式汽车排气消声器装置，包括本体1、第一隔板2及第二隔板3，所述第一隔板2、第二隔板3从左到右依次设置在本体1内部并将本体1分割成第一空间
11、第二空间12及第三空间13三个隔间，本体1的左上端设置有进气口 14，进气口 14内侧安装有锥度管15，锥度管15呈圆锥形，其表面开设有若干出气孔151，并且锥度管15前端具有锥口 152，锥度管15外侧嵌套有一外套管16，外套管16穿过第一隔板2进入到第二空间12内，并且外套管16的后端部通过一密封盖17封闭，外套管16位于第一空间11及第二空间12内的管壁上开有小孔161，废气从进气口进入到锥度管15后，进入锥度管15的气体一部分从锥度管15的出气孔151挤出，另一部分从锥口 152喷出进入到外套管16，再从外套管16的小孔161分别进入到第一空间11及第二空间12内，本体1的中部设置有一导气管18，导气管18分别穿过第一隔板2及第二隔板3，导气管18的进气端设置在第一空间11内，出气端设置在第三空间13内，从而将第一空间11与第三空间13连通，第一空间11内的一部分气体通过导气管18进入到第三空间13内，本体1的右下端设置有出风管19，出风管15分别穿过第一隔板2及第二隔板3，出风管19的前端部设置在第一空间11内并通过密封盖17密封，出风管19的另一端与外界连通，出风管19位于第二空间12及第三空间13内的管壁上均开有导气孔191，第二空间12及第三空间13内的气体通过导气孔191进入出风管19排出外界。
[0015]所述第一隔板2为密闭性隔板，第一隔板2将第一空间11与第二空间12密闭分隔开。
[0016]所述第二隔板3上开有若干穿孔31，从进入第二空间12内的气体一部分能够通过穿孔31进入到第三空间13内，再从位于第三空间13内的出风管19的管壁上的进气孔191进入出风管19排出外界。
[0017]本实用新型的工作原理如下:发动机的废气经进气口进入到锥度管15，气流受到挤压后，其中一部分从锥度管15的出气孔151挤出，另一部分从锥口 152喷出与外套管16形成冲击而进行能量转化，即动能转化为震动和热能，其中也包括声压能，再由外套管16的小孔161进一步衰减和对声压波进行整形，大幅降低了流速和噪声，再经导气管18和第二空间12以及第二隔板3进行逐步衰减，经出气口排入大气，最终完成降噪消声过程。
[0018]本实用新型通过在消声器内设置一个锥度管和一个外套管装置，并在锥度管的管壁上均设有多个通气小孔，从而将废气中的动能、声压能转化成机械震动、热能，达到消音效果。本实用新型既能达到添加阻性材料的吸能作用，又节能环保，有效解决了低阻性材料衍生的低频声和发射音较重的问题，能够为驾乘者提供一个舒适的环境。
[0019]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种增压式汽车排气消声器装置，包括本体、第一隔板及第二隔板，其特征在于:所述第一隔板、第二隔板从左到右依次设置在本体内部并将本体分割成第一空间、第二空间及第三空间三个隔间，本体的左上端设置有进气口，进气口内侧安装有锥度管，锥度管表面开设有若干出气孔，锥度管外侧嵌套有一外套管，外套管穿过第一隔板进入到第二空间内，并且外套管的后端部通过一密封盖封闭，外套管位于第一空间及第二空间内的管壁上开有小孔，本体的中部设置有一导气管，导气管分别穿过第一隔板及第二隔板，本体的右下端设置有出风管，出风管分别穿过第一隔板及第二隔板，出风管位于第二空间及第三空间内的管壁上均开有导气孔。2.根据权利要求1所述的增压式汽车排气消声器装置，其特征在于:所述锥度管前端具有锥口。3.根据权利要求1所述的增压式汽车排气消声器装置，其特征在于:所述导气管的进气端设置在第一空间内，出气端设置在第三空间内。4.根据权利要求1所述的增压式汽车排气消声器装置，其特征在于:所述出风管的前端部设置在第一空间内并通过密封盖密封，出风管的另一端与外界连通。5.根据权利要求1所述的增压式汽车排气消声器装置，其特征在于:所述第一隔板为密闭性隔板，第一隔板将第一空间与第二空间密闭分隔开。6.根据权利要求1所述的增压式汽车排气消声器装置，其特征在于:所述第二隔板上开有若干穿孔。
【专利摘要】本实用新型提供了一种增压式汽车排气消声器装置，包括本体、第一隔板及第二隔板，所述第一隔板、第二隔板从左到右依次设置在本体内部并将本体分割成第一空间、第二空间及第三空间三个隔间，本体的左上端设置有进气口，进气口内侧安装有锥度管，锥度管表面开设有若干出气孔，锥度管外侧嵌套有一外套管，外套管穿过第一隔板进入到第二空间内，外套管位于第一空间及第二空间内的管壁上开有小孔，本体的中部设置有一导气管，导气管分别穿过第一隔板及第二隔板。本实用新型通过在消声器内设置一个锥度管和一个外套管装置，并在锥度管的管壁上均设有多个通气小孔，从而将废气中的动能、声压能转化成机械震动、热能，达到消音效果。
【IPC分类】F01N1/00, F01N13/00
【公开号】CN205135767
【申请号】CN201520847571
【发明人】黄云峰
【申请人】湛江市华夏消声器有限公司
【公开日】2016年4月6日
【申请日】2015年10月28日