柴油机机体循环冷却结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种柴油机，尤其涉及一种柴油机机体循环冷却结构。
【背景技术】
[0002]机体是整台柴油机发动机的骨架，用以安装其它固定件及零件.随着柴油机功率和强化程度的提高，机体强度和散热效果成为制约柴油机性能的重要因素。目前柴油机机体都是直接在冷却水道内加入冷却水进行冷却，冷却水道内的冷却水不可进行循环，由于冷却水只能吸收一部分热量，当冷却水变热后散热效果明显变差，最终还是会导致柴油机机体由于过热发生损坏，没有从根本解决问题，同时原来的柴油机机体缸头部分都是采用散热片进行散热，散热效果差，损坏率高，由于缸头部分采用了散热片进行散热，不好增设加强筋，缸头部分的结构强度比较差，易断裂。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种冷却效果好的柴油机机体循环冷却结构。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:柴油机机体循环冷却结构，包括:机体底壁和机体侧壁，在所述机体侧壁的一侧设置有缸头，在所述机体侧壁上设置有若干安装孔，在所述机体侧壁内的机体底壁上设置有曲轴孔，在所述机体侧壁的外侧上端设置有机体侧壁上环形加强筋，在所述机体侧壁的外侧下端设置有机体侧壁下环形加强筋，在所述机体侧壁上环形加强筋和机体侧壁下环形加强筋之间的机体侧壁上设置有机体侧壁竖向加强筋，在所述机体侧壁的外侧设置有机体侧壁挡水板，所述机体侧壁挡水板的上下两端分别与机体侧壁上环形加强筋和机体侧壁下环形加强筋相连接，在所述机体侧壁挡水板与侧壁竖向加强筋之间设置有机体侧壁循环冷却水道，在所述缸头的外侧设置有缸头环形加强筋，在所述缸头环形加强筋的外侧设置有缸头挡水板，在所述缸头挡水板与缸头环形加强筋之间设置有与机体侧壁循环冷却水道相互连通的缸头循环冷却水道，在所述机体侧壁循环冷却水道的一侧内部设置有阻水板，在所述机体侧壁挡水板的一侧设置有水箱，所述水箱的出水管与阻水板一侧的机体侧壁循环冷却水道相连通，所述水箱的进水管与阻水板另一侧的机体侧壁循环冷却水道相连通，在所述水箱内设置有与进水管相连接的抽水栗。
[0005]本实用新型的优点是:上述柴油机机体循环冷却结构，在柴油机机体和缸头部分设置相互连通的循环冷却水道，通过水箱和抽水栗将冷却水道和水箱之间的水串流起来进行循环吸热，冷却效果好，同时缸头部分采用循环冷却水道代替原来的散热片，散热效果好，能够在缸头部分增设环形加强筋增加缸头的结构强度，延长缸头的使用寿命，另外，在柴油机机体侧壁上交错设置机体侧壁环形加强筋和机体侧壁竖向加强筋对机体侧壁进行加固，增大了柴油机机体的整体强度。
【附图说明】
[0006]图I为本实用新型柴油机机体循环冷却结构的结构示意图。
[0007]图2为图I中A-A的剖面结构示意图。
[0008]图3为图I中B-B的剖面结构示意图。
[0009]图中：I、机体底壁，2、机体侧壁，3、缸头，4、安装孔，5、曲轴孔，6、机体侧壁上环形加强筋，7、机体侧壁下环形加强筋，8、机体侧壁竖向加强筋，9、机体侧壁挡水板，10、机体侧壁循环冷却水道，11、缸头环形加强筋，12、缸头挡水板，13、缸头循环冷却水道，14、阻水板，15、水箱，16、出水管，17、进水管，18、抽水栗。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
[0011 ]如图I、图2、图3所示，柴油机机体循环冷却结构，包括:机体底壁I和机体侧壁2，在所述机体侧壁2的一侧设置有缸头3，在所述机体侧壁2上设置有若干安装孔4，在所述机体侧壁2内的机体底壁I上设置有曲轴孔5，在所述机体侧壁2的外侧上端设置有机体侧壁上环形加强筋6，在所述机体侧壁2的外侧下端设置有机体侧壁下环形加强筋7，在所述机体侧壁上环形加强筋6和机体侧壁下环形加强筋7之间的机体侧壁2上设置有机体侧壁竖向加强筋8，在所述机体侧壁2的外侧设置有机体侧壁挡水板9，所述机体侧壁挡水板9的上下两端分别与机体侧壁上环形加强筋6和机体侧壁下环形加强筋7相连接，在所述机体侧壁挡水板9与侧壁竖向加强筋8之间设置有机体侧壁循环冷却水道10，在所述缸头3的外侧设置有缸头环形加强筋11，在所述缸头环形加强筋11的外侧设置有缸头挡水板12，在所述缸头挡水板12与缸头环形加强筋11之间设置有与机体侧壁循环冷却水道10相互连通的缸头循环冷却水道13，在所述机体侧壁循环冷却水道10的一侧内部设置有阻水板14，在所述机体侧壁挡水板9的一侧设置有水箱15，所述水箱15的出水管16与阻水板14 一侧的机体侧壁循环冷却水道10相连通，所述水箱15的进水管17与阻水板14另一侧的机体侧壁循环冷却水道10相连通，在所述水箱15内设置有与进水管17相连接的抽水栗18。
[0012]上述柴油机机体循环冷却结构使用时，启动抽水栗18，水箱15内的冷却水依次经过机体侧壁冷却水道IO、缸头循环冷却水道13、机体侧壁冷却水道IO、进水管17再回到水箱15内。
[0013]上述柴油机机体循环冷却结构，在柴油机机体和缸头部分设置相互连通的循环冷却水道，通过水箱和抽水栗将冷却水道和水箱之间的水串流起来进行循环吸热，冷却效果好，同时缸头部分采用循环冷却水道代替原来的散热片，散热效果好，能够在缸头部分增设环形加强筋增加缸头的结构强度，延长缸头的使用寿命，另外，在柴油机机体侧壁上交错设置机体侧壁环形加强筋和机体侧壁竖向加强筋对机体侧壁进行加固，增大了柴油机机体的整体强度。
【主权项】
1.柴油机机体循环冷却结构，其特征在于:包括:机体底壁（I)和机体侧壁(2)，在所述机体侧壁(2)的一侧设置有缸头(3)，在所述机体侧壁(2)上设置有若干安装孔(4)，在所述机体侧壁(2)内的机体底壁(I)上设置有曲轴孔(5)，在所述机体侧壁(2)的外侧上端设置有机体侧壁上环形加强筋(6)，在所述机体侧壁(2)的外侧下端设置有机体侧壁下环形加强筋(7)，在所述机体侧壁上环形加强筋(6)和机体侧壁下环形加强筋(7)之间的机体侧壁(2)上设置有机体侧壁竖向加强筋(8)，在所述机体侧壁(2)的外侧设置有机体侧壁挡水板(9)，所述机体侧壁挡水板(9)的上下两端分别与机体侧壁上环形加强筋(6)和机体侧壁下环形加强筋(7)相连接，在所述机体侧壁挡水板(9)与侧壁竖向加强筋(8)之间设置有机体侧壁循环冷却水道（10)，在所述缸头(3)的外侧设置有缸头环形加强筋（11)，在所述缸头环形加强筋（11)的外侧设置有缸头挡水板(12)，在所述缸头挡水板(12)与缸头环形加强筋（11)之间设置有与机体侧壁循环冷却水道(10)相互连通的缸头循环冷却水道(13)，在所述机体侧壁循环冷却水道（10)的一侧内部设置有阻水板（14)，在所述机体侧壁挡水板(9)的一侧设置有水箱（15)，所述水箱（15)的出水管（16)与阻水板(14) 一侧的机体侧壁循环冷却水道(10)相连通，所述水箱（15)的进水管（17)与阻水板(14)另一侧的机体侧壁循环冷却水道(10)相连通，在所述水箱(15)内设置有与进水管（17)相连接的抽水栗(18)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种柴油机机体循环冷却结构，包括：机体底壁和机体侧壁，在所述机体侧壁的一侧设置有缸头，在所述机体侧壁上设置有若干安装孔，在所述机体侧壁内的机体底壁上设置有曲轴孔，在所述机体侧壁的外侧上端设置有机体侧壁上环形加强筋，在所述机体侧壁的外侧下端设置有机体侧壁下环形加强筋，在所述机体侧壁上环形加强筋和机体侧壁下环形加强筋之间的机体侧壁上设置有机体侧壁竖向加强筋，在所述机体侧壁的外侧设置有机体侧壁挡水板，所述机体侧壁挡水板的上下两端分别与机体侧壁上环形加强筋和机体侧壁下环形加强筋相连接，在所述机体侧壁挡水板与侧壁竖向加强筋之间设置有机体侧壁循环冷却水道。
【IPC分类】F01P3/02, F02F1/14
【公开号】CN205154350
【申请号】CN201520877779
【发明人】李黎明, 王明, 李林圣
【申请人】盐城市明天机械有限公司
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年11月4日