一种新型发动机风扇布置的安装结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种行走机械的发动机风扇布置，尤其涉及一种用于前置式喷杆喷雾机械的新型发动机风扇布置。
【背景技术】
[0002]如图1所示，市场上常见喷杆喷雾机械的发动机是按照传统方式布置，S卩，吸风式风扇安装在发动机前端，散热器又在风扇3的前端。
[0003]上述布置方式缺点为:当喷雾机械工作时，由于行走速度较快及风扇3的吸风作用，大量药雾沿A向通过机罩的网孔进入机罩内部，由于农药的酸碱度较大，对散热器造成较大腐蚀，减少散热器的使用寿命。
【发明内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足提供一种能够不改变主动力输出，同时有效解决散热器和发动机受腐蚀的问题，提高散热器使用寿命的新型发动机风扇布置。
[0005]为解决上述技术问题本实用新型采用以下技术方案:一种新型发动机风扇布
[0006]置，发动机风扇布置在靠近发动机飞轮的一端。
[0007]进一步改进:
[0008]发动机飞轮与风扇通过传动机构传动连接。
[0009]进一步改进:
[0010 ]传动机构包括传动连接在发动机飞轮上的主动带轮。
[0011]进一步改进:
[0012]传动机构还包括安装在发动机缸盖上的风扇固定支座；
[0013]风扇固定支座包括从动带轮和张紧带轮。
[0014]进一步改进:
[0015]主动带轮、从动带轮及张紧带轮通过V型皮带传动连接。
[0016]进一步改进:
[0017]所述风扇为吸风式风扇。
[0018]本实用新型采用上述技术方案，发动机飞轮端布置在行走机械后端，便于主动力输出；散热器移到发动机飞轮端，与药雾的距离增加，并且吸风风扇形成的气流方向与进入机罩内的药雾方向相反，对药雾有排斥作用，有效解决散热器和发动机受腐蚀的问题，提高了散热器和发动机的使用寿命。
[0019]下面结合附图和实施例对上述技术方案做进一步说明:
[0020]【附图说明】:
[0021]附图1为本实用新型【背景技术】中风扇布置结构示意图；
[0022]附图2为本实用新型的结构示意图；
[0023]附图3为附图2的右视图。
[0024]图中:1-发动机飞轮;2-主动带轮;3-风扇;4-从动带轮;5-风扇固定支座;6_张紧带轮;7-V型皮带。
【具体实施方式】
[0025]实施例，如图2、图3所示，一种新型发动机风扇布置的安装结构，在发动机飞轮I上安装主动带轮2，在发动机缸盖上安装风扇固定支座5，风扇固定支座5包含从动带轮4和张紧带轮6，从动带轮4上传动连接有风扇3，主动带轮2、从动带轮4及张紧带轮6通过V型皮带7传动连接并构成独立的传动轮系。
[0026]发动机飞轮I旋转，通过主动带轮2传给从动带轮4，从而带动风扇3旋转，张紧带轮6调节皮带的张紧力。
[0027]所述风扇3为吸风式风扇，安装时，散热器安装在风扇3的前部。
[0028]安装时，发动机布置采用前置的方式，发动机布置在车架的前端，发动机飞轮I端朝向车架后端，动力由发动机飞轮I端输出，这种方式便于主动力输出，同时散热器移到发动机飞轮端，有效解决散热器和发动机受腐蚀的问题。
【主权项】
1.一种新型发动机风扇布置的安装结构，其特征在于:发动机风扇(3)布置在靠近发动机飞轮(I)的一端； 发动机飞轮(I)与风扇(3)通过传动机构传动连接； 传动机构包括传动连接在发动机飞轮(I)上的主动带轮(2)。2.根据权利要求1所述的新型发动机风扇布置的安装结构，其特征在于:传动机构还包括安装在发动机缸盖上的风扇固定支座(5); 风扇固定支座(5)包括从动带轮(4)和张紧带轮(6)。3.根据权利要求2所述的新型发动机风扇布置的安装结构，其特征在于:主动带轮(2)、从动带轮(4)及张紧带轮(6)通过V型皮带(7)传动连接。4.根据权利要求1-3任意一项所述的新型发动机风扇布置的安装结构，其特征在于:风扇(3 )传动连接在从动带轮(4 )上。5.根据权利要求1-3任意一项所述的新型发动机风扇布置的安装结构，其特征在于:所述风扇(3)为吸风式风扇。
【专利摘要】本实用新型公开了一种新型发动机风扇布置的安装结构，发动机风扇布置在靠近发动机飞轮的一端。本实用新型采用上述技术方案，发动机飞轮端布置在行走机械后端，便于主动力输出；散热器移到发动机飞轮端，与药雾的距离增加，并且吸风风扇形成的气流方向与进入机罩内的药雾方向相反，对药雾有排斥作用，有效解决散热器和发动机受腐蚀的问题，提高了散热器和发动机的使用寿命。
【IPC分类】F01P5/02, F01P5/04
【公开号】CN205225415
【申请号】CN201520958993
【发明人】孙宽良, 郗严静, 黄鹏, 于润强
【申请人】雷沃重工股份有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年11月27日