一种起动机的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及汽车零配件领域，尤其涉及一种起动机。
【背景技术】
[0002]发动机的启动需要外力的支持，汽车起动机就是扮演着这个角色。起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的启动。起动机一般由三部分组成:电动机、传动机构及控制机构。其中电动机的作用是产生转矩。传动机构，其作用是在发动机启动后，使起动机驱动齿轮与发动机飞轮啮合传动及分离。控制机构用来接通和切断起动机与蓄电池之间的电路。
[0003]现有起动机，由于轮座为塑料轮座，加工精度较低，尺寸公差较大，外加传动机构中的驱动轴轴衬轴向长度不够，致使驱动轴与转子轴同轴度偏差大，两者的径向定位精度不高，进而导致起动机换向火花较大，碳刷过早磨损，起动机寿命降低。
【实用新型内容】
[0004]为了克服现有技术中起动机的驱动轴和转子轴同轴度偏差大的技术问题，本实用新型提供了一种径向定位精度更高的起动机。
[0005]为了实现上述实用新型目的，本实用新型公开了一种起动机，包括:一驱动轴、一轮座、一转子轴，所述驱动轴和所述转子轴分别位于所述轮座两端，并通过所述轮座同轴设置，所述轮座由铝合金材料制成，其特征在于，所述轮座内安装有一驱动轴轴衬，用于径向固定所述驱动轴。
[0006]更进一步地，所述驱动轴轴衬的轴向长度为8?13_。
[0007]更进一步地，所述起动机还包括一机壳，所述机壳套设于所述轮座外，并通过所述轮座的一企口与所述轮座相固定。
[0008]更进一步地，所述起动机还包括一前盖、一后盖，所述前盖和所述后盖分别位于所述机壳的两端。
[0009]更进一步地，所述后盖具有一后盖轴衬，用于径向固定所述转子轴。
[0010]更进一步地，所述轮座具有一转子轴轴衬，用于径向固定所述转子轴。
[0011 ]更进一步地，所述驱动轴轴衬和/或转子轴轴衬由铁基材料或铜基材料制成。
[0012]与现有技术相比较，本实用新型所提供的技术方案具有以下优点:第一、转子轴和驱动轴的径向定位精度，以及轮座企口和驱动轴轴衬的径向定位精度均有提高;第二、减少了起动机换向火花，有效防止碳刷过早磨损，延长了起动机的使用寿命。
【附图说明】
[0013]关于本实用新型的优点与精神可以通过以下的实用新型详述及所附图式得到进一步的了解。
[0014]图1是本实用新型所提供的起动机的结构示意图；
[0015]图2是沿图1中A-A线的局部剖视图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施例。然而，应当将本实用新型理解成并不局限于以下描述的这种实施方式，并且本实用新型的技术理念可以与其他公知技术或功能与那些公知技术相同的其他技术组合实施。
[0017]在以下具体实施例的说明中，为了清楚展示本实用新型的结构及工作方式，将借助诸多方向性词语进行描述，但是应当将“前”、“后”、“左”、“右”、“外”、“内”、“向外”、“向内”、“轴向”、“径向”等词语理解为方便用语，而不应当理解为限定性词语。
[0018]本实用新型的目的在于提供一种起动机，实现驱动轴和转子轴的高精度径向定位，从而减小起动机换向火花，避免碳刷过早磨损，延长起动机的使用寿命。
[0019]下面结合附图1-2详细说明本实用新型的具体实施例。
[0020]如图1-2所示，起动机包括前盖1、机壳2、后盖3、轮座4、驱动轴5、转子轴6、驱动轴轴衬7、转子轴轴衬8、后盖轴衬9。前盖I和后盖4分别位于机壳2的两端，机壳2套设于轮座4夕卜。前盖I和轮座4通过轮座的企口相连，轮座4和机壳2亦通过轮座的企口相连，后盖3和机壳2相连。驱动轴轴衬7和转子轴轴衬8装配在轮座4内，驱动轴轴衬7用于径向固定驱动轴5，转子轴轴衬8用于径向固定转子轴6，驱动轴5和转子轴6同轴设置于轮座4的两端，转子轴6和后盖3通过后盖轴衬9相连。后盖轴衬9装配在后盖3内，径向固定转子轴6。
[0021 ]现有技术中，轮座由塑料制成，加工精度低，因此，前盖和轮座通过轮座的企口相配合时，以及轮座和机壳通过轮座的企口相配合时，公差较大，影响径向定位精度。而本实用新型中，轮座4使用铝合金材质制成，通过机加工，具有高精度。此外，驱动轴轴衬7相比于现有技术中的驱动轴轴衬，本实用新型中的驱动轴轴衬7轴向长度更长，其优选长度为8?13_，能有效减少驱动轴的径向摆动。通过使用高精度的铝合金轮座4以及加长驱动轴轴衬7轴向长度，有效减少了驱动轴5和转子轴6的同轴度偏差，提高了起动机转子轴6与驱动轴5的径向定位精度，从而减小了起动机换向火花，减少了碳刷的过早磨损，延长了起动机的使用寿命。
[0022]以轴向长度为8mm的驱动轴轴衬为例。通过计算，当轮座中驱动轴轴衬的轴向长度为8mm时，驱动轴在球轴承处所产生的径向位移为0.992mm，而现有技术中5mm的驱动轴轴衬，驱动轴在球轴承处所产生的径向位移为1.456mm。显然，本实用新型通过加长驱动轴轴衬能有效减少驱动轴的径向位移，提高驱动轴和转子轴的径向定位偏差。同时，本领域的普通技术人员应当知悉，驱动轴由于需要一定的活动空间，若一味加长驱动轴轴衬的轴向长度，会造成对驱动轴的约束过严，因此，本实用新型所提供的起动机，其驱动轴轴衬的最大轴向长度为13mm。
[0023]为了避免轴衬的过度磨损，本实用新型所提供的驱动轴轴衬和/或转子轴轴衬可采用铁基轴衬或铜基轴衬，铁基轴衬径向压溃强度和表面硬度远大于现有技术中的铜基轴衬，耐磨性更好，可有效减少运动磨损。因此，本实用新型所提供的驱动轴轴衬和/或转子轴轴衬优选铁基轴衬。
[0024]与现有技术相比较，本实用新型所提供的技术方案具有以下优点:第一、转子轴和驱动轴的径向定位精度，以及轮座企口和驱动轴轴衬的径向定位精度均有提高;第二、减少了起动机换向火花，有效防止碳刷过早磨损，延长了起动机的使用寿命。
[0025]如无特别说明，本文中出现的类似于“第一”、“第二”的限定语并非是指对时间顺序、数量、或者重要性的限定，而仅仅是为了将本技术方案中的一个技术特征与另一个技术特征相区分。同样地，本文中出现的类似于“一”的限定语并非是指对数量的限定，而是描述在前文中未曾出现的技术特征。同样地，本文中在数词前出现的类似于“大约”、“近似地”的修饰语通常包含本数，并且其具体的含义应当结合上下文意理解。同样地，除非是有特定的数量量词修饰的名词，否则在本文中应当视作即包含单数形式又包含复数形式，在该技术方案中即可以包括单数个该技术特征，也可以包括复数个该技术特征。
[0026]本说明书中所述的只是本实用新型的较佳具体实施例，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对本实用新型的限制。凡本领域技术人员依本实用新型的构思通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在本实用新型的范围之内。
【主权项】
1.一种起动机，包括:一驱动轴、一轮座、一转子轴，所述驱动轴和所述转子轴分别位于所述轮座两端，并通过所述轮座同轴设置，所述轮座由铝合金材料制成，其特征在于，所述轮座内安装有一驱动轴轴衬，用于径向固定所述驱动轴。2.如权利要求1所述的起动机，其特征在于，所述驱动轴轴衬的轴向长度为8?13mm。3.如权利要求1所述的起动机，其特征在于，所述起动机还包括一机壳，所述机壳套设于所述轮座外，并通过所述轮座的一企口与所述轮座相固定。4.如权利要求3所述的起动机，其特征在于，所述起动机还包括一前盖、一后盖，所述前盖和所述后盖分别位于所述机壳的两端。5.如权利要求4所述的起动机，其特征在于，所述后盖具有一后盖轴衬，用于径向固定所述转子轴。6.如权利要求1所述的起动机，其特征在于，所述轮座具有一转子轴轴衬，用于径向固定所述转子轴。7.如权利要求6所述的起动机，其特征在于，所述驱动轴轴衬和/或转子轴轴衬由铁基材料或铜基材料制成。
【专利摘要】本实用新型公开了一种起动机，可以减小驱动轴和转子轴的轴向偏差，从而减小换向火花，减少碳刷的磨损。所述起动机，包括：一驱动轴、一轮座、一转子轴，所述驱动轴和所述转子轴分别位于所述轮座两端，并通过所述轮座同轴设置，所述轮座由铝合金材料制成，所述轮座内安装有一驱动轴轴衬，用于径向固定所述驱动轴。本实用新型用于提高起动机驱动轴和转子轴的径向定位精度。
【IPC分类】F02N15/02
【公开号】CN205243703
【申请号】CN201520966699
【发明人】张 杰, 范永周, 顾孜之, 许斌, 方渊慧, 肖文彬
【申请人】上海法雷奥汽车电器系统有限公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年11月27日