一种自动调节压力的汽车用全铝散热器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种自动调节压力的汽车用全铝散热器，包括散热器架、散热器芯、放水阀和冷却管，所述散热器架上设置有所述散热器芯，所述散热器芯的内部设置有所述冷却管，所述冷却管下部设置有下水室，所述下水室的一侧安装有散热器出水管，所述下水室的另一侧设置有所述放水阀，所述冷却管的上部设置有上水室，所述上水室的一侧安装有散热器进水管，所述散热器架的顶部设置有空气蒸汽阀。有益效果在于：可自动调节散热器内压力大小，使散热器内的压力始终处于稳定状态，从而保证内燃机的正常运行，使润滑油的使用达到最优，采用全铝制造，导热性良好，且价格便宜，质量较轻。
【专利说明】
一种自动调节压力的汽车用全铝散热器
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车用散热器设计领域，特别是涉及一种自动调节压力的汽车用全铝散热器。
【背景技术】
[0002]汽车散热器具有储水和散热功能，当散热器内部压力过高时，汽车内燃机温度也随之升高，零件会受热膨胀变形，导致配合间隙受到破坏，同时刚性下降，影响正常工作性能，而润滑油在高温下粘度也大大降低，导致油膜的承载力下降，不能在运动副中保持良好的润滑，加剧零件磨损，同时气缸内的温度过高时，汽油机还容易产生爆燃现象，当散热器内部压力过低时，气缸内温度随之降低，燃料不能完全燃烧，使燃料消耗量增加，润滑油在低温时粘度增加，从而增大了零部件之间的摩擦阻力，加大磨损，降低效率，而铜质散热器价格昂贵且质量较重。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种自动调节压力的汽车用全铝散热器。
[0004]本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的:
[0005]—种自动调节压力的汽车用全铝散热器，包括散热器架、散热器芯、放水阀和冷却管，所述散热器架上设置有所述散热器芯，所述散热器芯的内部设置有所述冷却管，所述冷却管下部设置有下水室，所述下水室的一侧安装有散热器出水管，所述下水室的另一侧设置有所述放水阀，所述冷却管的上部设置有上水室，所述上水室的一侧安装有散热器进水管，所述散热器架的顶部设置有空气蒸汽阀。
[0006]上述结构中，冷却液通过所述散热器进水管进入所述上水室，通过所述上水室流入所述冷却管，当冷却液温度升高时，所述散热器芯内部产生水蒸气，此时所述空气蒸汽阀自动打开放气，当冷却液温降低时，所述散热器芯内部压力下降，所述空气蒸汽阀打开，夕卜界空气会进入所述散热器芯内，从而保证所述散热器芯内压力稳定，需要更换冷却液时，打开所述放水阀，使冷却液进入所述下水室后通过所述散热器出水管被释放出去。
[0007]为了进一步提高自动调节压力的汽车用全铝散热器的使用效果，所述散热器架和所述散热器芯通过插扣方式连接。
[0008]为了进一步提高自动调节压力的汽车用全铝散热器的使用效果，所述冷却管通过镶嵌方式固定在所述散热器芯内部，所述下水室和所述冷却管通过焊接方式连接，所述散热器出水管和所述下水室通过螺纹连接，所述放水阀和所述下水室通过螺纹连接。
[0009]为了进一步提高自动调节压力的汽车用全铝散热器的使用效果，所述上水室和所述冷却管通过焊接方式连接，所述散热器进水管和所述上水室通过螺纹方式连接。
[0010]为了进一步提高自动调节压力的汽车用全铝散热器的使用效果，所述空气蒸汽阀通过螺栓固定在所述散热器架顶部。[0011 ]有益效果在于:可自动调节散热器内压力大小，使散热器内的压力始终处于稳定状态，从而保证内燃机的正常运行，使润滑油的使用达到最优，采用全铝制造，导热性良好，且价格便宜，质量较轻。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型所述一种自动调节压力的汽车用全铝散热器的空间立体图；
[0013]1、放水阀；2、下水室；3、散热器出水管;4、散热器架；5、冷却管;6、散热器芯；7、上水室;8、散热器进水管;9、空气蒸汽阀。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0015]如图1所示，一种自动调节压力的汽车用全铝散热器，包括散热器架4、散热器芯6、放水阀I和冷却管5，散热器架4上设置有散热器芯6，散热器芯6用于传递热量，散热器芯6的内部设置有冷却管5，冷却管5用于存放冷却液，冷却管5下部设置有下水室2，下水室2用于收集冷却管5中的冷却液，下水室2的一侧安装有散热器出水管3，散热器出水管3用于排放冷却液，下水室2的另一侧设置有放水阀I，放水阀I用于打开散热器出水管3，使冷却液排出，冷却管5的上部设置有上水室7，上水室7用于将冷却液输送至冷却管5，上水室7的一侧安装有散热器进水管8，通过散热器进水管8加入冷却液，散热器架4的顶部设置有空气蒸汽阀9，空气蒸汽阀9用于排气和吸气。
[0016]上述结构中，冷却液通过散热器进水管8进入上水室7，通过上水室7流入散热器芯6，当冷却液温度升高时，散热器芯6内部产生水蒸气，此时空气蒸汽阀9自动打开放气，当冷却液温降低时，散热器芯6内部压力下降，空气蒸汽阀9打开，外界空气会进入散热器芯6内，从而保证散热器芯6内压力稳定，需要更换冷却液时，打开放水阀I，使冷却液进入下水室2后通过散热器出水管3被释放出去。
[0017]为了进一步提高自动调节压力的汽车用全铝散热器的使用效果，散热器架4和散热器芯6通过插扣方式连接，冷却管5通过镶嵌方式固定在散热器芯6内部，下水室2和冷却管5通过焊接方式连接，散热器出水管3和下水室2通过螺纹连接，放水阀I和下水室2通过螺纹连接，上水室7和冷却管5通过焊接方式连接，散热器进水管8和上水室7通过螺纹方式连接，空气蒸汽阀9通过螺栓固定在散热器架4顶部。
[0018]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。
【主权项】
1.一种自动调节压力的汽车用全铝散热器，其特征在于:包括散热器架、散热器芯、放水阀和冷却管，所述散热器架上设置有所述散热器芯，所述散热器芯的内部设置有所述冷却管，所述冷却管下部设置有下水室，所述下水室的一侧安装有散热器出水管，所述下水室的另一侧设置有所述放水阀，所述冷却管的上部设置有上水室，所述上水室的一侧安装有散热器进水管，所述散热器架的顶部设置有空气蒸汽阀。2.根据权利要求1所述的一种自动调节压力的汽车用全铝散热器，其特征在于:所述散热器架和所述散热器芯通过插扣方式连接。3.根据权利要求1所述的一种自动调节压力的汽车用全铝散热器，其特征在于:所述冷却管通过镶嵌方式固定在所述散热器芯内部，所述下水室和所述冷却管通过焊接方式连接，所述散热器出水管和所述下水室通过螺纹连接，所述放水阀和所述下水室通过螺纹连接。4.根据权利要求1所述的一种自动调节压力的汽车用全铝散热器，其特征在于:所述上水室和所述冷却管通过焊接方式连接，所述散热器进水管和所述上水室通过螺纹方式连接。5.根据权利要求1所述的一种自动调节压力的汽车用全铝散热器，其特征在于:所述空气蒸汽阀通过螺栓固定在所述散热器架顶部。
【文档编号】F01P3/12GK205591998SQ201620295912
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年4月11日
【发明人】周峰
【申请人】南通龙硕轻合金科技有限公司