一种直升机发动机供油系统的制作方法
【专利摘要】一种直升机发动机供油系统，包括燃油箱、吸油组合阀、应急断开自封阀、供油选择阀、供油管路、发动机燃油入口、管路连接接头、重力加油口、回油接口、通气管路，其特征在于：所述燃油箱内设置有吸油组合阀，吸油组合阀通过供油管路连接供油选择阀，供油选择阀通过供油管路连接应急断开自封阀，应急断开自封阀通过供油管路连接发动机燃油入口，在燃油箱上表面焊接有管路连接接头，通过管路连接接头将燃油箱内的供油管路与燃油箱外的供油管路连接起来，燃油箱侧面设置有重力加油口，燃油箱上表面一侧设置有回油接口、通气管路。本实用新型具有供油管路的流阻低，供油稳定的特点。
【专利说明】
一种直升机发动机供油系统
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及航空技术领域，具体为一种直升机发动机供油系统。
【背景技术】
[0002]现有直升机发动机供油系统较为陈旧，供油管路的流阻高，供油不稳定，无法满足新产品的技术要求。
【发明内容】
[0003]本实用新型针对上述问题，提供一种直升机发动机供油系统，具有供油管路的流阻低，供油稳定的特点。
[0004]本实用新型的技术方案是:一种直升机发动机供油系统，包括燃油箱、吸油组合阀、应急断开自封阀、供油选择阀、供油管路、发动机燃油入口、管路连接接头、重力加油口、回油接口、通气管路，其特征在于:所述燃油箱内设置有吸油组合阀，吸油组合阀通过供油管路连接供油选择阀，供油选择阀通过供油管路连接应急断开自封阀，应急断开自封阀通过供油管路连接发动机燃油入口，在燃油箱上表面焊接有管路连接接头，通过管路连接接头将燃油箱内的供油管路与燃油箱外的供油管路连接起来，燃油箱侧面设置有重力加油口，燃油箱上表面一侧设置有回油接口、通气管路。
[0005]本实用新型的有益效果是:本实用新型提供一种直升机发动机供油系统，具有供油管路的流阻低，供油稳定的特点。
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型的结构示意图。
[0007]图2为本实用新型的安装示意图。
[0008]图3为图2中A处放大图。
[0009]图4为图2中B处放大图。
[0010]图1、图2、图3、图4中，1.燃油箱，2.吸油组合阀，3.应急断开自封阀，4.供油选择阀，5.供油管路，6.发动机燃油入口，7.管路连接接头，8.重力加油口，9.回油接口，10.通气管路。
【具体实施方式】
[0011 ]下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
[0012]如图1、图2、图3、图4所示，本实用新型是一种直升机发动机供油系统，包括燃油箱1、吸油组合阀2、应急断开自封阀3、供油选择阀4、供油管路5、发动机燃油入口 6、管路连接接头7、重力加油口 8、回油接口 9、通气管路10，其特征在于:所述燃油箱I内设置有吸油组合阀2，吸油组合阀2通过供油管路5连接供油选择阀4，供油选择阀4通过供油管路5连接应急断开自封阀3，应急断开自封阀3通过供油管路5连接发动机燃油入口 6，在燃油箱I上表面焊接有管路连接接头7，通过管路连接接头7将燃油箱I内的供油管路5与燃油箱I外的供油管路5连接起来，燃油箱I侧面设置有重力加油口 8，燃油箱I上表面一侧设置有回油接口 9、通气管路10。
[0013]供油选择阀4在燃油流量为600L/h，阻力损失小于2kPa;
[0014]应急断开自封阀3在工作流量为600L/h，阻力损失小于1.5kPa。
[0015]由此可见，本实用新型提供一种直升机发动机供油系统，具有供油管路的流阻低，供油稳定的特点。
【主权项】
1.一种直升机发动机供油系统，包括燃油箱、吸油组合阀、应急断开自封阀、供油选择阀、供油管路、发动机燃油入口、管路连接接头、重力加油口、回油接口、通气管路，其特征在于:所述燃油箱内设置有吸油组合阀，吸油组合阀通过供油管路连接供油选择阀，供油选择阀通过供油管路连接应急断开自封阀，应急断开自封阀通过供油管路连接发动机燃油入口，在燃油箱上表面焊接有管路连接接头，通过管路连接接头将燃油箱内的供油管路与燃油箱外的供油管路连接起来，燃油箱侧面设置有重力加油口，燃油箱上表面一侧设置有回油接口、通气管路。
【文档编号】F02C7/22GK205618257SQ201620465046
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年5月15日
【发明人】刘凯
【申请人】江苏恒铭达航空设备有限公司