N6车型冷却装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及重卡冷却系统领域，具体是一种N6车型冷却装置，包括带有发动机除气管、散热器除气管以及冷却液补充管的膨胀水箱，散热器，以及分别安装于散热器两端的护风罩以及中冷器，所述散热器顶部一侧侧板上铆接有安装支架，安装支架上螺栓连接有右支架，散热器顶部另一侧上安装有左支架，靠近中冷器的散热器顶部安装有后支架，所述膨胀水箱通过右支架、左支架以及后支架支撑于散热器上方。本实用新型结构设计合理可靠，借用散热器的缓冲支撑装置可以缓减膨胀水箱承受的振动，降低膨胀水箱故障率，大大提升膨胀水箱的使用寿命。膨胀水箱的布置位置缩短了除气管路及冷却液补充管路的长度，便于管路更加合理地布置。
【专利说明】
N6车型冷却装置
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及重卡冷却系统领域，具体是一种N6车型冷却装置。
【背景技术】
[0002]重卡的冷却系统一般都有膨胀水箱，膨胀水箱的作用可简单概括为以下4点:(I)为整个冷却系统补充冷却液；(2)为系统里冷却液因温度升高而膨胀提供预留空间；(3)压力盖使整个系统保持一定的压力，从而提高冷却液的沸点，防止“开锅”；(4)排出整个系统中因受热膨胀而产生的气体。
[0003]现有的膨胀水箱一般设置在驾驶室后方，且膨胀水箱为吹塑产品，需要承受冷热负荷冲击和较大的振动，容易造成膨胀水箱开裂、漏水，严重影响膨胀水箱的使用寿命。同时，发动机及散热器的除气管路和冷却液的补充管路较长，管路布置困难。
【发明内容】
[0004]本实用新型为了解决因布置不合理导致膨胀水箱出现诸多问题，提供了一种N6车型冷却装置。
[0005]本实用新型是通过以下技术方案实现的:一种N6车型冷却装置，包括带有发动机除气管、散热器除气管以及冷却液补充管的膨胀水箱，散热器，以及分别安装于散热器两端的护风罩以及中冷器，所述散热器顶部一侧侧板上铆接有安装支架，安装支架上螺栓连接有右支架，散热器顶部另一侧上安装有左支架，靠近中冷器的散热器顶部安装有后支架，所述膨胀水箱通过右支架、左支架以及后支架支撑于散热器上方。
[0006]由于本实用新型所述膨胀水箱装配于散热器上方，保证膨胀水箱通气口高于发动机、散热器的通气口，确保系统中因受热膨胀而产生的气体能够顺利排出。
[0007]本实用新型结构设计合理可靠，借用散热器的缓冲支撑装置可以缓减膨胀水箱承受的振动，降低膨胀水箱故障率，大大提升膨胀水箱的使用寿命。膨胀水箱的布置位置缩短了除气管路及冷却液补充管路的长度，便于管路更加合理地布置。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型所述N6车型冷却装置的立体图。
[0009]图2为所述N6车型冷却装置的主视图。
[0010]图3为图2的右视图。
[0011]图4为图2的后视图。
[0012]图中:1_护风罩、2-散热器、3-中冷器、4-安装支架、5-发动机除气管、6-散热器除气管、7-冷却液补充管、8-膨胀水箱、9-左支架、10-右支架、11-后支架。
【具体实施方式】
[0013]一种N6车型冷却装置，包括带有发动机除气管5、散热器除气管6以及冷却液补充管7的膨胀水箱8，散热器2，以及分别安装于散热器2两端的护风罩I以及中冷器3，所述散热器2顶部一侧侧板上铆接有安装支架4，安装支架4上螺栓连接有右支架10，散热器2顶部另一侧上安装有左支架9，靠近中冷器3的散热器2顶部安装有后支架11，所述膨胀水箱8通过右支架10、左支架9以及后支架11支撑于散热器2上方。
[0014]具体实施时，优选的膨胀水箱8为注塑产品，其本身能够承受较大的冷热冲击负荷。
【主权项】
1.一种N6车型冷却装置，包括带有发动机除气管(5)、散热器除气管(6)以及冷却液补充管(7)的膨胀水箱(8)，散热器(2)，以及分别安装于散热器(2)两端的护风罩(I)以及中冷器(3)，其特征在于，所述散热器(2)顶部一侧侧板上铆接有安装支架(4)，安装支架(4)上螺栓连接有右支架(10)，散热器(2)顶部另一侧上安装有左支架(9)，靠近中冷器(3)的散热器(2)顶部安装有后支架(11)，所述膨胀水箱(8)通过右支架(10)、左支架(9)以及后支架(11)支撑于散热器(2)上方。
【文档编号】F01P11/00GK205654429SQ201620522351
【公开日】2016年10月19日
【申请日】2016年6月1日 公开号201620522351.3, CN 201620522351, CN 205654429 U, CN 205654429U, CN-U-205654429, CN201620522351, CN201620522351.3, CN205654429 U, CN205654429U
【发明人】马智
【申请人】大运汽车股份有限公司