专利名称：一种驾驶室涂装电泳处理吊具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种涂装设备，具体的说涉及一种驾驶室涂装电泳处理吊具。
背景技术：
目前，汽车生产厂家对汽车驾驶室进行涂装电泳处理时， 一般采用吊装的 方式进行涂装，而吊具是涂装过程中普遍采用的操作工具，目前的吊具如
图1
所示，普遍采用与驾驶室顶端弧形相同的圆弧压板(17)和由U型的固定槽钢 (14)槽卡住车门玻璃导槽外沿，固定槽钢(14)上连接有下夹紧板(18)，圆 弧压板(17)的背面通过销轴(2)铰接有控制手柄(lc)，控制手柄(lc)与 下夹紧板(18)铰接，在下夹紧板(18)上还设有助力弹簧(16)，如图2所示， 使用时，将圆弧压板(17)靠在驾驶室顶端，将固定槽钢(14)卡住车门玻璃 导槽(19)外沿，靠工件重力作用下压紧的4个吊具置于工件顶端四角，然后 就可以对驾驶室进行提升，但在使用过程中其具有以下缺点1、在横向力纵向 力存在时车门玻璃导槽外沿变形、工件顶端压紧部分变形；2、圆弧压板下部与 工件顶端面紧密接触的端面上，前处理差、电泳效果差；3、在工件处于上升或 下降过程时，当工件在溶液中产生的浮力大于工件质量时易脱钩、纵向滑脱等 问题存在，从而造成前围磕碰、滑伤，前、中、后窗玻璃导槽变形。
由于上述问题的存在，必须对工件进行整形、打泥子、磨平等工序，导致 工件一级合格率下降20%以上，即使按10%的维修率计算，单台100元，月产3000 台，每年造成的损失就达36万元。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、夹装合理、能够提高 涂装效率和涂装质量的一种驾驶室涂装电泳处理吊具。为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案 一种驾驶室涂装电泳处理吊具，其特征是该吊具包括-
一前吊夹具，包括相对设置半圆形的下固定板、上固定板，下固定板的一 侧与上固定板的一侧铰接，另一侧可以相对打开，下固定板和上固定板可相对 打开的一侧分别设有下压板、上压板，下压板与上压板之间设有第一锁紧装置； 一后吊夹具，包括相对设置的下固定板、上固定板，下固定板的一侧与上固 定板铰接，另一侧可以相对打开，下固定板与上固定板之间设有第二锁紧装置。
以下是本实用新型对上述方案的进一步改进-
所述第一锁紧装置包括与下压板固定连接的拉杆，所述上压板上与拉杆相 对应的位置开有通孔，上压板的外部靠近通孔的位置设有偏心压轮，所述拉杆 穿过通孔与偏心压轮连接。
所述拉杆与偏心压轮通过销轴连接，所述偏心压轮上设有控制手柄。 所述下固定板与上固定板通过铰链铰接，所述上固定板的外部固定设有吊耳。
所述下固定板与上固定板之间设有玻璃导槽定位销轴。 作为进一步的改进
所述第二锁紧装置包括与下固定板连接的拉杆，所述上压板上与拉杆相对 应的位置开有通孔，上压板的外部靠近通孔的位置设有偏心压轮，所述拉杆穿 过通孔与偏心压轮连接。
所述下固定板、上固定板通过铰链铰接，下固定板与上固定板可相对打开 的一侧分别设有下压板、上压板。
所述下固定板的外部设有拉杆座，所述拉杆的端部与拉杆座连接。
所述下固定板与上固定板之间设有复位弹簧，该复位弹簧套装在拉杆的外部。
所述下固定板上远离下压板的一端设有固定弯勾，所述下固定板上设有吊耳。
使用时，将前吊夹具安装在驾驶室的前端上方左右两侧，利用上、下固定 板的弧面夹紧前风挡上端前后弧面，用玻璃导槽定位轴纵向定位于门玻璃导槽 内，通过控制手柄将其锁紧，然后将吊装链条与吊耳连接，同时，将后吊夹具 安装在在驾驶室的后端两侧，用压板和固定板及偏心轮夹紧后围下沿手柄操作 装夹、固定板在工件自重的情况下钩住后支撑孔后下部，这样纵、横、上、下 各方向不位移、松动。
采用上述结构后，由于形成夹压位置点多合理，使工件在每一点的受力小，
装夹方便，且多点、多面夹、压定位工件受力分散变形小，不合格率下降20% 以上，使一级品率上升到99°/。以上且制作简单成本低，装夹方便，适应工件范围 更广，提高了吊装工件的通用性，满足了吊装不同工件吊装的需求。以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明 附
图1为本实用新型背景技术中吊具的结构示意图； 附图2为背景技术中吊具的使用状态图； 附图3为本实用新型实施例中前吊具的结构示意图； 附图4为本实用新型实施例中后吊具的结构示意图； 附图5为本实用新型实施例中前、后吊具的使用状态图。
图中la、 lb、 lc-控制手柄，2-销轴，3a、 3b-吊耳，4a、 4b-铰链，5-拉 杆座、6a、 6b-偏心压轮，7a、 7b-拉杆，8a、 8b-下压板，81a、 81b-上压板， 9a、 9b-下固定板，91a、 91b-上固定板，10-复位弹簧，11-驾驶室，12-拉链， 13-驾驶室前风挡，14-固定槽钢，15-驾驶室后围板，16-助力弹簧，17-圆弧压 板，18-下夹紧板，19-车门玻璃导槽，20-固定弯勾，21-玻璃导槽定位销轴， 22a、 22b-通孔。
具体实施方式
实施例，如图3所示， 一种驾驶室涂装电泳处理吊具，该吊具包括前吊夹 具，前吊夹具包括相对设置半圆形的下固定板9a、上固定板91a，下固定板9a 的一侧与上固定板91a的一侧铰接，另一侧可以相对打开，下固定板9a和上固 定板91a可相对打开的一侧分别设有下压板8a、上压板81a，下压板8a与上压 板81a之间设有第一锁紧装置，所述第一锁紧装置包括与下压板8a固定连接的 拉杆7a，所述上压板81a上与拉杆7a相对应的位置开有通孔22a，上压板81a 的外部靠近通孔22a的位置设有偏心压轮6a，所述拉杆7a穿过通孔22a与偏心 压轮6a连接，所述拉杆7a与偏心压轮6a通过销轴2连接，所述偏心压轮6a 上设有控制手柄la，所述下固定板9a与上固定板91a通过铰链4a铰接，所述 上固定板91a的外部固定设有吊耳3a，所述下固定板9a与上固定板91a之间设 有玻璃导槽定位销轴21。
如图4所示，驾驶室涂装电泳处理吊具还包括后吊夹具，后吊夹具包括相 对设置的下固定板9b、上固定板91b，下固定板9b的一侧与上固定板91b铰接， 另一侧可以相对打开，下固定板9b与上固定板91b之间设有第二锁紧装置，所 述第二锁紧装置包括与下固定板9b连接的拉杆7b，所述上压板91b上与拉杆 7b相对应的位置开有通孔22b，上压板81a的外部靠近通孔22b的位置设有偏 心压轮6b，所述拉杆7b穿过通孔22b与偏心压轮6b连接，所述下固定板9b、 上固定板91b通过铰链4b铰接，下固定板9b与上固定板91b可相对打开的一 侧分别设有下压板8b、上压板81b，所述下固定板9b的外部设有拉杆座5，所 述拉杆7b的端部与拉杆座5连接，所述下固定板9b与上固定板91b之间设有 复位弹簧IO，该复位弹簧10套装在拉杆7b的外部，所述下固定板9b上远离下 压板8b的一端设有固定弯勾20，所述下固定板9b上设有吊耳3b。
如图5所示，使用时，将前吊夹具安装在驾驶室ll的前端上方左右两侧， 利用上固定板91a、下固定板9a的弧面夹紧驾驶室前风挡13上的前后弧面，用 玻璃导槽定位轴21纵向定位于门玻璃导槽内，通过控制手柄la将其锁紧，然后将吊装链条12与吊耳3a连接，同时，将后吊夹具安装在驾驶室的后端两侧， 用下压板8b、上压板81b和上固定板91b和下固定板9b及偏心压轮6b夹紧驾 驶室后围板15下沿，通过控制手柄lb将其锁紧，同时，设置在下固定板9b上 的固定弯勾20在固定板自重的状态下钩住驾驶室后支撑孔后下部，这样纵、横、 上、下各方向不位移、松动，然后将拉链12与吊耳3b连接，就可以对驾驶室 进行吊装电泳涂装。
权利要求1、一种驾驶室涂装电泳处理吊具，其特征是该吊具包括—前吊夹具，包括相对设置的半圆形下固定板(9a)、上固定板(91a)，下固定板(9a)的一侧与上固定板(91a)的一侧铰接，另一侧可以相对打开，下固定板(9a)和上固定板(91a)可相对打开的一侧分别设有下压板(8a)、上压板(81a)，下压板(8a)与上压板(81a)之间设有第一锁紧装置；—后吊夹具，包括相对设置的下固定板(9b)、上固定板(91b)，下固定板(9b)的一侧与上固定板(91b)铰接，另一侧可以相对打开，下固定板(9b)与上固定板(91b)之间设有第二锁紧装置。
2、 根据权利要求l所述的一种驾驶室涂装电泳处理吊具，其特征是所述 第一锁紧装置包括与下压板(8a)固定连接的拉杆(7a)，所述上压板(81a) 上与拉杆(7a)相对应的位置开有通孔(22a)，上压板(81a)的外部靠近通孔(22a)的位置设有偏心压轮(6a)，所述拉杆(7a)穿过通孔(22a)与偏心压 轮(6a)连接。
3、 根据权利要求2所述的一种驾驶室涂装电泳处理吊具，其特征是所述 拉杆(7a)与偏心压轮(6a)通过销轴(2)连接，所述偏心压轮(6a)上设有 控制手柄(la)。
4、 根据权利要求3所述的一种驾驶室涂装电泳处理吊具，其特征是所述 下固定板(9a)与上固定板(91a)通过铰链(4a)铰接，所述上固定板(91a) 的外部固定设有吊耳(3a)。
5、 根据权利要求4所述的一种驾驶室涂装电泳处理吊具，其特征是所述 下固定板(9a)与上固定板(91a)之间设有玻璃导槽定位销轴(21)。
6、 根据权利要求l所述的一种驾驶室涂装电泳处理吊具，其特征是所述 第二锁紧装置包括与下固定板(9b)连接的拉杆(7b)，所述上压板(91b)上与拉杆(7b)相对应的位置开有通孔(22b)，上压板(81a)的外部靠近通孔(22b) 的位置设有偏心压轮(6b),所述拉杆(7b)穿过通孔(22b)与偏心压轮(6b) 连接。
7、 根据权利要求6所述的一种驾驶室涂装电泳处理吊具，其特征是所述 下固定板(9b)、上固定板(91b)通过铰链(4b)铰接，下固定板(9b)与上 固定板(91b)可相对打开的一侧分别设有下压板(8b)、上压板(81b)。
8、 根据权利要求7所述的一种驾驶室涂装电泳处理吊具，其特征是所述 下固定板(9b)的外部设有拉杆座(5)，所述拉杆(7b)的端部与拉杆座(5) 连接。
9、 根据权利要求8所述的一种驾驶室涂装电泳处理吊具，其特征是所述 下固定板(9b)与上固定板(91b)之间设有复位弹簧(10)，该复位弹簧(10) 套装在拉杆(7b)的外部。
10、 根据权利要求9所述的一种驾驶室涂装电泳处理吊具，其特征是所 述下固定板(9b)上远离下压板(8b)的一端设有固定弯勾(20)，所述下固定 板(9b)上设有吊耳(3b)。
专利摘要本实用新型公开了一种驾驶室涂装电泳处理吊具，包括前吊夹具、后吊夹具，前吊夹具包括相对设置半圆形的下固定板、上固定板，下固定板的一侧与上固定板的一侧铰接，另一侧可以相对打开，下固定板和上固定板可相对打开的一侧分别设有下压板、上压板，下压板与上压板之间设有第一锁紧装置，后吊夹具包括相对设置的下固定板、上固定板，下固定板的一侧与上固定板铰接，另一侧可以相对打开，下固定板与上固定板之间设有第二锁紧装置，使用时，将前吊夹具安装在驾驶室的前端上方左右两侧，后吊夹具安装在驾驶室的后端两侧，由于形成夹压位置点多合理，装夹方便，适应工件范围更广，提高了吊装工件的通用性，满足了工件吊装的需求。
文档编号C25D3/00GK201224774SQ20082002584
公开日2009年4月22日 申请日期2008年7月22日 优先权日2008年7月22日
发明者刘东祥, 山 李, 李冠兴, 祝洪兴, 马德刚 申请人:山东凯马汽车制造有限公司