专利名称：压气缸镀银用工装的制作方法
技术领域：
压气缸镀银用工装
技术领域：
本实用新型涉及一种工装，特别涉及一种压气缸镀银用工装。背景技术：
压气缸是一种用于动摩擦接触的内装零件，在产品中主要用于动接触及大电流导电作用，在高压导电中起着重要的作用，由于其承担了大电流的导电作用和动摩擦接触，使得对银层的质量要求显得尤为重要，银层的结合力良好是我们重点关注的问题，此类零件镀银面一旦有起皮，起泡，无不影响着产品的质量和安全，只有零件结合力及厚度达到要求，才能在后续的使用中避免放电，导电不良的现象。然而由于镀银的特殊性质。现有的工装无法达到优良镀层的要求，零件由于与现有工装配合的缺陷，使得导电不良，或由于导电位置不适，银层屡屡出现起泡现象，无法满足工艺要求，造成此类零件的一次镀银合格率低，返工数量增加，影响正常生产的进行，交付时间的延期，随着零件的返修次数增加，合格数量在减少，不得以只能作为废品处理，造成大量零件的浪费和生产成本的增加。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种压气缸镀银用工装，以解决上述技术问题。为了解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案一种压气缸镀银用工装，用于压气缸镀银，所述压气缸呈筒形，其顶部侧壁处设有一对导电孔；其特征在于，所述压气缸镀银用工装包括主架，所述主架上设有主杆；所述主杆底部设有一对不锈钢挂钩；不锈钢挂钩呈“L”型，所述一对不锈钢挂钩的端头朝外侧弯折；一对不锈钢挂钩之间的间距小于或等于一对导电孔的间距。所述主杆与主架之间焊接有支撑杆。主架的顶部焊接有连接杆，连接杆的两端焊接有一对挂钩。一对挂钩中部焊接有一固定板。所述挂钩上焊接有螺母，挂钩上设有与螺母的螺纹孔贯通的螺纹孔。挂钩上设有铜片。不锈钢挂钩由不锈钢丝弯折而成，其中部弯折有增加不锈钢挂钩弹性的圆圈部； 所述不锈钢丝为316不锈钢丝。主架、主杆、连接杆和挂钩的材质均为不锈钢。主架上焊接有两个主杆，主杆的两侧各设有一对不锈钢挂钩。所述主架、主杆、连接杆和固定板均被绿钩胶包覆。相对于现有技术，本实用新型具有以下优点本实用新型压气缸镀银用工装解决了压气缸由于原工装设计问题造成的零件起泡和结合力不良的缺陷，此工装优点在于其特征实现了圆柱形不锈钢丝与零件圆柱形导电孔的充分，稳固的良性接触，避免了预镀铜，预镀银时的未带点入槽，而导致的铜层和银层结合力不良，引起的起皮、起泡现象。其次，此工装避免了采用底面导电的方式，由于低面导电时出光液容易藏积，从而导致在镀银时出现起皮、起泡等结合力不良现象，故此，本工装的使用不仅大大提高了一次合格率，提高了导电能力，降低了成本，而且，原生产方式为单槽最多可生产10个零件，而此工装使得单槽提高到16个，生产效率明显提高，且翻修率也大大降低，节约了成本。
图1为本实用新型一种压气缸镀银用工装的结构示意图；图2为本实用新型的挂钩的结构示意图；图3为图2中I部的局部放大图；图4为本实用新型一种压气缸镀银用工装的使用状态图。其中1为挂钩；2为铜片；3为连接杆；4为固定板；5为主杆；6为支撑杆；7为主架；8为不锈钢丝；9为螺母；10为压气缸。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步详细描述。请参阅图1至图3所示，本实用新型压气缸镀银用工装，包括两个不锈钢挂钩1和铜片2，挂钩1中部设有螺纹孔和MlO的螺母9，用于固定挂钩1在导电梁上的位置，两个挂钩1之间还设有固定板4和连接杆3，连接杆3中部焊接有主架7，主架7上焊接有两层四组主杆5，主杆5上各焊接有1个圆支撑杆6，主杆5中部焊接有两个用于零件限位和导电不锈钢丝8 (不锈钢型号为316)，不锈钢丝8呈“L”型插入压气缸10的导电孔内。如图4所示，在使用时，压气缸10竖直悬挂在不锈钢丝8的“L”型挂钩上，每层放置2个零件，共两层。且压气缸10在运行过程不存在导电不良现象，也不存在起皮、起泡现象，零件合格率明显提高，由原来的71^^lj99.8%。本实用新型不仅可以实现压气缸10镀银的良好导电，又避免了零件的起皮，起泡，提高了劳动效率，又提高了单槽镀银数量，从原来的单槽挂10个零件到现在的单槽可挂16个零件，单槽悬挂数量增加了 1. 6倍，提高了一次合格率，减少了由于镀层不合格造成返工数量，大大降低生产成本，节省了零件的交付时间。上述实施例给出了本实用新型的一个较佳的实施方式，详细说明了本实用新型的技术构思和实施要点，凡根据本实用新型实质所作的任何修改及等效结构变换或装饰，均应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种压气缸镀银用工装，用于压气缸(10)镀银，所述压气缸(10)呈筒形，其顶部侧壁处设有一对导电孔；其特征在于，所述压气缸镀银用工装包括主架(7)，所述主架(7)上设有主杆(5)；所述主杆( 底部设有一对不锈钢挂钩(8)；不锈钢挂钩(8)呈“L”型，所述一对不锈钢挂钩(8)的端头朝外侧弯折；一对不锈钢挂钩(8)之间的间距小于或等于一对导电孔的间距。
2.如权利要求1所述的一种压气缸镀银用工装，其特征在于，所述主杆(5)与主架(7) 之间焊接有支撑杆(6)。
3.如权利要求1所述的一种压气缸镀银用工装，其特征在于，主架(7)的顶部焊接有连接杆(3)，连接杆(3)的两端焊接有一对挂钩(1)。
4.如权利要求3所述的一种压气缸镀银用工装，其特征在于，一对挂钩(1)中部焊接有一固定板⑷。
5.如权利要求3所述的一种压气缸镀银用工装，其特征在于，所述挂钩(1)上焊接有螺母(9)，挂钩(1)上设有与螺母(9)的螺纹孔贯通的螺纹孔。
6.如权利要求4所述的一种压气缸镀银用工装，其特征在于，挂钩(1)上设有铜片⑵。
7.如权利要求1所述的一种压气缸镀银用工装，其特征在于，不锈钢挂钩(8)由不锈钢丝弯折而成，其中部弯折有增加不锈钢挂钩(8)弹性的圆圈部；所述不锈钢丝为316不锈钢丝。
8.如权利要求3所述的一种压气缸镀银用工装，其特征在于，主架(7)、主杆(5)、连接杆(3)和挂钩(1)的材质均为不锈钢。
9.如权利要求1所述的一种压气缸镀银用工装，其特征在于，主架(7)上焊接有两个主杆(5)，主杆(5)的两侧各设有一对不锈钢挂钩(8)。
10.如权利要求6所述的一种压气缸镀银用工装，其特征在于，所述主架(7)、主杆(5)、 连接杆( 和固定板(4)均被绿钩胶包覆。
专利摘要本实用新型提供一种压气缸镀银用工装，用于压气缸镀银，所述压气缸呈筒形，其顶部侧壁处设有一对导电孔；其特征在于，所述压气缸镀银用工装包括主架，所述主架上设有主杆；所述主杆底部设有一对不锈钢挂钩；不锈钢挂钩呈“L”型，所述一对不锈钢挂钩的端头朝外侧弯折；一对不锈钢挂钩之间的间距小于或等于一对导电孔的间距。本实用新型压气缸镀银用工装解决了压气缸由于原工装设计问题造成的零件起泡和结合力不良的缺陷，大大提高了一次合格率，提高了导电能力，降低了成本；而且原生产方式为单槽最多可生产10个零件，此工装单槽可提高到16个，生产效率明显提高，且翻修率也大大降低，节约了成本。
文档编号C25D17/08GK202170372SQ20112022558
公开日2012年3月21日 申请日期2011年6月29日 优先权日2011年6月29日
发明者张艳霞, 赵伟 申请人:中国西电电气股份有限公司