电泳悬浮阳极装置和具有它的用于汽车的电泳装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电泳悬浮阳极装置和具有它的用于汽车的电泳装置，该电泳悬浮阳极装置包括：支架和阳极。所述支架上设有槽体绝缘板和阳极固定卡；所述阳极支撑在所述支架上，所述阳极的一部分套设在所述阳极固定卡内，且所述阳极和所述阳极固定卡之间设有阳极绝缘套。根据本实用新型的电泳悬浮阳极装置，可以有效地提升对汽车电泳的质量，且对局部区域内电泳质量提升效果非常明显。
【专利说明】电泳悬浮阳极装置和具有它的用于汽车的电泳装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制造【技术领域】，特别涉及一种电泳悬浮阳极装置和具有它的用于汽车的电泳装置。
【背景技术】
[0002]目前针对电泳阳极的安装及使用没有统一标准要求，唯一遵循的是整体电泳系统中的电极比，一般安装位置与普通电泳槽体中的阳极罩位置保持一致，全部安装在车身两侧位置，紧贴槽体内壁，与车身侧边面垂直，由于阳极距离车身面较远，电场强度受限，作用面积较小，所以当车身生产运行时阳极对车身整体电泳效果提升不是很明显，特别是车身底围内外板电泳不良状况更是没有得到有效的改善；
[0003]上述这种阳极的安装方式，是由于阳极安装位置受限，距车身距离较远，电场强度较弱，电泳过程中在车身所起到的电泳效果有限，对于车身底围内外板的油漆成膜没有起到特定的效果(特别是底围内板)，为解决上述问题的产生，只能在后工序采取弥补措施:如加喷中、面漆及注蜡，从而增加了生产成本。
实用新型内容
[0004]本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种可提高电泳质量的电泳悬浮阳极装置。
[0005]本实用新型的另一个目的在于提出具有该电泳悬浮阳极装置的汽车的电泳装置。
[0006]根据本实用新型的电泳悬浮阳极装置，包括:支架和阳极。所述支架上设有槽体绝缘板和阳极固定卡；所述阳极支撑在所述支架上，所述阳极的一部分套设在所述阳极固定卡内，且所述阳极和所述阳极固定卡之间设有阳极绝缘套。
[0007]根据本实用新型的电泳悬浮阳极装置，将阳极设在支架上。由此，可以根据电泳要求选用不同形状和尺寸的支架，使阳极的位置满足电泳要求，可以有效地提升对汽车电泳的质量，且对局部区域内电泳质量提升效果非常明显，采用该电泳悬浮阳极装置可以提高对汽车车身底围的电泳效果，使汽车车身底围的漆膜达到预定要求，降低车身电泳的成本，且解决了电泳不良的问题。此外，采用阳极固定卡和阳极绝缘套固定阳极，不仅提高了该电泳悬浮阳极装置的绝缘性能，而且还便于阳极的安装。
[0008]另外，根据本实用新型上述的电泳悬浮阳极装置，还可以具有如下附加的技术特征:
[0009]所述支架包括安装部、支撑部及用于连接所述安装部和所述支撑部的绝缘连接组件，所述槽体绝缘板设在所述安装部上，且所述阳极固定卡设在所述支撑部上。由此，使支架的结构简单，便于支架的生产和成型，提高了支架的成型效率，且提高了支架的绝缘性倉泛。
[0010]所述安装部为U形，且所述槽体绝缘板为与所述安装部的内壁相适配的U形。由此，便于将支架安装在电泳槽体上，提高了电泳装置的装配性能，提高对车身电泳的效率。[0011]所述支撑部为L形，且所述支撑部的竖直段与所述安装部相连，且所述支撑部的水平段的末端设有所述阳极固定卡。由此，使支撑部结构简单，便于成型，以及便于支架的生产。
[0012]所述支撑部还具有加强杆，所述加强杆分别与所述支撑部的竖直段和水平段相连。由此，提高了支架的支撑强度，避免了因支架的变形引起的阳极移位，且提高了该电泳悬浮阳极装置的使用寿命。
[0013]所述绝缘连接组件包括:绝缘块、绝缘套筒、螺栓和螺母。所述绝缘块设在所述安装部和所述支撑部之间；所述绝缘套筒的第一端的周壁上设有凸缘，所述绝缘套筒的第二端穿过所述安装部和所述绝缘块且所述凸缘抵靠在所述安装部上，或所述绝缘套筒的第二端穿过所述支撑部和所述绝缘块且所述凸缘抵靠在所述支撑部上；所述螺栓穿过所述绝缘套筒、所述绝缘块、所述安装部及所述支撑部与所述螺母螺纹连接。由此，不仅保证了安装部和支撑部之间的绝缘效果，而且使支架结构简单，装配方便。
[0014]所述绝缘块为尼龙块或四氟块,所述绝缘套筒为尼龙套筒或四氟套筒。由此,使绝缘块和绝缘套筒便于成型且成本低。
[0015]所述支架包括沿所述阳极的长度方向间隔布置的多个。由此，提高了阳极的稳定性，避免阳极晃动，提高了该电泳悬浮阳极装置的稳定性。
[0016]根据本实用新型的用于汽车的电泳装置，包括:槽体和电泳悬浮阳极装置。所述电泳悬浮阳极装置为根据本实用新型前述的电泳悬浮阳极装置，所述电泳悬浮阳极装置支撑在所述槽体的壁上。
[0017]根据本实用新型的用于汽车的电泳装置，具有根据本实用新型前述的电泳悬浮阳极装置，阳极的位置满足电泳要求，可以有效地提升对汽车电泳的质量，使汽车车身底围的漆膜达到预定要求，降低车身电泳的成本，且解决了电泳不良的问题。
[0018]所述电泳阳极悬浮装置包括两个，且两个所述电泳阳极悬浮装置对称地布置在所述槽体上相对的两个侧壁上。由此，提高了电泳效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型的一个实施例的电泳悬浮阳极装置的示意图。
[0020]图2是本实用新型的一个实施例的电泳悬浮阳极装置的支架的安装部示意图。
[0021]图3是本实用新型的一个实施例的电泳悬浮阳极装置的支架的支撑部示意图。
[0022]图4是本实用新型的一个实施例的电泳悬浮阳极装置的支架的绝缘连接组件与安装部和支撑部配合的示意图。
[0023]图5是本实用新型的一个实施例的电泳悬浮阳极装置的示意图。
[0024]图6是本实用新型的一个实施例的用于汽车的电泳装置的示意图。
[0025]附图标记:
[0026]电泳悬浮阳极装置100 ；
[0027]支架I ;
[0028]安装部11 ；
[0029]支撑部12 ;竖直段121 ;水平段122 ;加强杆123 ；
[0030]绝缘连接组件13 ;绝缘块131 ;绝缘套筒132 ;螺栓133 ;螺母134 ;凸缘135 ;第一螺栓连接孔1101 ;第二螺栓连接孔1201 ；
[0031]阳极固定卡101 ;阳极绝缘套102 ；
[0032]阳极2;
[0033]槽体绝缘板3 ；
[0034]槽体200 ；
【具体实施方式】
[0035]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0036]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺
时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0037]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0038]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0039]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0040]下面参照附图详细描述本实用新型实施例的电泳悬浮阳极装置100。
[0041]如图1至图5所示，根据本实用新型实施例的电泳悬浮阳极装置100，包括:支架I和阳极2。
[0042]具体而言，支架用于支撑阳极2，支架I上设有槽体绝缘板3和阳极固定卡101，支架I设在电泳槽体上，槽体绝缘板3设在支架I和电泳槽体之间，以使电泳槽体和支架I之间绝缘。阳极2支撑在支架I上，阳极2的一部分套设在阳极固定卡101内，且阳极2和阳极固定卡101之间设有阳极绝缘套102。
[0043]根据本实用新型实施例的电泳悬浮阳极装置100，将阳极2设在支架I上。由此，可以根据电泳要求选用不同形状和尺寸的支架1，使阳极2的位置满足电泳要求，可以有效地提升对汽车电泳的质量，且对局部区域内电泳质量提升效果非常明显，采用该电泳悬浮阳极装置100可以提高对汽车车身底围的电泳效果，使汽车车身底围的漆膜达到预定要求，降低车身电泳的成本，且解决了电泳不良的问题。此外，采用阳极固定卡101和阳极绝缘套102固定阳极2，不仅提高了该电泳悬浮阳极装置100的绝缘性能，而且还便于阳极2的安装。
[0044]在使用该电泳悬浮阳极装置100对汽车进行电泳喷漆时，可以使汽车车身的漆膜上升5μπι以上，满足对汽车电泳的要求。
[0045]如图1至图4所示，支架I包括安装部11、支撑部12及绝缘连接组件13，绝缘连接组件13用于连接安装部11和支撑部12，使安装部11和支撑部12之间绝缘地相连。槽体绝缘板3设在安装部11上，且阳极固定卡101设在支撑部12上。由此，使支架I的结构简单，便于支架I的生产和成型，提高了支架I的成型效率，且提高了支架I的绝缘性能。
[0046]进一步地，如图1和图2所示，安装部11为U形，且槽体绝缘板3为与安装部11的内壁相适配的U形。由此，便于将支架I安装在电泳槽体上，提高了电泳装置的装配性能，提高对车身电泳的效率。
[0047]有利地，支撑部12为L形，且支撑部12的竖直段121与安装部11相连，且支撑部12的水平段122的末端设有阳极固定卡101。由此，使支撑部12结构简单，便于成型，以及便于支架I的生产。
[0048]进一步地，支撑部12还具有加强杆123，加强杆123分别与支撑部12的竖直段121和水平段122相连。由此，提高了支架I的支撑强度，避免了因支架I的变形引起的阳极2移位，且提高了该电泳悬浮阳极装置100的使用寿命。
[0049]有利地,如图4所示,绝缘连接组件13包括:绝缘块131、绝缘套筒132、螺栓133和螺母134。绝缘块131设在在安装部11和支撑部12之间，以将安装部11和支撑部12间隔开，并使安装部11和支撑部12之间绝缘。绝缘套筒132的第一端(即如图4所示向下的一端)的周壁上设有凸缘135。绝缘套筒132的第二端(即如图4所示向上的一端)穿过安装部11和绝缘块131且凸缘135抵靠在安装部11上，或绝缘套筒132的第二端穿过支撑部12和绝缘块131且凸缘135抵靠在支撑部12上。螺栓133穿过绝缘套筒132、绝缘块131、安装部11及支撑部12与螺母134螺纹连接。由此，不仅保证了安装部11和支撑部12之间的绝缘效果，而且使支架I结构简单，装配方便。
[0050]例如，如图2至图4所示，安装部11上设有第一螺栓连接孔1101，支撑部12上设有第二螺栓连接孔1201，且第一螺栓连接孔1101和第二螺栓连接孔1201对齐，绝缘块131上设有分别与第一螺栓连接孔1101和第二螺栓连接孔1201对齐的配合孔，绝缘套筒132的第二端(即如图4所示绝缘套筒132向上的一端)依次穿过第一螺栓连接孔1101和所述配合孔，绝缘套筒132的第一端(即如图4所示绝缘套筒132向下的一端)的外周壁上设有凸缘135，且凸缘135抵靠在安装部11的表面上，螺栓133穿过绝缘套筒132与螺母134螺纹连接。此外，螺母134可以焊接在支撑部12上。
[0051]进一步地,绝缘块131为尼龙块或四氟块,绝缘套筒132为尼龙套筒或四氟套筒。由此，使绝缘块131和绝缘套筒132便于成型且成本低。
[0052]此外，在图5示出的本实用新型的一个示例中，支架I包括沿阳极2的长度方向(即如图5所示的前后方向)间隔布置的多个，根据阳极2的长度可以选用不同数量的支架I来支撑阳极2。由此，提高了阳极2的稳定性，避免阳极2晃动，提高了该电泳悬浮阳极装置100的稳定性。
[0053]具体而言，如图5所示，支架I包括沿前后方向间隔布置的两个，两个支架I中位于前面的一个支架I支撑阳极2的前端，两个支架I中位于后面的一个支架I支撑阳极2的后端。
[0054]如图6所示，根据本实用新型实施例的用于汽车的电泳装置，包括:槽体200和电泳悬浮阳极装置100。
[0055]具体而言，电泳悬浮阳极装置100为根据本实用新型前述实施例的电泳悬浮阳极装置，电泳悬浮阳极装置100支撑在槽体200的壁上。
[0056]根据本实用新型实施例的用于汽车的电泳装置，具有根据本实用新型前述实施例所述的电泳悬浮阳极装置100，阳极2的位置满足电泳要求，可以有效地提升对汽车电泳的质量，使汽车车身底围的漆膜达到预定要求，降低车身电泳的成本，且解决了电泳不良的问题。
[0057]电泳阳极2悬浮装置包括两个，且两个电泳阳极2悬浮装置对称地布置在槽体200上相对的两个侧壁上。由此，提高了电泳效率。
[0058]本实用新型提出了一种可有效地提高电泳汽车车身底围的电泳悬浮阳极装置100，针对性较强，对重点部位可进行独立运作，主要运用在RoDip涂装线上，该实用新型也可称为顶部悬浮阳极或空中悬浮阳极装置，因为该装置安装点在槽体上，其主要起作用的阳极则悬浮在空中，主要针对底围部位进行电泳作业，如图1至图4所示，
[0059]支架I设计尺寸与电泳槽体内外结构相关，悬浮阳极与车身位置在一定工艺要求范围内(200— 300mm)，且悬浮阳极位置距电泳液位有工艺要求(100-200mm);阳极电极接触点可在槽液液位之上(根据阳极安装位置可确定电极接触点位置)。悬浮阳极安装在槽体两侧，不锈钢支架槽内架体部分与槽外架体部分之间连接必须绝缘。
[0060]该电泳悬浮阳极装置100可灵活运用，固定所用的不锈钢支架设计制作简单，安装时根据槽体宽度、安装位置及车身距离悬浮阳极的尺寸以及液面尺寸进行规划设计即可.其工作原理是不变的，具有变化的只是安装位置及安装支架的变化.[0061]本实用新型的电泳悬浮阳极装置100成本低廉，阳极可采用正常废弃的阳极罩内的不锈钢管即可，更换便捷，低成本运行下，快速、高效的解决车身底围电泳不良问题，避免后期出现生锈隐患，悬浮阳极即是解决此类问题的一种有效方法.[0062]本实用新型针对性较强，可单独针对车身底围部位进行有效作用；本实用新型中阳极作用时其电场强度高效且集中，电泳成膜效率提升；本实用新型设计安装简单，管理维修便捷，运行成本低廉；
[0063]本实用新型就是利用其多变性，位置可根据产品的要求进行位置上的调节，采用该技术，可有效提升车身底围内外板电泳质量，通常情况下生产时底围漆膜电泳不良，但是采用该技术后，漆膜可上升5um以上，完全解决电泳不良问题.[0064]本实用新型主要适用在RoDip涂装线上，在车身电泳生产过程中，对其车身内部结构复杂的底围部位电泳质量的改善效果极为明显，可称为是一种操作安装便捷、效果提升明显、运行成本低廉的高效方法。[0065]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
[0066]尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【权利要求】
1.一种电泳悬浮阳极装置，其特征在于，包括: 支架，所述支架上设有槽体绝缘板和阳极固定卡； 阳极，所述阳极支撑在所述支架上，所述阳极的一部分套设在所述阳极固定卡内，且所述阳极和所述阳极固定卡之间设有阳极绝缘套。
2.根据权利要求1所述的电泳悬浮阳极装置，其特征在于，所述支架包括安装部、支撑部及用于连接所述安装部和所述支撑部的绝缘连接组件，所述槽体绝缘板设在所述安装部上，且所述阳极固定卡设在所述支撑部上。
3.根据权利要求2所述的电泳悬浮阳极装置，其特征在于，所述安装部为U形，且所述槽体绝缘板为与所述安装部的内壁相适配的U形。
4.根据权利要求2所述的电泳悬浮阳极装置，其特征在于，所述支撑部为L形，且所述支撑部的竖直段与所述安装部相连，且所述支撑部的水平段的末端设有所述阳极固定卡。
5.根据权利要求4所述的电泳悬浮阳极装置，其特征在于，所述支撑部还具有加强杆，所述加强杆分别与所述支撑部的竖直段和水平段相连。
6.根据权利要求2所述的电泳悬浮阳极装置，其特征在于，所述绝缘连接组件包括: 绝缘块，所述绝缘块设在所述安装部和所述支撑部之间； 绝缘套筒，所述绝缘套筒的第一端的周壁上设有凸缘，所述绝缘套筒的第二端穿过所述安装部和所述绝缘块且所述凸缘抵靠在所述安装部上，或所述绝缘套筒的第二端穿过所述支撑部和所述绝缘块且所述凸缘抵靠在所述支撑部上； 螺栓和螺母，所述螺栓穿过所述绝缘套筒、所述绝缘块、所述安装部及所述支撑部与所述螺母连接。
7.根据权利要求6所述的电泳悬浮阳极装置，其特征在于，所述绝缘块为尼龙块或四氟块，所述绝缘套筒为尼龙套筒或四氟套筒。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的电泳悬浮阳极装置，其特征在于，所述支架包括沿所述阳极的长度方向间隔布置的多个。
9.一种用于汽车的电泳装置，其特征在于，包括: 槽体； 电泳悬浮阳极装置，所述电泳悬浮阳极装置为根据权利要求1-8中任一项所述的电泳悬浮阳极装置，所述电泳悬浮阳极装置支撑在所述槽体的壁上。
10.根据权利要求9所述的用于汽车的电泳装置，其特征在于，所述电泳阳极悬浮装置包括两个，且两个所述电泳阳极悬浮装置对称地布置在所述槽体上相对的两个侧壁上。
【文档编号】C25D13/00GK203569224SQ201320658052
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年10月23日 优先权日:2013年10月23日
【发明者】李帅, 颜会玲, 熊玉华 申请人:比亚迪股份有限公司