一种车架小件上线电泳工装的制作方法

本实用新型涉及一种汽车制造的辅助工装，具体的说是一种车架小件上线电泳工装，属于汽车制造技术领域。

背景技术：

随着汽车行业的发展，人工成本越来越高，工业发展对自动化、高效化、柔性化的要求也越来越高，生产过程产品载具的输送能力直接影响生产水平，同时制造中心越发重视提高产能利用率，降低制造成本，同时产品的质量要求也逐步提高。而现有车架往往有很多小件是车架总成在总装车间进行螺栓装配的，需要有单独的电泳涂装路线，既要保证质量也要有较高的生产效率。

目前的卡车车架一般采用铆接或者焊接工艺先做成总成后，再进行底面合一的电泳涂装，而涂装较多采用独立的涂装线生产，但往往车架上如牌照灯支架、骑马螺栓垫片等小件是采用螺栓装配，工艺路线是先零部件电泳后再在总装车间合成。原先从生产及物流的便携性出发，往往小件通过铁丝等捆绑在车架上随线电泳，这种方式上下线捆绑过程需耗费额外工时，同时涂装过程中易摆动，造成漆膜碰损，甚至因捆绑不佳零件掉落槽体中。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种车架小件上线电泳工装，在满足车架小件批量生产需求的同时，还能够提升车架小件的电泳质量。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种车架小件上线电泳工装，包括由底座、立柱及横杆组成的工装主体，所述底座为矩形框架，其两端上方垂直固定有立柱，两立柱之间通过插销机构等间距插接有至少三层横杆，各层横杆上等间距垂直焊接有用于放置件内通孔直径在40mm以上零件的轴杆，各轴杆的两侧边等间距焊接有用于固定连接杆的通孔，所述连接杆固定于相邻轴杆之间，用于放置件内通孔直径在5mm-40mm的零件。

进一步的，所述立柱由最少三个立柱管插接而成，各立柱管的管径由上至下逐渐减小，相邻两立柱管插接后通过插销机构连接。

进一步的，所述相邻两立柱的连接处具有固定横杆的安装位，所述横杆的两端插入立柱后通过插销机构固定。

进一步的，所述连接杆包括杆体及沿杆体两端向下折弯形成的侧边，通过所述侧边插入相邻轴杆的通孔内以完成固定。

进一步的，所述连接杆的杆体上等间距设置有保持30mm间距的限位点。所述轴杆的两端上方焊接有防止件内通孔直径在40mm以上零件脱落的止件。

进一步的，所述底座与立柱的连接处两侧还设有用于加强固定的肋板a。

进一步的，所述轴杆与横杆的连接处两侧设有用于加强固定的肋板b。

进一步的，置于中间层的立柱管两侧还焊接有用于吊装运输的吊耳。

进一步的，所述底座的两根纵梁的左右两侧分别对称设有两个用于叉车转运的叉套。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提出的一种车架小件上线电泳工装，不同孔径的小件可通过孔轴配合，在线下快速高效的批量性安装至工装上，然后吊运至车架线框笼载具上线电泳，提升了电泳效率，同时有序上线摆放保证产品质量。本实用新型在投资成本、柔性化、产能输出方面都具备很多优势。此外，该装置维护简单，使用寿命长，维护成本低，后期产品也能够依据产品需求进行适应性改造。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为本实用小件工装的左视图。

图4为本实用新型的止件的示意图。

图5为本实用新型的连接杆的示意图。

附图解释：1-工装本体，2-底座，3-叉套，4-横杆，5-立柱，6-轴杆，7-连接杆，8-肋片，9-止件，10-吊耳，11-插销机构。

具体实施方式

实施例

本实施例提供的一种车架小件上线电泳工装，小件通过连接杆或者轴杆隔离悬挂至工装上，再通过需求及电泳能力，增减确定层数。然后工装稳定平放至框笼载具内，根据小件产品结构、涂装线电泳能力能灵活调整一次电泳数量，达到稳定的产能输出。

本小件工装前后左右对称，上线摆放防错；本工装底座呈日字型，可平稳放置于机运线载具中；本工装每层之间插拔连接，可依据涂装槽体深度增加增减层数，灵活保证电泳生产数量和生产效率；本工装每层横杆上前后每侧等间距焊有6根轴杆，两侧共12根，可与小件中孔位配合安装，轴杆端头焊有止件防掉落；每根轴杆左右两侧对称并等间距焊有螺母，起通孔与连接杆的装配作用；本工装配套设计有连接杆，呈u型，与轴杆上螺母孔轴配合，可安装连接在相邻轴杆上；工装连接杆也可与小件中孔位配合安装小件，同时连接杆等间距焊有隔离点，可避免小件之间搭接，电泳不良；轴杆与连接杆直径不同，同时连接杆为可拆卸式，能灵活安装有不同规格孔位的小件；工装底座上对称焊有共4个叉车用叉套；工装立柱上左右各焊有两个吊耳，用以行车吊运。实用新型通过两级圆钢与圆杆为轴，小件上孔位配合竖直吊挂上，可分隔安装位1000以上。本实用新型摆放稳定。本实用新型各安装位之间皆有隔离，竖直悬挂摆放后彼此不接触，电泳效果较好。本实用新型可先通过线下预安装上线，在上线时多一批次小件统一上线。

本实用新型在现场有如下实施：某商用车车架电泳线主线产品为各类车架，其中轻卡车架有骑马螺栓垫片、牌照灯支架等小件需电泳。目前现场采用实施该实用新型的小件电泳工装，完成了各小件一次共线电泳生产，单次产能最大可达1440件，同时电泳质量提高，修补浪费减少。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。

技术特征：

1.一种车架小件上线电泳工装，其特征在于：包括由底座、立柱及横杆组成的工装主体，所述底座为矩形框架，其两端上方垂直固定有立柱，两立柱之间通过插销机构等间距插接有至少三层横杆，各层横杆上等间距垂直焊接有用于放置件内通孔直径在40mm以上零件的轴杆，各轴杆的两侧边等间距焊接有用于固定连接杆的通孔，所述连接杆固定于相邻轴杆之间，用于放置件内通孔直径在5mm-40mm的零件。

2.根据权利要求1所述的车架小件上线电泳工装，其特征在于：所述立柱由最少三个立柱管插接而成，各立柱管的管径由上至下逐渐减小，相邻两立柱管插接后通过插销机构连接。

3.根据权利要求2所述的车架小件上线电泳工装，其特征在于：相邻两立柱的连接处具有固定横杆的安装位，所述横杆的两端插入立柱后通过插销机构固定。

4.根据权利要求1所述的车架小件上线电泳工装，其特征在于：所述连接杆包括杆体及沿杆体两端向下折弯形成的侧边，通过所述侧边插入相邻轴杆的通孔内以完成固定。

5.根据权利要求4所述的车架小件上线电泳工装，其特征在于：所述连接杆的杆体上等间距设置有保持30mm间距的限位点。

6.根据权利要求1所述的车架小件上线电泳工装，其特征在于：所述轴杆的两端上方焊接有防止件内通孔直径在40mm以上零件脱落的止件。

7.根据权利要求1所述的车架小件上线电泳工装，其特征在于：所述底座与立柱的连接处两侧还设有用于加强固定的肋板a。

8.根据权利要求1所述的车架小件上线电泳工装，其特征在于：所述轴杆与横杆的连接处两侧设有用于加强固定的肋板b。

9.根据权利要求2所述的车架小件上线电泳工装，其特征在于：置于中间层的立柱管两侧还焊接有用于吊装运输的吊耳。

10.根据权利要求1所述的车架小件上线电泳工装，其特征在于：所述底座的两根纵梁的左右两侧分别对称设有两个用于叉车转运的叉套。

技术总结
本实用新型涉及一种车架小件上线电泳工装，包括由底座、立柱及横杆组成的工装主体，所述底座为矩形框架，其两端上方垂直固定有立柱，两立柱之间通过插销机构等间距插接有至少三层横杆，各层横杆上等间距垂直焊接有用于放置件内通孔直径在40mm以上零件的轴杆，各轴杆的两侧边等间距焊接有用于固定连接杆的通孔，所述连接杆固定于相邻轴杆之间，用于放置件内通孔直径在5mm‑40mm的零件。本实用新型提可使不同孔径的小件通过孔轴配合，在线下快速高效的批量性安装至工装上，然后吊运至车架线框笼载具上线电泳，提升了电泳效率，同时有序上线摆放保证产品质量。

技术研发人员：王福诚;王浩;邱正东;王庆玲;潘雷雷;候毅
受保护的技术使用者：上汽大通汽车有限公司南京分公司
技术研发日：2020.07.27
技术公布日：2021.06.15