直升机尾桨叶防护层成形装置及尾桨叶的制作方法

1.本实用新型涉及一种飞行器领域，尤其涉及一种直升机尾桨叶防护层成形装置及尾桨叶。


背景技术：

2.随着科学技术的发展，直升机在各个领域得到普遍的应用。尾桨也是直升机必不可少的重要部件，运转过程中，尾桨叶旋转速度较高，在飞行过程中特别是在起飞和降落时与砂石等硬物撞击后会在桨叶表面击打出凹坑甚至裂纹，复材尾桨叶损伤裂纹容易扩展，威胁无人机的飞行安全。为解决上述问题，需在尾桨叶表面包裹防护层，而包金属层是一种比较有效的包裹防护方式。
3.然而，针对连续复杂曲面形状、大深宽比并且薄壁厚的包铁制作，现有技术中没有行之有效的制作方式，仍存在包金属层外形差异大、局部缺失或壁厚差异大等问题，导致制作出来的包金属层无法在桨叶上使用。
4.因此，需要对现有的尾桨桨叶的金属防护层的制作方式进行改进，结构简单，生产出来的桨叶金属防护层外形符合需要，整体性较好且厚度均匀，能够适用于尾桨桨叶，从而达到保护尾桨桨叶的目的。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种直升机尾桨叶防护层成形装置，结构简单，生产出来的桨叶金属防护层外形符合需要，整体性较好且厚度均匀，能够适用于尾桨桨叶，从而达到保护尾桨桨叶的目的。
6.本实用新型提供的直升机尾桨叶防护层成形装置，包括：
7.阴极，具有阴极面，且阴极面与尾桨叶的金属防护层外侧壁形状一致；
8.阳极，具有阳极面，且阳极面与所述阴极面相对形成电铸电极组；
9.电源，用于为阴极以及阳极提供电源；
10.电液槽，装有电铸液并用于放置阴极和阳极；
11.本实用新型采用电铸的方式形成桨叶的金属保护层，整体上制造无差异，且具有较高的效率；阴极和阳极与尾桨叶的金属防护层外侧壁和内侧壁结构(包括外形)，以及形状也一致；金属防护层通过尾桨桨叶的形状和结构进行设计，从而其内外侧壁的结构可知，从而设计出阴极和阳极，保证了产品的一致性。
12.进一步，所述电铸液为金属镍的电铸液，本实用新型采用金属镍ni作为成型材料，因其具有硬度高、耐磨性好、热膨胀系数与尾桨叶碳纤维复合材料接近等优点；本实用新型的阴极成型方式使阴极模具的型面作为金属防护层的外形面，即金属防护层在电铸时其外形面一旦形成便保持不变，镍只会向内沉积形成规定的壁厚，阴极模具的型面与尾桨桨叶的外形面完全一致，故基于阴极模具型面上电铸生长形成的金属防护层的外形面与桨叶气动外形完全一致，从而保证桨叶气动效能的发挥。
13.进一步，所述阳极面与尾桨叶的金属防护层内侧壁结构一致，阳极形状与内侧壁相一致，使得阴极和阳极之间的电场与最终形成的金属防护层的电铸结构相一致，从而获得合格的均匀厚度的金属防护层。
14.进一步，所述阳极面和阴极面之间具有均匀的空隙，该空隙的形状与金属防护层相同，指的是该空隙与金属防护层的内侧壁与外侧壁之间一一对应的关系相一致，以保证电铸的产品的均匀性；空隙的形状指的是与金属防护层的表面形状，空隙的厚度不做限定，该结构的阳极和阴极，提高尾桨叶包铁件尖端的电场强度，同时避免增强包铁件边缘的电场强度，保证包铁件尖端的完整以及整个壁厚的均匀。
15.进一步，所述阳极为电极石墨。
16.本发明还公开了一种直升机尾桨叶，所述尾桨叶采用所述的直升机尾桨叶防护层成形装置成形的金属防护层进行包覆。
17.本实用新型的有益效果：本实用新型提供的直升机尾桨叶防护层成形装置及尾桨叶，装置采用电铸的方式生产金属防护层，结构简单，生产出来的桨叶金属防护层外形符合需要，整体性较好且厚度均匀，能够适用于尾桨桨叶，从而达到保护尾桨桨叶的目的；阴极阳极的设计形成阴极成型结构，能保证包铁的外形与桨叶气动外形一致，保证桨叶气动效能的发挥。
附图说明
18.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
19.图1为本实用新型的结构图。
具体实施方式
20.图1为本实用新型的结构图，如图所示，本实用新型提供的直升机尾桨叶防护层成形装置，包括：
21.阴极1，具有阴极面，且阴极面与尾桨叶的金属防护层外侧壁形状一致；
22.阳极2，具有阳极面，且阳极面与所述阴极面相对形成电铸电极组；
23.电源，用于为阴极以及阳极提供电源；
24.电液槽，装有电铸液并用于放置阴极和阳极；
25.本实用新型采用电铸的方式形成桨叶的金属保护层，整体上制造无差异，且具有较高的效率；阴极和阳极与尾桨叶的金属防护层外侧壁和内侧壁结构(包括外形)，以及形状也一致；金属防护层通过尾桨桨叶的形状和结构进行设计，从而其内外侧壁的结构可知，从而设计出阴极和阳极，保证了产品的一致性。
26.本实施例中，所述电铸液为金属镍的电铸液，本实用新型采用金属镍ni作为成型材料，因其具有硬度高、耐磨性好、热膨胀系数与尾桨叶碳纤维复合材料接近等优点；本实用新型的阴极成型方式使阴极模具的型面作为金属防护层的外形面，即金属防护层在电铸时其外形面一旦形成便保持不变，镍只会向内沉积形成规定的壁厚，阴极模具的型面与尾桨桨叶的外形面完全一致，故基于阴极模具型面上电铸生长形成的金属防护层的外形面与桨叶气动外形完全一致，从而保证桨叶气动效能的发挥。
27.本实施例中，所述阳极面与尾桨叶的金属防护层内侧壁结构一致，阳极形状与内
侧壁相一致，使得阴极和阳极之间的电场与最终形成的金属防护层的电铸结构相一致，从而获得合格的均匀厚度的金属防护层。
28.本实施例中，所述阳极面和阴极面之间具有均匀的空隙，该空隙的形状与金属防护层相同，指的是该空隙与金属防护层的内侧壁与外侧壁之间一一对应的关系相一致，以保证电铸的产品的均匀性；空隙的形状指的是与金属防护层的表面形状，空隙的厚度不做限定，该结构的阳极和阴极，提高尾桨叶包铁件尖端的电场强度，同时避免增强包铁件边缘的电场强度，保证包铁件尖端的完整以及整个壁厚的均匀。
29.本实施例中，所述阳极2为电极石墨。
30.本发明还公开了一种直升机尾桨叶，所述尾桨叶采用所述的直升机尾桨叶防护层成形装置成形的金属防护层进行包覆。
31.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。


技术特征：
1.一种直升机尾桨叶防护层成形装置，其特征在于：包括：阴极，具有阴极面，且阴极面与尾桨叶的金属防护层外侧壁形状一致；阳极，具有阳极面，且阳极面与所述阴极面相对形成电铸电极组；电源，用于为阴极以及阳极提供电源；电液槽，装有电铸液并用于放置阴极和阳极。2.根据权利要求1所述直升机尾桨叶防护层成形装置，其特征在于：所述电铸液为金属镍的电铸液。3.根据权利要求2所述直升机尾桨叶防护层成形装置，其特征在于：所述阳极面与尾桨叶的金属防护层内侧壁形状一致。4.根据权利要求3所述直升机尾桨叶防护层成形装置，其特征在于：所述阳极面和阴极面之间具有均匀的空隙，该空隙的形状与金属防护层相同。5.根据权利要求3所述直升机尾桨叶防护层成形装置，其特征在于：所述阳极为电极石墨。6.一种直升机尾桨叶，其特征在于：所述尾桨叶采用权利要求1至5任一权利要求所述的直升机尾桨叶防护层成形装置成形的金属防护层进行包覆。

技术总结
本实用新型提供的直升机尾桨叶防护层成形装置及尾桨叶，包括：阴极，具有阴极面，且阴极面与尾桨叶的金属防护层外侧壁形状一致；阳极，具有阳极面，且阳极面与所述阴极面相对形成电铸电极组；电源，用于为阴极以及阳极提供电源；电液槽，装有电铸液并用于放置阴极和阳极；本实用新型装置采用电铸的方式生产金属防护层，结构简单，生产出来的桨叶金属防护层外形符合需要，整体性较好且厚度均匀，能够适用于尾桨桨叶，从而达到保护尾桨桨叶的目的；阴极阳极的设计形成阴极成型结构，能保证包铁的外形与桨叶气动外形一致，保证桨叶气动效能的发挥。发挥。发挥。


技术研发人员：陈劲舟 廖祥攀 陈喜民 郝鹏 孙崇强
受保护的技术使用者：珠海隆华直升机科技有限公司
技术研发日：2022.05.22
技术公布日：2022/9/13