车架电泳槽温控系统的制作方法

本技术属于电泳槽，具体涉及车架电泳槽温控系统。

背景技术：

1、根据电泳的原理，凝胶都是放在两个缓冲腔之间，电场通过凝胶连接两个缓冲腔。缓冲液和凝胶之间的接触可以是直接的液体接触，也可以间接通过凝胶条或滤纸条。管状凝胶电泳和垂直板状电泳大多采取直接液体接触方式。这种方式可以有效地使用电场，但在装置设计上有一些困难，如液体泄漏，用电安全和操作麻烦等问题。

2、现有技术中公开了申请号为cn201910067131.4的中国专利，公开了一种定温电泳槽，电泳槽本体内部的底面上设置有蛇形管，电泳槽本体内设置有电泳缓冲液；电泳槽本体的前端面下部从左到右依次设置有进口管、出口管；进口管与蛇形管的进口采用密封管螺纹连接，出口管与蛇形管的出口采用密封管螺纹连接；电泳槽本体底面中部设置有开口结构，开口结构为下小上大的通槽，通槽内从外到内依次设置有隔热层、安装支架、半导体制冷器，半导体制冷器的前端面从左到右依次设置有进口连接管、出口连接管，进口连接管和出口连接管均为u型结构，其中进口连接管的另一端与进口管连接，出口连接管的另一端与出口管连接。

3、常用的电泳槽一般只设置半导体制冷器，通过半导体制冷器执照冷却液，对电泳槽进行降温，但是电泳槽的工作环境为25度-30度，在冬天低温环境下，过低的温度会大大降低金属活性，严重影响电泳槽的使用，单一的制冷不足以支撑电泳槽的正常运行，为保持常温运行的加热设备直接添加在电泳槽内部，由于温度、压力、老化等情况，若是设备老化液体泄漏，会造成严重的环境污染，影响工作人员的身体健康，为此我们提出车架电泳槽温控系统。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供车架电泳槽温控系统，旨在解决背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、车架电泳槽温控系统，包括外槽体：

4、外槽体；

5、内槽体，其由上而下固定连接于外槽体内，其与外槽体的下内壁之间存在空腔；

6、加热机构，其设置于外槽体上，其用于循环流动加热液以对内槽体进行加热；以及

7、制冷机构，其设置于外槽体上，其用于向空腔内循环流动冷却以对内槽体进行降温。

8、作为本实用新型一种优选的方案，所述加热机构包括加热器和换热铜管，所述加热器位于外槽体的下侧，所述加热器的输出端固定连接有第一进液管，所述加热器的输入端固定连接有回液管；所述换热铜管设置于空腔内，所述换热铜管的一端与第一进液管固定连接，所述换热铜管的另一端与回液管固定连接。

9、作为本实用新型一种优选的方案，所述制冷机构包括：

10、半导体制冷器，其位于加热器和第一进液管之间，其输出端固定连接有第二进液管，其输入端固定连接有第二回液管；

11、环形管，其位于空腔内，其靠近外槽体中心处设置有多个出液孔；

12、三头管，其一端固定连接于第二回液管，其另外两端均固定连接于外槽体的底部并与空腔连通。

13、作为本实用新型一种优选的方案，所述内槽体的底部固定连接有换热翅片。

14、作为本实用新型一种优选的方案，所述内槽体与外槽体的底部之间设置有密封条。

15、作为本实用新型一种优选的方案，所述外槽体的顶部开设有直槽，所述直槽与空腔连通，所述直槽内固定连接有液位计。

16、作为本实用新型一种优选的方案，所述直槽的出口处固定连接有泄压阀。

17、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

18、1、本方案使用时通过半导体制冷器输出温度较低的冷却液进入第二进液管内，然后与空腔内储存的冷却液进行换热，实现直接降温的目的，在外槽体的底部设置换热翅片够增大与冷却液的接触面积，从而提高冷却效率，有效避免内槽体温度过高，保证稳定的冷却作用，换热铜管同样设置在空腔内部，当内槽体的温度较低时，加热液不停对冷却液进行加热，然后对换热翅片进行加热，最后使内槽体的温度提高，有效避免内槽体温度较低影响使用，通过设计冷却和加热两种混合方式，可根据内槽体的具体温度情况使用，且加热机构和制冷机构均与内槽体分离设计，不直接设置在内槽体内部，可杜绝液体泄漏的情况，提高工业使用安全性。

19、2、本方案环形管整体呈矩形框设计，设置在换热翅片周围，并且出液孔均匀分布，使冷却液能够更均匀地进入空腔内，冷却效果更为均衡稳定，减少出现空腔内部冷却液温差过大的情况。

技术特征：

1.车架电泳槽温控系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车架电泳槽温控系统，其特征在于：所述加热机构(3)包括加热器(301)和换热铜管(304)，所述加热器(301)位于外槽体(1)的下侧，所述加热器(301)的输出端固定连接有第一进液管(302)，所述加热器(301)的输入端固定连接有回液管(303)；所述换热铜管(304)设置于空腔内，所述换热铜管(304)的一端与第一进液管(302)固定连接，所述换热铜管(304)的另一端与回液管(303)固定连接。

3.根据权利要求2所述的车架电泳槽温控系统，其特征在于：所述制冷机构(4)包括：

4.根据权利要求3所述的车架电泳槽温控系统，其特征在于：所述内槽体(2)的底部固定连接有换热翅片(5)。

5.根据权利要求4所述的车架电泳槽温控系统，其特征在于：所述内槽体(2)与外槽体(1)的底部之间设置有密封条(6)。

6.根据权利要求5所述的车架电泳槽温控系统，其特征在于：所述外槽体(1)的顶部开设有直槽(7)，所述直槽(7)与空腔连通，所述直槽(7)内固定连接有液位计(8)。

7.根据权利要求6所述的车架电泳槽温控系统，其特征在于：所述直槽(7)的出口处固定连接有泄压阀(9)。

技术总结
本技术提供车架电泳槽温控系统，属于电泳槽技术领域，包括外槽体、内槽体、加热机构和制冷机构，其中：内槽体由上而下固定连接于外槽体内，其与外槽体的下内壁之间存在空腔；加热机构设置于外槽体上，其用于循环流动加热液以对内槽体进行加热；制冷机构设置于外槽体上，其用于向空腔内循环流动冷却以对内槽体进行降温；通过设计冷却和加热两种混合方式，可根据内槽体的具体温度情况使用，且加热机构和制冷机构均与内槽体分离设计，不直接设置在内槽体内部，可杜绝液体泄漏的情况，提高工业使用安全性。

技术研发人员：陈锦江,吴波,田利
受保护的技术使用者：扬州宏运车业有限公司
技术研发日：20230530
技术公布日：2024/1/15