挂镀行车电镀导电夹自动矫正装置的制作方法

本技术属于导电夹矫正装置，具体涉及挂镀行车电镀导电夹自动矫正装置。

背景技术：

1、电镀就是利用电解原理在某些金属表面上镀上一薄层其它金属或合金的过程，是利用电解作用使金属或其它材料制件的表面附着一层金属膜的工艺，导电夹，挂镀行车在带动导电夹移动时，导电夹在电镀过程中容易产生偏转，导致挂具和产品磕碰撞击镀槽，影响产品的电镀质量和镀槽的使用寿命，为了避免挂具和产品磕碰撞击镀槽，需要在电镀过程中对导电夹进行限位，现有方法是设置配套的感应器和汽缸，当并感应器安装在行车架上对应汽缸轴位置，当飞靶行进到装有感应器的对应位置时，汽缸接收到信号自动伸出汽缸轴将导电夹向中间推紧；飞靶离开时汽缸轴自动收回，进而让导电夹在电镀过程中不易产生偏转，从而避免挂具和产品磕碰撞击镀槽，若导电夹的悬挂高度和位置发生改变，则需要改变感应器的位置，而上述装置需要整体拆卸装置后，才可调节感应器的位置，增加了装置的调节难度，降低了装置的调节效率。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供挂镀行车电镀导电夹自动矫正装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：挂镀行车电镀导电夹自动矫正装置，包括安装于挂镀行车一侧的伸缩构件，所述伸缩构件包括固定部分及相对于固定部分往复移动的伸缩部分，所述伸缩部分用于挤压挂镀行车上的导电夹，所述固定部分上通过连接件连接有至少两个感应器，通过所述连接件驱使所述感应器相对于伸缩构件移动，所述感应器用于在感应到预设触发信号时向所述伸缩部分无线发送伸缩信号，所述伸缩部分用于接收并执行所述伸缩信号。

3、优选地，所述伸缩构件包括气缸，所述气缸的伸缩端连接有移动杆。

4、优选地，所述移动杆的自由端固定连接有推板。

5、优选地，所述推板背离移动杆的一侧粘接有多个橡胶垫，所述橡胶垫的一侧外凸形成弧形部。

6、优选地，所述连接件包括基环，所述基环固定连接于气缸的圆周面上，基环的圆周面内陷形成环形槽，所述环形槽上套设有转板，所述感应器连接于转板的一侧。

7、优选地，所述转板朝向感应器的一侧内陷形成滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有至少两个卡座，所述卡座与感应器一一匹配，所述卡座的一侧与感应器固定连接。

8、优选地，所述气缸一侧安装有基座，所述基座上旋合连接有螺栓，基座朝向气缸的一侧转动连接有转杆，所述转杆的自由端与气缸的圆周面固定连接。

9、优选地，所述基座的顶部粘接有垫板，所述垫板的表面形成多个凹槽。

10、优选地，所述转杆的圆周面固定连接有从动齿轮，所述从动齿轮的圆周面转动连接有主动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮啮合连接。

11、优选地，所述基座的一侧固定连接有电机，所述电机的输出端与主动齿轮连接。

12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

13、（1）本实用新型通过设置转板、环形槽和基环，需要调节感应器的位置时，拉动转板，使转板相对于基环哈桑的环形槽转动，从而调节感应器的位置，当装置安装后，若导电夹的悬挂高度和位置发生改变，无需整体拆卸装置即可调节感应器的位置，降低了装置的调节难度，提高了装置的调节效率。

14、（2）在上述有益效果的基础上，本实用新型通过设置滑槽和卡座，需要调节感应器位置时，拉动感应器，通过滑槽和卡座配合，使卡座在滑槽中滑动，进而带动感应器移动，从而调节感应器的位置，进一步提高了装置的调节效率，也提高了装置的调节范围。

15、（3）在上述有益效果的基础上，本实用新型通过电机驱动主动齿轮转动，使主动齿轮带动从动齿轮转动，使从动齿轮带动转杆相对于基座转动，从而调节气缸的位置，进而调节感应器的位置，进一步提高了装置的调节效率，也提高了装置的调节范围。

技术特征：

1.挂镀行车电镀导电夹自动矫正装置，其特征在于：包括安装于挂镀行车一侧的伸缩构件，所述伸缩构件包括固定部分及相对于固定部分往复移动的伸缩部分，所述伸缩部分用于挤压挂镀行车上的导电夹，所述固定部分上通过连接件连接有至少两个感应器（13），通过所述连接件驱使所述感应器（13）相对于伸缩构件移动，所述感应器（13）用于在感应到预设触发信号时向所述伸缩部分无线发送伸缩信号，所述伸缩部分用于接收并执行所述伸缩信号。

2.根据权利要求1所述的挂镀行车电镀导电夹自动矫正装置，其特征在于：所述伸缩构件包括气缸（10），所述气缸（10）的伸缩端连接有移动杆（2）。

3.根据权利要求2所述的挂镀行车电镀导电夹自动矫正装置，其特征在于：所述移动杆（2）的自由端固定连接有推板（11）。

4.根据权利要求3所述的挂镀行车电镀导电夹自动矫正装置，其特征在于：所述推板（11）背离移动杆（2）的一侧粘接有多个橡胶垫（1），所述橡胶垫（1）的一侧外凸形成弧形部。

5.根据权利要求2所述的挂镀行车电镀导电夹自动矫正装置，其特征在于：所述连接件包括基环（15），所述基环（15）固定连接于气缸（10）的圆周面上，基环（15）的圆周面内陷形成环形槽（14），所述环形槽（14）上套设有转板（3），所述感应器（13）连接于转板（3）的一侧。

6.根据权利要求5所述的挂镀行车电镀导电夹自动矫正装置，其特征在于：所述转板（3）朝向感应器（13）的一侧内陷形成滑槽（12），所述滑槽（12）的内部滑动连接有至少两个卡座（16），所述卡座（16）与感应器（13）一一匹配，所述卡座（16）的一侧与感应器（13）固定连接。

7.根据权利要求2所述的挂镀行车电镀导电夹自动矫正装置，其特征在于：所述气缸（10）一侧安装有基座（6），所述基座（6）上旋合连接有螺栓（7），基座（6）朝向气缸（10）的一侧转动连接有转杆（5），所述转杆（5）的自由端与气缸（10）的圆周面固定连接。

8.根据权利要求7所述的挂镀行车电镀导电夹自动矫正装置，其特征在于：所述基座（6）的顶部粘接有垫板，所述垫板的表面形成多个凹槽。

9.根据权利要求7所述的挂镀行车电镀导电夹自动矫正装置，其特征在于：所述转杆（5）的圆周面固定连接有从动齿轮（4），所述从动齿轮（4）的圆周面转动连接有主动齿轮（9），所述主动齿轮（9）与从动齿轮（4）啮合连接。

10.根据权利要求9所述的挂镀行车电镀导电夹自动矫正装置，其特征在于：所述基座（6）的一侧固定连接有电机（8），所述电机（8）的输出端与主动齿轮（9）连接。

技术总结
本技术属于导电夹矫正装置技术领域，公开了挂镀行车电镀导电夹自动矫正装置，包括安装于挂镀行车一侧的伸缩构件，所述伸缩构件固定部分及相对于固定部分往复移动的伸缩部分，所述伸缩部分用于挤压挂镀行车上的导电夹，所述固定部分上通过连接件连接有至少两个感应器，通过所述连接件驱使所述感应器相对于伸缩构件移动。本技术通过设置转板、环形槽和基环，需要调节感应器的位置时，拉动转板，使转板相对于基环哈桑的环形槽转动，从而调节感应器的位置，当装置安装后，若导电夹的悬挂高度和位置发生改变，无需整体拆卸装置即可调节感应器的位置，降低了装置的调节难度，提高了装置的调节效率。

技术研发人员：杨程云,林志华,浦行斌,戴智波,刘理文,张江龙
受保护的技术使用者：珠海天坂金属无电解有限公司
技术研发日：20230714
技术公布日：2024/2/8