专利名称：塔叠式孔盖之结构改良的制作方法
技术领域：
本实用新型一种塔叠式孔盖之结构改良，系与道路有关，更详而言之，尤指在路面重新铺设柏油时，可适时地调整孔盖高度的一种塔叠式孔盖之结构改良。属于道路中间水道孔盖设备。
传统的设于路面上的孔盖，由于其埋设于高低不齐的路面，常造成车辆行走不顺畅，如图1、图2所示，以一基座1埋设于土壤3内，基座1顶部覆以一顶盖2，由于调整基座1高低，配合不易，可能容易造成图1、图2所示之情形发生，若将路面重铺设，造成顶盖2凹陷、凸出路面4的机会更高，因此，传统孔盖其缺失甚多。
因此，本设计人曾研制出如图3所示的专利号为ZL992080886的专利，其主要系一基座10，内可置入叠塔座11，以调整一顶盖12的高度，顶盖12可以齐平于基座10顶部，也可高于基座10顶部，视柏油路面13铺设的高度而定；柏油路面13与顶盖齐平时，顶盖12周边与柏油路面13为相接触，当要取出顶盖12时，以大型的顶盖12来说，可能以机械作操作吊取顶盖12，顶盖12容易产生不平衡现象，致容易碰撞周边的柏油路面13，之後才能取出顶盖12，造成柏油路面13的受损；目前道路铺设柏油层的厚度规格，有3公分、5公分、8公分及10公分，每刨除或铺路一次，不免要调整顶盖12高度，进而又损及柏油路面，乃相当困扰施工人员。
本实用新型的主要目的是提供一种塔叠式孔盖之结构改良，可提供大型顶盖于维修期间，吊取顶盖时，发生碰撞摩擦后仍能保护顶盖周边的柏油路面完整，且可确实防止偷工减料情况的发生，并可减少有关单位抽样检测的负担。
本实用新型一种塔叠式孔盖之结构改良，其主要具有一中空状的基座，基座底部外设固定盘以螺栓固定于涵箱上，基座内壁底部凸设有内环，内环可置设定位数叠塔块，内环设有数定位孔，以一顶盖置于基座内，再配以中间外框及叠塔块等相关部件，以调整顶盖之高度；其特征在于该基座之顶面设有凹缘槽，可以置数层不同厚度的相关套框，该套框底面具有凸缘，凸缘可入基座顶面之凹缘槽且包覆凸出基座之顶盖周边；据此，顶部外框之外周边系由顶至底略缩小外径，形成一倾斜度，避免取出顶部外框时破坏周边柏油层，且易取出、置入。
其中，该顶部外框顶面设有数凹槽，凹槽内横设水平的杆柱，以利机械卡入定位而吊起。
其中，该套框顶面内环设有凹缘槽，凹缘槽供另一套框之凸缘卡止，以利快速相互叠置固定。
其中，顶部之顶部外框，外周边由顶而底略缩小外径，使顶部外框之外周边具有一倾斜角度，以与柏油层接触后，易于取出。
其中，该上层的叠塔块下方设有数定位柱，以重叠置该叠塔块时，以定位柱入于定位孔内。
本实用新型的优点是结构简单、装拆方便。应用于道路建设施工时效率高，能提高路面品质。维修容易，节约费用。
本实用新型具有如下附图图1为习知传统孔盖高于路面之剖面示意图。
图2为习知传统孔盖低于路面之剖面示意图。
图3为专利号为ZL99208088.6的专利之剖面示意图。
图4为本实用新型第一实施例之立体分解示意图。
图5为本实用新型第一实施例之立体组合示意图。
图6为图56-6剖面，本实用新型第一实施例应用于新辟道路之剖面示意图。
图7为本实用新型第二实施例之立体分解示意图。
图8为本实用新型第二实施例之剖面组合示意图。
图中标号如下1．基座2．顶盖3．土壤4．路面10．基座 11．叠塔座12．顶盖 13．路面 20．基座21．叠塔块 201．固定盘202．板块203．吊孔 204．锁固孔205．内环206．定位孔207．凹缘槽211．定位柱212．定位孔22．顶部外框 221．凸缘223．凹槽 224．杆柱 225．外周边23．中间外框 231．凸缘 232．凹缘槽
233．凹槽234．杆柱24．顶盖30．涵箱 31．螺栓 40．柏油路面兹举较佳实施例并配合
如下首先，请参阅图4、图5、图6所示，本实用新型一种塔叠式孔盖之结构改良，其主要包含一基座20、数层叠塔块21、一顶部外框22、数层中间外框23及一顶盖24，该基座20系固设于一涵箱30上，基座20底外缘凸设有固定盘201，固定盘201上设有数三角形的板块202及锁固孔204，板块202上有一吊孔203供机械搬运之用，而锁固孔204系以螺栓31锁固于涵箱30顶面，该基座20内壁底部向内延伸一内环205，内环205设有数个定位孔206，内环205可供叠塔块21置放，在此实施例尚毋需置叠塔块21，为第二实施例时需置叠落块21，叠塔块21为数片弧形的块体，其底面设有数定位柱211，顶面具有数定位孔212，该定位柱211可嵌入基座20之定位孔206内，以利叠塔块21的定位，并叠塔块21可以叠置数层，该基座20之顶面设有凹缘槽207供顶部外框22来放置，顶部外框22底面内环有凸缘221可卡入基座20之凹缘槽207上，顶部外框22顶面有数凹槽223，凹槽223内横设一水平的杆柱224，杆柱224供吊置之用，作吊置作业，其外周边225系由顶至底略缩小外径，以形成一倾斜度，有利于柏油层内作提起的动作，以及避免破坏周边柏油层，该顶盖24可置于基座20内，或置于叠塔块21上，而顶部外框22可定位于基座20顶上；再者，如图7、图8所示，如果用于柏油路面增高时，则可增加一中间外框23(或增数层中间外框23)及一叠塔块21(或增数层叠塔块21)，该中间外框23与顶部外框22相当，中间外框23具有凸缘231、凹槽233及杆柱234，并在顶面内圈凹入一环形的凹缘槽232，可使顶部的顶部外框22之底面凸缘221入于下方中间外框23的凹缘槽232上，而该基座20上亦已定位数叠塔块21；藉由上述之结构组合，本实用新型一种塔叠式孔盖之结构改良，第一实施例如图4、图5、图6所示，可假设为新设道路阶段，当涵箱30埋设完毕，基座20固定于涵箱30上，倘若所设的塔叠式孔盖较柏油路面40为高或低时，则与传统式孔盖的调整方法一样，先将孔盖全部拆除後，再将水泥涵箱30顶面作部份切除或垫高，然後还原基座20锁固于涵箱30上，再置顶部外框22于基座20上，使顶部外框22之凸缘221入于基座20之凹缘槽207上，再将顶盖24放入顶部外框22内，而完成装置动作；再过数年或一段时间，道路要增铺柏油层时，假设增高的柏油层为3公分高，如图7、图8所示，施工人员先将顶盖24及顶部外框22取出，选择3公分高的叠塔块21及3公分高的中间外框23，以叠塔块21入基座20内环205上并定位，再以中间外框23置于基座20顶面并定位，使中间外框23之凸缘231入于基座20之凹缘槽207上，然后取顶部外框22套入中间外框23的顶面，再放人顶盖24于叠塔块21上，如此以此类推，视柏油厚度而定，而套装相等厚度的叠塔块21或中间外框23倘若第三次施工要刨除柏油层时，回复到图5、图6所示，原路基位置，等候柏油层刨除至原路基面，才将顶盖24及顶部外框22提起，再将相关配件(叠塔块21、中间外框23)拆除收回，再放回顶部外框22及顶盖24即可；本实用新型于新设道路时，其施工效率虽与传统施工效率同，但第二次施工甚至于百次后的施工，其施工的效率均比传统效率高，而且不制造噪音、更不为了调整孔盖而刻意设置路障(因为本实用新型调整孔盖的时间是在铺设柏油层时段内)、不污染空气及可以施工迅速，提高路面品质；本实用新型尚可作为检测柏油层面施工后，有否偷工减料的标准，因为调整高低的中间外框23及塔叠块21的厚度都是依据当地政府相关单位的标准而设立的；因此，本实用新型只要在第二次铺设柏油路面后即可端视施工单位有否偷工减料的事实。
权利要求1.一种塔叠式孔盖之结构改良，其主要具有一中空状的基座，基座底部外设固定盘以螺栓固定于涵箱上，基座内壁底部凸设有内环，内环可定位置设叠塔块，内环设有定位孔，以一顶盖置于基座内，其间再配以中间外框及叠塔块等相关部件；其特征在于该基座之顶面设有凹缘槽，其上置不同厚度的相关套框，该套框底面具有凸缘，凸缘可入基座顶面之凹缘槽且包覆凸出基座之顶盖周边；顶部外框之外周边系由顶至底略缩小外径，形成一倾斜度。
2.根据权利要求1所述之一种塔叠式孔盖之结构改良，其特征在于其中，该顶部外框顶面设有凹槽，凹槽内横设水平的杆柱。
3.根据权利要求1所述之一种塔叠式孔盖之结构改良，其特征在于其中，该套框顶面内环设有凹缘槽，凹缘槽供另一套框之凸缘卡止，以相互重叠固定。
4.根据权利要求1所述之一种塔叠式孔盖之结构改良，其特征在于其中，顶部之顶部外框，外周边由顶而底略缩小外径，使顶部外框之外周边具有一倾斜角度。
5.根据权利要求1所述之一种塔叠式孔盖之结构改良，其特征在于其中，该上层的叠塔块下方设有定位柱，以定位柱入于定位孔内。
专利摘要一种塔叠式孔盖之结构改良，具有一中空状的基座，基座底部外设固定盘以螺栓固定于涵箱上，基座内壁底部凸设有内环，内环可定位数叠塔块，内环设有数定位孔，以一顶盖置于基座内，再配以中间外框及叠塔块等相关套框，以调整顶盖之高度；该基座之顶面设有凹缘槽，可以置数层不同厚度的相关套框，套框底面具有凸缘，凸缘可入基座顶面之凹缘槽且包覆凸出基座之顶盖周边；顶部外框之外周边系由顶至底略缩小外径，形成一倾斜度。
文档编号E02D29/14GK2447393SQ0025433
公开日2001年9月12日 申请日期2000年9月25日 优先权日2000年9月25日
发明者江丰义 申请人:江丰义