专利名称：高、低速混合式液压装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液压装置，具体说是挖沟、挖坑机等工程机械上的高、低速混合式液压装置。
背景技术：
目前，挖沟、挖坑机等工程机械上所用的液压装置，以高速油泵与高速油马达相配合的组合方式较为普遍。由于这种液压装置的动力输出为高速油马达，使得其输出的转速高、力矩小。因此，只能用在要求转速高、力矩小的场合，而不能用在要求低转速、大扭矩的场合。为满足低转速、大扭矩的使用要求，必需在这种液压装置中增设减速器。这样一来，不仅会使液压装置的结构变得较为复杂，还提高了生产成本。又由于这种液压装置的冷却阀组的中间油口没有通过油马达且直接与油箱相连接，使得油马达的冷却效果不好、使用寿命不长。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种高、低速混合式液压装置。该装置结构简单、生产成本低适用范围广、使用寿命长。
本实用新型的上述目的由以下技术解决方案实现本实用新型的高、低速混合式液压装置，包括高速油泵、油马达、两只单向阀、两只溢流阀、冷却阀组、辅助油泵、辅助溢流阀和油箱。其中油马达的两油口分别借助于油管与高速油泵的两油口相连接。两只单向阀的出油口、两只溢流阀的进油口和冷却阀组两端的油口分别与高速油泵的两油口相连通。油马达的外壳出油口与油箱相连通。辅助油泵的进油口和辅助溢流阀的出油口均与油箱相连通，辅助油泵的出油口和辅助溢流阀的进油口相连通且又与两只单向阀的进油口和两个溢流阀的出油口相连通。其结构特点是所说的油马达是低速大扭矩油马达，冷却阀组的中间油口与该低速大扭矩油马达的外壳进油口相连通。
在高速油泵的两油口间还接有双向梭阀，该双向梭阀中间的油口上接有储能器。
采用上述方案，具有以下优点由于本实用新型的油马达为低速大扭矩油马达，不需增设减速器，就可满足低转速、大扭矩的工况要求，不仅结构简单、生产成本低，还增大了其使用范围。
又由于冷却阀组的中间油口与油马达的外壳进油口相连通，可进一步降低油马达的热量，提高油马达的冷却效果，从而延长了油马达的使用寿命。
另外，由于增设了双向梭阀，该双向梭阀中间的油口上接有储能器，可有效吸收由于受外负载大小的变化而产生的压力冲击，从而使元件的使用寿命延长。
附图是本实用新型的高、低速混合式液压装置结构示意图。
具体实施方式
如附图所示，本实用新型的高、低速混合式液压装置，含有高速油泵1、油马达9、两只单向阀4、两只溢流阀5、冷却阀组8、辅助油泵2、辅助溢流阀3和油箱10。其中油马达9为低速大扭矩油马达，其两油口A9和B9分别通过油管与高速油泵1的两油口A1和B1相连接；两只单向阀4的出油口M2和M4、两只溢流阀5的进油口M5和M7、冷却阀组8两端的油口L1和L2分别与高速油泵1的两油口B1和A1相连通；油马达9的外壳出油口与油箱10间通过管道相连通，辅助油泵2的进油口A2和辅助溢流阀3的出油口M8均与油箱10相连通，辅助油泵2的出油口B2和辅助溢流阀3的进油口M1相连接且又与两只单向阀4的进油口M3和两只溢流阀5的出油口M6相连通；冷却阀组8的中间油口L3与油马达9的外壳进油口相连通。
为进一步降低液压装置的温度，还设置有双向梭阀7。该双向梭阀两端的油口S1和S2分别通过管道与高速油泵1的两油口B1和A1相连接，其中间的油口S3上还接有储能器6。
本实用新型工作时，由于高速油泵1、低速大扭矩油马达9的功率损失会产生热量，且工作液又是闭式循环使用，使得系统内的工作液温度较高。为降低液压装置内的工作液温度，本实用新型中设置有冷却阀组8和辅助油泵2，由辅助油泵2不断提供低温工作液，使液压装置中的工作液冷却。同时，回路中由此产生的多余工作液，经冷却阀组8达到低速大扭矩油马达9壳体内后而流出。这样一来，不但降低了液压装置内的工作液温度，而且将低速大纽矩油马达9中的热量经工作液一并带出。
权利要求1.高、低速混合式液压装置，包括高速油泵(1)、油马达(9)、两只单向阀(4)、两只溢流阀(5)、冷却阀组(8)、辅助油泵(2)、辅助溢流阀(3)和油箱(10)；其中油马达(9)的两油口(A9和B9)分别借助于油管与高速油泵(1)的两油口(A1和B1)相连接；两只单向阀(4)的出油口(M2、M4)、两只溢流阀(5)的进油口(M5、M7)和冷却阀组(8)两端的油口(L1、L2)分别与高速油泵(1)的两油口(B1、A1)相连通；油马达(9)的外壳出油口与油箱(10)相连通；辅助油泵(2)的进油口(A2)和辅助溢流阀(3)的出油口(M8)均与油箱(10)相连通，辅助油泵(2)的出油口(B2)和辅助溢流阀(3)的进油口(M1)相连通且又与两只单向阀(4)的进油口(M3)和两个溢流阀(5)的出油口(M6)相连通；其特征在于所说的油马达(9)是低速大扭矩油马达，冷却阀组(8)的中间油口(L3)与该低速大扭矩油马达的外壳进油口相连通。
2.根据权利要求1所述的高、低速混合式液压装置，其特征在于高速油泵(1)的两油口(B1、A1)间还接有双向梭阀(7)，该双向梭阀中间的油口(S3)上接有储能器(6)。
专利摘要本实用新型公开一种高、低速混合式液压装置。它包括高速油泵、低速大扭矩油马达、两只单向阀、两只溢流阀、冷却阀组、辅助油泵、辅助溢流阀和油箱。其中低速大扭矩油马达的两油口分别借助于油管与高速油泵的两油口相连接。两只单向阀的出油口、两只溢流阀的进油口和冷却阀组两端的油口分别与高速油泵的两油口相连通。低速大扭矩油马达的外壳出油口与油箱相连通。辅助油泵的进油口和辅助溢流阀的出油口均与油箱相连通，辅助油泵的出油口和辅助溢流阀的进油口相连通且又与两只单向阀的进油口和两个溢流阀的出油口相连通。冷却阀组的中间油口与低速大扭矩油马达的外壳进油口相连通。该装置结构简单、生产成本低适用范围广、使用寿命长。适用于挖沟、挖坑机等工程机械上。
文档编号E02F9/22GK2594325SQ0226407
公开日2003年12月24日 申请日期2002年8月28日 优先权日2002年8月28日
发明者王文富, 王四新, 黄绍方, 石磊 申请人:中国人民解放军63983部队