专利名称：铰接式装载机的双限位铰接装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种装载机的铰接装置，具体地说是一种铰接式装载机的双限位铰接装置。
背景技术：
目前，装载机的前后车架铰接形式中，一般采用悬浮式铰接机构，该铰接装置在前后车架的铰接板强度比较弱的情况下，限位机能下降，此时装载机在作业或行走时就会产生较强的振动，特别是在装载机急刹车时，由于装载机一般为四轮制动，此时在铰接架较弱的情况下发生变形，悬浮铰接架和悬浮铰接销发生相对移动，使装载机发生更强烈的振动，从而影响装载机的使用寿命和作业效率，使驾驶员操作困难。
发明内容
本实用新型是要提供一种铰接装置限位作用好、使用寿命长的铰接式装载机的双限位铰接装置。
解决其技术问题采用的技术方案该装置有前铰接架和后车架铰接板，后车架铰接板插入至前铰接架之间，有一限位铰接销贯穿前铰接架和后车架铰接板，后车架铰接板上连接有关节轴承，关节轴承二端连接有上法兰和下法兰，在上法兰上连接有密封圈，在限位铰接销上还连接有限位钢套；在其端部连接有注油管。
有益效果由于采用上述方案，双限位机构可以大大减轻铰接式装载机在前后铰接板较弱时发生强烈振动的情况，尽管双限位有时在装配时双限位中有一处可能不完全限位，但当限位的一处因铰接板的强度较弱而发生变形时，没能完全限位的一处则发挥了限位作用，增加了整个载机的铰接强度，这不仅能增加装载机作业和行走时的稳定性，而且还可以大大延长铰接限位的使用寿命。
图1为本实用新型铰接式装载机的双限位铰接装置结构图。
图2为本实用新型铰接式装载机的双限位铰接装置在车架上结构图。
具体实施方式
实施例1该装置有前铰接架4和后车架铰接板2，后车架铰接板2插入至前铰接架4之间，有一限位铰接销5贯穿前铰接架4和后车架铰接板2，后车架铰接板2上连接有关节轴承10，关节轴承10二端连接有上法兰7和下法兰8，在上法兰7上连接有密封圈3，在限位铰接销5上还连接有限位钢套1；在其端部连接有注油管6。
权利要求1.一种铰接式装载机的双限位铰接装置，其特征是该装置有前铰接架和后车架铰接板，后车架铰接板插入至前铰接架之间，有一限位铰接销贯穿前铰接架和后车架铰接板，后车架铰接板上连接有关节轴承，关节轴承二端连接有上法兰和下法兰，在上法兰上连接有密封圈，在限位铰接销上还连接有限位钢套；在其端部连接有注油管。
专利摘要一种铰接式装载机的双限位铰接装置，属于装载机的铰接装置。该装置有前铰接架和后车架铰接板，后车架铰接板插入至前铰接架之间，有一限位铰接销贯穿前铰接架和后车架铰接板，后车架铰接板上连接有关节轴承，关节轴承二端连接有上法兰和下法兰，在上法兰上连接有密封圈，在限位铰接销上还连接有限位钢套；在其端部连接有注油管。该装置增加了整个载机的铰接强度，不仅增加装载机作业和行走时的稳定性，而且还可以大大延长铰接限位的使用寿命。
文档编号E02F3/36GK2575160SQ0226415
公开日2003年9月24日 申请日期2002年9月2日 优先权日2002年9月2日
发明者马新峰, 殷琳, 沈勇, 王振清 申请人:徐州装载机厂