专利名称：一种单泵固井水泥车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种单泵固井水泥车，属石油矿场油井固井作业设备技术领域。
背景技术：
目前，公知的单泵固井水泥车都是采用车台发动机作为主动力经液力变速箱驱动泥浆泵将配好的泥浆注入井内，同时利用底盘发动机作为辅助动力通过取力器、油泵来驱动液压马达带动离心泵运转实现混浆功能。该种单泵固井水泥车在移运和作业过程中都要使用底盘发动机，底盘发动机长期处于高速运转状态，影响其使用寿命；另外，由于底盘发动机转速波动范围大，不易精确控制，造成离心泵排量波动大，混浆密度不稳定，影响固井效果；再就是取力器通常处于满负荷状态下工作，故障多，寿命不高。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服现有的单泵固井水泥车底盘发动机和取力器长期满负荷工作、影响使用寿命且发动机转速波动范围大、影响混浆密度稳定性的缺陷，提供一种单泵固井水泥车，。
本实用新型由汽车底盘、台板、主发动机、传动箱、水柜、三缸柱塞泵、操作平台、操作柜、混浆罐、离心泵、液压马达、液压泵组成，在上装部分安装一台辅助发动机，辅助发动机通过螺栓固定在台板前部，液压泵通过固定螺栓安装在固定板上成为一体后，再通过固定螺栓安装在辅助发动机飞轮壳上；连接板与轴套通过焊接成为一体，并通过连接螺栓安装在辅助发动机飞轮上，轴套通过键与液压泵动力轴连接，带动液压泵旋转，实现动力输出。
本实用新型的有益效果是，首先底盘发动机不再用作辅助动力，延长了底盘发动机的使用寿命；再就是采用专用的发动机，为混浆系统提供动力，保证了系统的可靠性，确保混浆密度的稳定。
图1是本实用新型结构示意图。
图2是本实用新型辅助发动机输出端局部视图。
图中1.汽车底盘，2.台板，3.辅助发动机，4.主发动机，5.传动箱，6.水柜，7.三缸柱塞泵，8.操作平台，9.操作柜，10.混浆罐，11.离心泵，12.液压马达，13.液压泵，14.固定螺栓，15.固定板，16.固定螺栓，17.连接螺栓，18.连接板，19.辅助发动机飞轮壳，20.辅助发动机飞轮，21.轴套。
具体实施方式
由附图1、附图2所示，本实用新型由汽车底盘1、台板2、辅助发动机3、主发动机4、传动箱5、水柜6、三缸柱塞泵7、操作平台8、操作柜9、混浆罐10、离心泵11、液压马达12、液压泵13组成，在上装部分安装一台功率较小的辅助发动机3，辅助发动机3通过螺栓固定在台板2前部，液压泵13通过固定螺栓14安装在固定板15上成为一体后，再通过固定螺栓16安装在辅助发动机飞轮壳19上，使液压泵13安装在辅助发动机3上。连接板18与轴套21通过焊接成为一体，并通过连接螺栓17安装在辅助发动机飞轮20上，轴套21与连接板18随同辅助发动机飞轮20一起转动，同时轴套21通过键连接方式带动液压泵13动力轴旋转，实现动力输出。
权利要求1.一种单泵固井水泥车，由汽车底盘(1)、台板(2)、主发动机(4)、传动箱(5)、水柜(6)、三缸柱塞泵(7)、操作平台(8)、操作柜(9)、混浆罐(10)、离心泵(11)、液压马达(12)、液压泵(13)组成，其特征在于在上装部分安装一台辅助发动机(3)，辅助发动机(3)通过螺栓固定在台板(2)前部，液压泵(13)通过固定螺栓(14)安装在固定板(15)上成为一体后，再通过固定螺栓(16)安装在辅助发动机飞轮壳(19)上；连接板(18)与轴套(21)通过焊接成为一体，并通过连接螺栓(17)安装在辅助发动机飞轮(20)上，轴套(21)通过键与液压泵(13)动力轴连接。
专利摘要本实用新型涉及一种单泵固井水泥车，由汽车底盘、台板、主发动机、水柜、操作平台、混浆罐、高压管汇、液压马达、离心泵、三缸柱塞泵、液压泵和辅助发动机组成，辅助发动机采用螺栓固定在台板前部，液压泵通过固定螺栓安装在台板上成为一体后，再通过固定螺栓安装在辅助发动机飞轮壳上，使液压泵安装在辅助发动机上，连接板与轴套通过焊接成为一体，并通过连接螺栓安装在辅助发动机飞轮上，轴套与连接板随同辅助发动机飞轮一起转动，同时轴套通过键连接方式带动液压泵旋转，实现动力输出，即底盘发动机不再用作辅助动力，延长了底盘发动机的使用寿命；再就是采用专用的发动机，为混浆系统提供动力，保证了系统的可靠性，确保混浆密度的稳定。
文档编号E21B33/13GK2934561SQ20062003173
公开日2007年8月15日 申请日期2006年4月19日 优先权日2006年4月19日
发明者谭劲松, 李武幸, 郑满圈, 刘兵, 迟建龙, 秦宏生, 王敏, 曹正裔, 梁德权 申请人:中油特种车辆有限公司