专利名称：废旧轮胎及植生带覆盖层防护边坡变形的自适应护坡装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种边坡工程中应用废旧轮胎联合植生带覆盖层防护边坡 变形的自适应护坡装置，特别适用于防治膨胀土边Jt皮湿胀干缩或季节性冻土 边坡冻胀融沉引起的变形破坏，并有效进行废旧轮胎资源化处理。
背景技术：
目前，边坡一般采用抗滑桩、锚杆、挡土墙等刚性支护手段来进行防护， 但一般费用较高且会造成环境损伤。对于膨胀土和季节性冻土边坡，湿度和 温度的变化会造成边坡循环往复的胀缩、融沉、滑移变形，采用刚性支护手 段已经不能有效防护边坡。
发明内容
为了克服现有的边坡工程防护，特别是膨胀土边坡和季节性冻土边坡防 护技术的不足，本发明提供一种利用废旧轮胎联合植生带覆盖层防护边坡变 形的自适应护坡装置，不仅可以有效防治边坡湿胀干缩或冻胀融沉的变形破 坏，还可以有效解决目前的黑色污染问题，即进行废旧轮胎的资源化处理， 并利用植生带覆盖层绿化边坡。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是， 一种废旧轮胎及植生带覆 盖层防护边坡变形的自适应护坡装置，其结构是，
从坡脚起向上沿坡面依次逐排横向设置有若千条带状的植生带覆盖层； 同时，自坡脚向上依次放置废旧汽车轮胎，该废旧汽车轮胎的摆放方式是从坡脚起第l排为上、下2层或多层叠放，该排废旧汽车轮胎内可以栽 植草本植物，第2排只放置1层并压住所述的植生带覆盖层后与第1排的最 上一层轮胎等高；第3排以上的各奇数排和偶数排分别与第l排、第2排的 设置方式相同，朝着坡顶方向分别按2层或多层，和1层交替摆放汽车轮胎； 所述每个汽车轮胎均通过若干个埋固在边坡上的土钉固定； 所述的土钉由内含钢丝的废旧自行车轮胎柠成的锚索和水泥净浆构成。 即，以上方案中所述的奇数排设置在没有条状植生带覆盖层的位置，该 排废旧汽车轮胎内还可以栽植草本植物；而所述的条状植生带覆盖层则设置 在各偶数排轮胎的下面。 本发明的优化方案有
1、 所述的每个汽车轮胎的"若干个土钉"是指至少有4根土钉；
2、 所述的土^T结构是在边坡上打设细而密的孔，将内含钢丝的废旧 自行车轮胎拧成的锚索置入孔中并灌入水泥净浆制成土钉；
3、 所述的"废旧汽车轮胎与作为土钉材料的废旧自行车轮胎紧紧连接 成整体"的方式是分别在两个相邻的废旧汽车轮胎内并紧邻的废旧自行车 轮胎拉紧交叉后，用铅丝或尼龙绳扎紧贴在相邻的废旧汽车轮胎上
4、 所述植生带覆盖层的结构是枝梢朝上的1至2cm粗的柳枝或其它 剪枝捆扎成达一层废旧汽车轮胎厚度的覆盖层，并在剪枝部位覆土以便扦插 成植生带。
换言之，本发明自适应护^C装置的构成是在边Jt皮上打设细而密的孔， 将内含钢丝的废旧自行车轮胎拧成的锚索置入孔中并灌入水泥净浆制成土 钉；自坡脚向上沿坡面依次铺设枝梢朝上的1至2cm粗的柳枝或其它剪枝捆扎成的覆盖层达一层废旧汽车轮胎厚度，并在剪枝部位覆土以j更扦插成植生
带；自坡脚向上依次放置废旧汽车轮胎，保证每个轮胎内有4根土钉，以便 相邻的废旧汽车轮胎与作为土钉材料的废旧自行车轮胎紧紧连接成整体，废 旧汽车轮胎的摆i欠从坡脚起第l排为2层或多层，以^更免开挖并挡住柳枝剪 切部位的覆土，第2排则为1层，压住植生带覆盖层，然后朝着坡顶方向按 2层或多层和1层交替摆放汽车轮胎。这样，利用废旧自行车轮胎制成的土 钉群抵抗边坡的顶胀力和下滑力，同时把废旧汽车轮胎联合扦插柳枝形成的 植生带覆盖层锚固成一个边坡防护的整体面层，利用废旧轮胎和植生带的弹 性自适应地抵抗边坡的湿胀干缩或冻胀融沉变形。
本发明的有益效果是，本发明设计合理、工艺简单、易于施工、操作方 便、成本低、易于推广，可以在防治边坡湿胀千缩或冻胀融沉变形破坏的同 时，进行废旧轮胎的资源化处理，綠化边坡。
图l是本发明的简化力学模型图。
图2是本发明实施例的剖面构造图。
图3是本发明实施例的坡面布置图。
图中，l废旧自行车轮胎及其制成的土钉、2废旧汽车轮胎、3废旧汽车 轮胎与废旧自行车4仑胎的紧紧连接虛拟成的刚性顶板面层、4废旧汽车轮胎 虛拟成的弹簧、5植生带覆盖层、6植生带覆盖层虚拟成的柔性底板、7边坡、 8扦插保护土。
具体实施例方式
实施例i,在图i中，废旧自行车轮胎及其制成的土^ri简化为锚固力，废旧汽车轮胎2与废旧自行车轮胎1紧紧连接，简化成一虚拟刚性顶板面层 3以便实施锚固，把废旧汽车轮胎2视为弹簧4,把植生带覆盖层5视为虚 拟柔性底板6， 土钉1与虚拟刚性顶板面层3共同承担边坡7的顶胀力和下 滑力，并利用废旧汽车轮胎2和植生带覆盖层5的弹性自适应地防护边坡的 湿胀干缩或冻胀融沉变形。
在图2所示实施例中，把废旧自行车轮胎1置入细而密的孔中制成土钉， 沿坡面设置扦插保护土 8并铺设扦插柳枝形成植生带覆盖层5,再在上面放 置废旧汽车轮胎2，把废旧自行车轮胎1与汽车轮胎2紧紧连接并锚固于边 坡7表面，依靠土钉群1抵抗边坡的顶胀力和下滑力，依靠废旧轮胎1、 2 和植生带覆盖层5抵抗边坡的湿胀干缩或冻胀融沉变形。
在图3所示的实施例中，朝着坡顶方向按两层和一层交替摆放废旧汽车 轮胎2,每个轮胎内有4根废旧自行车轮胎制成的土钉1，以便废旧汽车轮 胎2和废旧自行车轮胎1紧紧连接成整体面层，废旧汽车轮胎2压住植生带 覆盖层5。
权利要求
1、一种废旧轮胎及植生带覆盖层防护边坡变形的自适应护坡装置，其结构是，从坡脚起向上沿坡面依次逐排横向设置有若干条带状的植生带覆盖层；同时，自坡脚向上依次放置废旧汽车轮胎，该废旧汽车轮胎的摆放方式是从坡脚起第1排为上、下2层或多层叠放，该排废旧汽车轮胎内可以栽植草本植物，第2排只放置1层并压住所述的植生带覆盖层后与第1排的最上一层轮胎等高；第3排以上的各奇数排和偶数排分别与第1排、第2排的设置方式相同，朝着坡顶方向分别按2层或多层，和1层交替摆放汽车轮胎；所述每个汽车轮胎均通过若干个埋固在边坡上的土钉固定；所述的土钉由内含钢丝的废旧自行车轮胎拧成的锚索和水泥净浆构成。
2、 根据权利要求1所述的废旧轮胎及植生带覆盖层防护边坡变形的自 适应护坡装置，其特征在于，所述的奇数排设置在没有条带状植生带覆盖层 的位置；所述的条带状植生带覆盖层则设置在各偶数排轮胎的下面。
3、 根据权利要求2所述的废旧轮胎及植生带覆盖层防护边坡变形的自 适应护坡装置，其特征在于，所述的奇数排废旧汽车轮胎内栽植有草本植物。
4、 根据权利要求1所述的废旧轮胎及植生带覆盖层防护边坡变形的自 适应护坡装置，其特征在于，所述的每个废旧汽车轮胎内的"若干个土钉" 是指至少有4根土钉。
5、 根据权利要求1所述的废旧轮胎及植生带覆盖层防护边坡变形的自 适应护坡装置，其特征在于，所述的土钉结构是在边坡上打设细而密的孔，将内含钢丝的废旧自行车轮胎柠成的锚索置入孔中并灌入水泥净浆制成土 钉。
6、 根据权利要求1所述的废旧轮月台及植生带覆盖层防护边坡变形的自 适应护坡装置，其特征在于，所述的"废旧汽车轮胎与作为土钉材料的废旧 自行车轮胎紧紧连接成整体"的方式是分别在两个相邻的废旧汽车轮胎内 并紧邻的废旧自行车轮胎拉紧交叉后，用铅丝或尼龙绳扎紧贴在相邻的废旧 汽车轮胎上。
7、 根据权利要求l或2或3或4或5或6所述的废旧轮胎及植生带覆 盖层防护边坡变形的自适应护坡装置，其特征在于，所述植生带覆盖层的结 构是枝梢朝上的1至2cm粗的柳枝或其它剪枝捆扎成达一层废旧汽车轮胎 厚度的覆盖层，并在剪枝部位覆土以便扦插成植生带。
全文摘要
废旧轮胎及植生带覆盖层防护边坡变形的自适应护坡装置，结构是从坡脚起向上沿坡面逐排横向设置有若干条带状植生带覆盖层；同时自坡脚向上依次放置废旧汽车轮胎，即从坡脚起第1排为2层或多层叠放挡土，第2排只放置1层并与第1排等高地压住所述的植生带覆盖层；第3排以上的各奇数排和偶数排分别与第1排、第2排的设置方式相同，朝着坡顶方向分别按2层或多层和1层交替摆放汽车轮胎；每个汽车轮胎均通过若干个埋固在边坡上的土钉固定；土钉由内含钢丝的废旧自行车轮胎拧成的锚索和水泥净浆构成。本发明工艺简单、易于施工、成本低、易于推广，可以在防治边坡湿胀干缩或冻胀融沉变形破坏的同时，进行废旧轮胎的资源化处理，绿化边坡。
文档编号E02D17/20GK101285311SQ20081009890
公开日2008年10月15日 申请日期2008年5月9日 优先权日2008年5月9日
发明者成 周, 张继宝, 邢耀文, 陈晓红, 陈生水 申请人:水利部交通部电力工业部南京水利科学研究院