专利名称：具有激震结构装载车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种装载车，尤其是具有激震结构的装载车。
技术背景装载车作为一种工程机械，广泛应用在各项工程中，极大地提高了施 工效率。装载车主要由车体、传动系统、铲斗组成，其中，传动系统由变速器和 驱动桥构成。驱动桥由前桥、后桥组成。由于装载车需要大的牵引力，因此轮式 装载车前、后桥均为驱动桥。前桥直接固定在前车架上，后桥为摆动桥，通过副 车架与后车架相连。现代轮式装载车基本上都采用铰接式转向，因此前、后驱动
桥除主传动螺旋锥齿轮中的旋向不同外，其它件全部通用。第三代出现了后桥中 心摆动式，不再用副车架，而用摆动架与后车架相连，出现了后桥壳体与主传动 托架和前桥不通用、其余件仍然与前桥完全通用。铲斗与后桥末端相连，在桥、 后桥的共同作用下，实现铲料、存料和卸料。
目前，各式装载车都有共同的不足之处在铲料要耗费很大的力量，效率不 高；而在卸料时不仅速度慢，而且卸料不彻底。
另一方面，目前，机械式激振器和电磁式激振器广泛地应用于各种工程结构 如火箭、导弹、飞机、船舶、机床、火车、汽车、摩托车、空调、洗衣机、房屋 建筑、桥梁等结构的振动试验和零部件疲劳试验，也可用于振动时效处理，振动 切削和地质勘探等。其中，机械式激振器是利用离心力施加周期性荷载的，而电 磁式激振器是利用磁极的性质施加荷载的。
发明内容本实用新型的目的就是要提供一种结构简单的具有激震结构装载车， 提高装载车在铲料和卸料时的效率，卸料更彻底。
为了达到上述目的，本实用新型提供的具有激震结构装载车除了具有车体、 传动系统、铲斗外，还具有激震结构，其中，传动系统由变速器和驱动桥构成，. 驱动桥由前桥、后桥组成；激震结构由激振器、控制开关、电线组成；激振器固 定在前桥上；控制开关固定在车体驾驶室的操作台上；电线连接激振器、控制开 关和车体内的电源。激振器的具体结构为现有技术，电线连接激振器、控制开关 和车体内电源的具体形式为常识，这里不再赘述。当本实用新型使用时，操作人 员打开控制开关，激振器将振动力通过前桥、后桥，传递到铲斗上，使得铲斗在 铲料时不需要耗费很大的力量就能轻松铲料，在卸料时能够快速、彻底地卸料。
本实用新型提供的具有激震结构装载车具有积极的效果具有激震结构，由 激振器、控制开关、电线组成，激振器固定在前桥上，控制开关固定在车体驾驶
3室的操作台上，电线连接激振器、控制开关和车体内的电源，结构简单；使用时 操作人员打开控制开关，激振器将振动力通过前桥、后桥，传递到铲斗上，使得 铲斗在铲料时不需要耗费很大的力量就能轻松铲料，在卸料时能够快速、彻底地 卸料，适用于所有装载车。
本实用新型将结合附图作进一步的说明，请参看附图 附图1表示本实用新型的示意图。
附图l所示的结构包括激振器l，驾驶室2，车体3，前桥4，后桥5，铲斗6。
具体实施方式
本实用新型提供的具有激震结构装载车除了具有车体3、传动系 统、铲斗6外，还具有激震结构，其中，传动系统由变速器和驱动桥构成，驱动 桥由前桥4、后桥5组成；激震结构由激振器l、控制开关、电线组成；激振器1 固定在前桥4上；控制开关固定在车体3驾驶室2的操作台上；电线连接激振器
1、控制开关和车体3内的电源。激振器1的具体结构为现有技术，电线连接激振 器l、控制开关和车体3内电源的具体形式为常识，这里不再赘述。当本实用新 型使用时，操作人员打开控制开关，激振器1将振动力通过前桥4、后桥5，传递 到铲斗6上，使得铲斗6在铲料时不需要耗费很大的力量就能轻松铲料，在卸料 时能够快速、彻底地卸料。
本实用新型保护范围涉及上面所述的所有变化形式。
权利要求1、一种具有激震结构装载车，具有车体(3)、传动系统、铲斗(6)，传动系统由变速器和驱动桥构成，驱动桥由前桥(4)、后桥(5)组成，其特征在于激震结构装载车具有激震结构，激震结构由激振器(1)、控制开关、电线组成；激振器(1)固定在前桥(4)上；控制开关固定在车体(3)驾驶室(2)的操作台上；电线连接激振器(1)、控制开关和车体(3)内的电源。
专利摘要本实用新型公开了一种具有激震结构装载车，除了具有车体、传动系统、铲斗外，还具有激震结构，其中，传动系统由变速器和驱动桥构成，驱动桥由前桥、后桥组成；激震结构由激振器、控制开关、电线组成；激振器固定在前桥上；控制开关固定在车体驾驶室的操作台上；电线连接激振器、控制开关和车体内的电源。本实用新型结构简单，使用时操作人员打开控制开关，激振器将振动力通过前桥、后桥，传递到铲斗上，使得铲斗在铲料时不需要耗费很大的力量就能轻松铲料，在卸料时能够快速、彻底地卸料，适用于所有装载车。
文档编号E02F3/28GK201428146SQ20092008225
公开日2010年3月24日 申请日期2009年6月30日 优先权日2009年6月30日
发明者宇 曹 申请人:成都市宇中梅科技有限责任公司