专利名称：公路路基冲击碾压技术的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种公路路基工程的路基碾压技术。
背景技术：
由于路基填料的含量大，施工单位力量不够，未能按规范要求施工，造成路基填料 接缝接合部产生裂缝和沉降，路基压实机具不足，使路基土壤的密实度偏低，土体透水性增 强，造成水分集聚和侵蚀路基，使路基土软化而产生不均匀沉降。上述所存在的问题，都是 因为压实不到位，使该区域的路基作业面压实度不达标所造成的。
发明内容
本发明的目的在于提供一种公路路基冲击碾压技术，该方法利用对路基的作业面 进行冲击碾压作业以提高公路路基和路面的使用寿命。 为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是公路路基冲击碾压技术，其步 骤包括施工场地的测量与放样、场地平整、含水量及压实度检测、检测孔的平面布置、冲碾 以及冲碾后路段的平整，所述冲碾步骤中又包括以下步骤A、用冲击式压实机从路基的一 侧向另一侧以"先两边、后中间"的次序转圈冲碾，压实机的行进速度应控制在10 12km/ h，以轮迹重叠1/2铺盖整个路基表面为冲碾一遍；B、当冲碾完成10遍时，停止冲碾，用平地 机刮平场地；C、用压路机静压1 2遍后进行高程检测和压实度检测；D、然后冲碾继续进 行，共冲碾20-30遍。 所述步骤D中，在冲碾的过程中，当轮迹过深而影响压实机的行进速度时，可用推 土机平整后在继续冲碾；当冲击碾压过程中路基表面扬尘，可用洒水车适量洒水后继续冲 碾。 所述冲碾后路段的平整步骤中，用平地机整平施工冲碾路段，然后采用重型钢轮 压路机将路基表面碾压密实平整。 工作原理液压夯实机的锤重2. 5吨，在重力和液压力的作用下强制下落对土壤 进行压实，并在液压油缸的作用下实现快速的上下往复动作，在装载机或挖掘机工作装置 的牵引下，可以机动灵活地对公路路基不同位置进行准确、快速压实，从而满足对冲压作业 面积进行单点或连续的压实要求。特别对路基狭小面积或特殊作业面补强、路基扩宽新旧 路基结合部位、路基填挖交界部位、桥涵台背和锥坡等冲击压实能量集中、作业范围受限部 位进行夯实作业。该施工水平方向影响半径为可达2米，垂直方向影响半径为可达4米。
本发明的有益效果在于利用本发明对路基施工后，可使路基形成密实均匀的加 固层，使后期的工后自然沉降率减小，施工后的路基压实度与施工前提高了 10%，压实度可 以提高到95%，故本发明有效地降低了路基的工后沉降值，提高了公路路基和路面的使用 寿命。
具体实施例方式施工准备工作保证油料的供应，备有必要的维修场地、维修设备及所需数量的维 修技术人员，准备好备份易损件；落实检测仪器设备，对各种仪器设备事先进行调试校核， 确保其可靠性与准确性；配备相应的平地机、推土机、振动压路机、运输车辆与洒水车等。
施工工艺
1、施工场地的测量与放样 按《公路路基施工技术规范》的要求做好导线、中线、水准点复测，横断面检查与补 测，增设水准点等，并按设计文件要求定出路堤坡脚、护坡道及边沟等具体位置，以便清理 现场和确定冲碾范围。
2、场地平整 (1)对于按照要求达到冲击碾压前标高的路段，将路基范围内的杂物清除，然后用 推土机进行粗平。 3、检测冲碾前含水量及压实度检测路基表面以下50cm、100cm、150cm处的土体含水量。
检测冲击碾压前的压实度并做好记录。
4、检测孔的平面布置 按每冲碾0遍、10遍、20遍、30遍布置8个压实度检测点，5个/10m沉降观测点的
平面布置图。
5、冲碾 A、用冲击式压实机进行冲击碾压，压实机的行进速度应控制在10 12km/h左右，
从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲碾顺序应符合"先两边、后中间"的次序，以轮迹重叠
1/2铺盖整个路基表面为冲碾一遍，共冲碾20 30遍，牵引车行驶应使压实轮的轮迹应重
叠二分之一，以保证弧形轮中间的部分被冲碾到，就这样一环一环的进行。 B、当冲碾完成10遍时整个路基基本上都被冲碾到，此时停止冲碾，用平地机刮平场地。 C、用压路机静压1 2遍后进行高程检测和压实度检测。 D、然后冲碾继续进行，冲击碾压过程中，检测并记录第20遍、30遍的高程和压实 度数据并将该数据以及已检测冲碾前和冲碾10的高程和压实度数据分别记录并整理汇总 成表。如果因轮迹过深而影响压实机的行进速度，可用推土机平整后在继续冲碾。若冲击 碾压过程中路基表面扬尘，可用洒水车适量洒水后继续冲碾。
6、冲碾后路段的平整 用平地机整平施工冲碾路段，然后采用重型钢轮压路机将路基表面碾压密实平 整，若表土干燥，应适量洒水，以保证压实效果，获得检测后进行分析取得试验数据。
实施例 利用本发明在广东梅河高速投入全面试验和施工，经过多项施工实践及实验结果 证明利用本发明的施工方法施工后，大大提高了路基的施工质量。对路基表面进行冲碾增 强补压，可进一步提高路基的密实度与承载力，增强路床和填料的整体性与均匀性；使后期 的工后自然沉降率减小，施工后的路基压实度与施工前的路基夯实相比提高了 10%，压实 度可以提高到95%，故本发明有效地降低了路基的工后沉降值，提高了公路路基和路面的 使用寿命。
权利要求
一种公路路基冲击碾压技术，其步骤包括施工场地的测量与放样、场地平整、含水量及压实度检测、检测孔的平面布置、冲碾以及冲碾后路段的平整，其特征在于所述冲碾步骤中又包括以下步骤A、用冲击式压实机从路基的一侧向另一侧以“先两边、后中间”的次序转圈冲碾，压实机的行进速度应控制在10～12km/h，以轮迹重叠1/2铺盖整个路基表面为冲碾一遍；B、当冲碾完成10遍时，停止冲碾，用平地机刮平场地；C、用压路机静压1～2遍后进行高程检测和压实度检测；D、然后冲碾继续进行，共冲碾20-30遍。
2 根据权利要求1所述的公路路基冲击碾压技术，其特征在于所述步骤D中，在冲碾 的过程中，当轮迹过深而影响压实机的行进速度时，可用推土机平整后在继续冲碾；当冲击 碾压过程中路基表面扬尘，可用洒水车适量洒水后继续冲碾。
3. 根据权利要求1所述的公路路基冲击碾压技术，其特征在于所述冲碾后路段的平 整步骤中，用平地机整平施工冲碾路段，然后采用重型钢轮压路机将路基表面碾压密实平 整。
全文摘要
本发明公开了一种公路路基冲击碾压技术，其步骤包括场地平整、冲碾以及冲碾后路段的平整，其特征在于所述冲碾步骤中又包括以下步骤A、用冲击式压实机从路基的一侧向另一侧以“先两边、后中间”的次序转圈冲碾，压实机的行进速度应控制在10～12km/h，以轮迹重叠1/2铺盖整个路基表面为冲碾一遍；B、当冲碾完成10遍时，停止冲碾，用平地机刮平场地；C、用压路机静压1～2遍后进行高程检测和压实度检测；D、然后冲碾继续进行，共冲碾20～30遍。本发明对路基施工后，路基压实度与施工前提高了10％，压实度可以提高到95％，故本发明有效地降低了路基的工后沉降值，提高了公路路基和路面的使用寿命。
文档编号E02D3/046GK101768949SQ20101001947
公开日2010年7月7日 申请日期2010年1月19日 优先权日2010年1月19日
发明者廖树忠, 张志和, 方建勤, 蔡兆秋, 邓百洪 申请人:广东省长大公路工程有限公司