专利名称：一种大直径盾构隧道管片嵌缝及手孔封堵台车的制作方法
技术领域：
本发明涉及大直径盾构隧道施工领域，具体是一种大直径盾构隧道管片嵌缝及手孔封堵台车。
背景技术：
目前在大直径盾构隧道管片嵌缝及手孔封堵的施工过程中，施工平台的建立对工 程的进度与安全有重大影响。特别是在盾构机掘进的过程中需要进行管片嵌缝与手孔封堵 的同步施工。管片嵌缝与手孔处理的范围隧道顶部162度范围内的环缝、纵缝及手孔。现 有的施工方式是在隧道内搭设脚手架，然后施工人员站到脚手架上施工，该施工过程中存 在的问题是1、搭设的脚手架会堵塞隧道内交通，无法保证隧道内物资的正常运输；2、使用常规搭设脚手架的方式施工，随着施工的不断进行，需要重复搭建脚手架、 拆除、更换工作地点再搭建的过程，如此反复，需投入大量的人力、物力，施工效率低下等。
发明内容
本发明的目的在于提供一种大直径盾构隧道管片嵌缝及手孔封堵台车，它可以解 决公知技术中存在的不足，采用移动的拱形施工平台，可以随施工同步前进，设有中部通 腔，不影响隧道内正常运输。本发明为实现上述目的，通过以下技术方案实现一种大直径盾构隧道管片嵌缝 及手孔封堵台车，包括拱架，拱架呈拱形，拱架中部为通腔，拱架两侧底部设置万向轮，万向 轮上安装万向轮卡板，拱架上部设置顶部施工平台，拱架两侧设置侧面施工平台。所述侧面施工平台为伸缩式平台，由固定钢管、活动钢管和平台板组成，固定钢管 至少为两根，固定钢管与拱架连接，固定钢管内通腔里安装活动钢管，在活动钢管伸出固定 钢管的部分上侧放置平台板。在拱架两侧的不同高度分别设置第一侧面施工平台和第二侧面施工平台。所述顶部施工平台上四周安装防护栏，防护栏上安装安全网。本发明的优点在于解决了公知技术中存在的不足，采用可移动的台车，能够随工 程进度移动，减少了施工投入，提高了施工效率；能对隧道顶部162度范围内全方位施工， 满足施工要求；采用拱形设计的拱架，能够保证了隧道物资的正常运输；施工安全，消除了 高空作业的安全隐患，确保了工程的顺利进行；结构简洁等。
附图1是本发明的主视结构示意图；附图2是附图1中A向放大视图。
具体实施例方式对照附图对本发明作进一步说明
本发明所述一种大直径盾构隧道管片嵌缝及手孔封堵台车，其主体结构包括拱架 3，拱架3由型钢组成，拱架3呈拱形，中部设为通腔，隧道9内的运输车可以通过位于通腔 下的中间箱涵10实现运输，该结构使隧道9内的运输不会受到影响，大大提高了施工效率。 为了能够移动所述拱架3以适应施工位置的变动，在拱架3两侧底部设置万向轮2，万向轮 2上安装万向轮卡板11，当施工位置改变时，松开万向轮卡板11，推动拱架3到达新的施工 位置，然后锁紧万向轮卡板11即可继续进行施工，整个过程无需再拆卸和安装拱架3，大大 减少了施工时间和劳动强度，省时省力。拱架3两侧的万向轮2位于隧道9内两侧的边箱 涵1上，不会影响中间箱涵10的交通情况。拱架3上部设置顶部施工平台6，拱架3两侧设 置侧面施工平台，在拱架3上安装爬梯4。其中顶部施工平台6用以对隧道9顶部管片嵌缝 及手孔施工使用，侧面施工平台用以对隧道9两侧管片嵌缝及手孔施工使用，完全能够满 足隧道9两侧管片嵌缝及手孔施工范围的要求，隧道9顶部162度的范围。本发明进一步特征在于所述侧面施工平台为伸缩式平台，伸缩式平台由固定钢管14、活动钢管12和平台板13组成，固定钢管14至少为两根，固定钢管14与拱架3连接， 固定钢管14内通腔里安装活动钢管12，在活动钢管12伸出固定钢管14的部分上侧放置平 台板13。所述平台板13可以是木板、钢板、硬质塑料板等能够提供足够支撑力的板材，方便 施工人员站立。在上述各实施例中，为了方便对隧道9两侧不同高度的管片嵌缝及手孔进行施 工，优选在拱架3两侧的不同高度分别设置第一侧面施工平台7和第二侧面施工平台8。施 工人员可以根据施工位置选择登上不同高度的施工平台。为了防止在施工时，顶部施工平台6上的工人出现意外造成人身伤害，在顶部施 工平台6四周上安装防护栏5，在防护栏5上安装安全网。
权利要求
一种大直径盾构隧道管片嵌缝及手孔封堵台车，其特征在于包括拱架(3)，拱架(3)呈拱形，拱架(3)中部为通腔，拱架(3)两侧底部设置万向轮(2)，万向轮(2)上安装万向轮卡板(11)，拱架(3)上部设置顶部施工平台(6)，拱架(3)两侧设置侧面施工平台，拱架(3)上安装爬梯(4)。
2.根据权利要求1所述的一种大直径盾构隧道管片嵌缝及手孔封堵台车，其特征在 于所述侧面施工平台为伸缩式平台，由固定钢管(14)、活动钢管(12)和平台板(13)组 成，固定钢管(14)至少为两根，固定钢管(14)与拱架(3)连接，固定钢管(14)内通腔里安 装活动钢管(12)，在活动钢管(12)伸出固定钢管(14)的部分上侧放置平台板(13)。
3.根据权利要求1或2所述的一种大直径盾构隧道管片嵌缝及手孔封堵台车，其特征在于在拱架(3)两侧的不同高度分别设置第一侧面施工平台(7)和第二侧面施工平台 ⑶。
4.根据权利要求1所述的一种大直径盾构隧道管片嵌缝及手孔封堵台车，其特征在 于顶部施 工平台(6)上四周安装防护栏(5)，防护栏(5)上安装安全网。
全文摘要
本发明公开了一种大直径盾构隧道管片嵌缝及手孔封堵台车，包括拱架，拱架呈拱形，拱架中部为通腔，拱架两侧底部设置万向轮，万向轮上安装万向轮卡板，拱架上部设置顶部施工平台，拱架两侧设置侧面施工平台。本发明的优点在于解决了公知技术中存在的不足，采用可移动的台车，能够随工程进度移动，减少了施工投入，提高了施工效率；能对隧道顶部162度范围内全方位施工，满足施工要求；采用拱形设计的拱架，能够保证了隧道物资的正常运输；施工安全，消除了高空作业的安全隐患，确保了工程的顺利进行；结构简洁等。
文档编号E21D13/04GK101864969SQ20101012761
公开日2010年10月20日 申请日期2010年3月19日 优先权日2010年3月19日
发明者师文明, 张富明, 徐喜荣, 王德福, 贺飞 申请人:中铁十四局集团有限公司;中国铁建股份有限公司