专利名称：一种掘进机第一运输机的马达连接装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及煤矿巷道掘进机的重要零件，具体为一种掘进机第一运输机的马 达连接装置。
背景技术：
随着我国煤炭采掘业的不断发展，客户对掘进机的工作效率要求越来越高。目前， 掘进机第一运输机的不同马达之间在接口上是不可互换的，更换马达时，必须更换相应的 驱动装置才能使用。由于更换驱动装置费时费力，直接影响了掘进机的工作效率，因此需要 有一种马达连接装置来实现第一运输机多种马达之间的互换使用。
实用新型内容本实用新型目的在于提供一种掘进机第一运输机的马达连接装置，实现第一运输 机不同马达之间的互换使用，减少因更换驱动装置而浪费的时间，提高掘进机的工作效率。本实用新型的技术方案是一种掘进机第一运输机的马达连接装置，该装置设有法兰盘和短轴，法兰盘的一 端与驱动装置通过法兰连接，法兰盘的另一端与马达通过法兰连接；短轴的一端与驱动装 置通过键连接，短轴的另一端与马达通过键连接。所述的掘进机第一运输机的马达连接装置，马达连接装置连接于掘进机第一运输 机的驱动装置与马达之间。所述的掘进机第一运输机的马达连接装置，法兰盘的一端开有与马达连接的螺纹 孔，法兰盘的另一端开有与驱动装置连接的通孔。所述的掘进机第一运输机的马达连接装置，短轴的一端开有与马达连接的内花 键，短轴的另一端开有与驱动装置连接的外花键。所述的掘进机第一运输机的马达连接装置，短轴的外花键与驱动装置的内花键连 接，马达的外花键与短轴的内花键连接。本实用新型的优点及有益效果是1、本实用新型在不拆卸第一运输机驱动装置的情况下，通过在驱动装置外连接马 达连接装置，再通过马达连接装置与马达连接，实现第一运输机多种马达之间的互换使用。2、本实用新型可减少因更换马达及其驱动装置而浪费的时间，提高掘进机的工作 效率，解决了第一运输机多种马达之间不可互换的难题。
图1为本实用新型马达连接装置中法兰盘的结构示意图。其中，(a)图为主视图； (b)图为剖视图。图2为本实用新型马达连接装置中短轴的剖视图。图3为本实用新型马达连接装置的装配图。[0016]图中，1、与马达连接的螺纹孔，2、与驱动装置连接的通孔；3、与马达连接的内花 键；4、与驱动装置连接的外花键；5、马达；6、短轴；7、法兰盘；8、驱动装置。
具体实施方式
如图1-3所示，本实用新型掘进机第一运输机的马达连接装置，主要包括法兰盘7 和短轴6，法兰盘7的一端开有与马达连接的螺纹孔1，法兰盘7的另一端开有与驱动装置 连接的通孔2(图1)；短轴6的一端开有与马达连接的内花键3，短轴6的另一端开有与驱 动装置连接的外花键4(图2)。本实用新型的工作过程如下如图3所示，将法兰盘7与驱动装置8用螺栓连接，然后将短轴6的外花键与驱动 装置8的内花键连接，最后将马达5的外花键与短轴6的内花键连接，马达5与法兰盘7用 螺栓连接，驱动装置8与法兰盘7用螺栓连接。
权利要求一种掘进机第一运输机的马达连接装置，其特征在于该装置设有法兰盘和短轴，法兰盘的一端与驱动装置通过法兰连接，法兰盘的另一端与马达通过法兰连接；短轴的一端与驱动装置通过键连接，短轴的另一端与马达通过键连接。
2.按照权利要求1所述的掘进机第一运输机的马达连接装置，其特征在于马达连接 装置连接于掘进机第一运输机的驱动装置与马达之间。
3.按照权利要求1所述的掘进机第一运输机的马达连接装置，其特征在于法兰盘的 一端开有与马达连接的螺纹孔，法兰盘的另一端开有与驱动装置连接的通孔。
4.按照权利要求1所述的掘进机第一运输机的马达连接装置，其特征在于短轴的一 端开有与马达连接的内花键，短轴的另一端开有与驱动装置连接的外花键。
5.按照权利要求4所述的掘进机第一运输机的马达连接装置，其特征在于短轴的外 花键与驱动装置的内花键连接，马达的外花键与短轴的内花键连接。
专利摘要本实用新型涉及煤矿巷道掘进机的重要零件，具体为一种掘进机第一运输机的马达连接装置。该装置设有法兰盘和短轴，法兰盘的一端与驱动装置通过法兰连接，法兰盘的另一端与马达通过法兰连接；短轴的一端与驱动装置通过键连接，短轴的另一端与马达通过键连接。采用本实用新型可以保证在不拆卸第一运输机驱动装置的情况下，在驱动装置外接一个马达连接装置，再通过马达连接装置与马达连接，实现不同马达之间的互换使用，解决了第一运输机多种马达之间不可互换的难题，提高了掘进机的工作效率。
文档编号E21C35/20GK201771506SQ20102027364
公开日2011年3月23日 申请日期2010年7月28日 优先权日2010年7月28日
发明者刘铁剑, 史成建, 杨素玲, 王文耀, 高承兴, 龚海滨 申请人:三一重型装备有限公司