专利名称：多井联动互平衡式抽油机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及石油开采、煤层气开采设备领域，特别是涉及一种可以多井联动互平衡式抽油机。
二背景技术：
近年来我国丛式井在油气田、煤层气开采中的应用得到了快速的发展。丛式井抽油技术的特点可满足钻井工程上某些特殊需要，如制服井喷的抢险井；可加快油气田勘探开发速度，节约钻井成本；有利于节约油田占用土地面积，更好的保护耕地和节约能源； 便于完井后油井的集中管理，减少集输流程，节省人、财、物的投资，进而提高低渗透油气田开发经济效益等等。但是丛式井的机械采油技术仍然非常落后，至今还没有一种可行的丛式井抽油机。目前油田和煤层气开采领域仍然使用单机单采的开采模式，油井的设备投入和正常的运行费用很高，导致油井生产的经济效益已经很低，有的甚至接近于零。主要原因就是单机单采已经不能满足多井共享平台的丛式井特点。如何充分利用丛式井井距小的特点，实现一台电动机拖动相邻的多口油井同时采油，最大限度地满足丛式井采油工艺需要，节约电力消耗，提高采油设备和采油系统的使用寿命及抽油效率，国内外许多专家学者进行过深入的研究并且获得了相关的成就。目前，国内在针对丛式井的多井联动采油方面的专项技术已经有了一些研究成果，但在采油方案的设计和可靠性方面还存在着诸多技术问题，如采用滑动机构、钢绳或链条等柔性元件等，从而导致抽油机使用寿命大大降低，因此无法满足实际应用要求。
三、发明内容本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述丛式井开采技术中的存在的问题， 提供一种多井联动互平衡式抽油机，实现一台电动机拖动相邻的多口油井同时采油，其结构紧凑，工作时安全可靠，平衡性好，节能效果显著。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是电动机通过皮带传动机构与减速器相联接，减速器的输出轴上设置有2 10偶数个单元变速传动机构，单元变速传动机构的输出轴与2 10偶数个单元抽油机的双曲柄相联接。通过电动机驱动皮带传动机构，经过减速器减速后，通过减速器的输出轴传动动力给与其连接的多台单元变速传动机构的输入轴上，再经过单元变速传动机构变速后，由单元变速传动机构的输出轴通过双曲柄联动驱动多台单元抽油机同时作业。所述单元变速传动机构的输出轴上设置有与单元变速传动机构个数相同的2 10个等分圆周分布的双曲柄，提高轴系动态性能以及平衡性能。所述减速器的输出轴是整体或组合联接，并且对称地设置在减速器的两侧，使得减速器的输出轴两侧平衡。所述单元变速传动机构可以是齿轮传动机构或皮带传动机构或链条传动机构。所述的单元抽油机可以是现有技术中的常规游梁式抽油机或双驴头抽油机或渐开线天轮式抽油机。本实用新型的多井联动互平衡式抽油机主要通过电动机驱动皮带传动机构，经过减速器减速后，通过减速器输出轴传动动力给与其连接的多台单元变速传动机构的输入轴上，再经过单元变速传动机构变速后，由单元变速传动机构的输出轴通过双曲柄联动驱动多台单元抽油机同时作业，实现多井联动的目的，为了使得减速器输出平衡，在减速器的输出轴两侧的单元变速传动机构和单元抽油机最好是偶数个，且能对称分布，实现抽油机悬点载荷的互平衡。
四
图1本实用新型实施例1的结构示意图。附图标记说明1-电动机、2-皮带传动机构、3-减速器、4-第一单元变速传动机构、5-第二单元变速传动机构、6-第三单元变速传动机构、7-第四单元变速传动机构、8-第一单元抽油机、9-第二单元抽油机、10-第三单元抽油机、11-第四单元抽油机。
五具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步详细说明。本实施例的多井联动互平衡式抽油机由电动机1、皮带传动机构2、减速器3、2 10偶数个单元变速传动机构以及2 10偶数个单元抽油机组成。其中电动机1通过皮带传动机构2驱动减速器3运动，减速器3的输出轴两端分别联接有单元变速传动机构，最好是能够对称设置，在单元变速传动机构输出轴上设置有与单元变速传动机构个数相同的等分圆周分布的单元抽油机双曲柄，即单元抽油机的双曲柄连联在单元变速传动机构的输出轴上。鉴于实际的应用环境以及动力设备的动力限制，最好是将单元变速传动机构和单元抽油机的数量控制在2 10偶数个，使其更具有可行性。具体可以采用如下实施方式实施例1以4个单元抽油机为例多井联动互平衡式抽油机的具体结构如下参见图1，本实施例的单元抽油机为4个，即第一单元抽油机8、第二单元抽油机9、 第三单元抽油机10、第四单元抽油机11。本实施例的多井联动互平衡式抽油机由电动机1、皮带传动机构2、减速器3、第一单元变速传动机构4、第二单元变速传动机构5、第三单元变速传动机构6、第四单元变速传动机构7、第一单元抽油机8、第二单元抽油机9、第三单元抽油机10、第四单元抽油机11联接构成。电动机1的输出轴上用联接件联接有受电动机1驱动的皮带传动机构2，皮带传动机构2为机械设计中常规的传动机构，即安装在电动机输出轴上的主动皮带轮通过皮带与安装在被驱动设备上的从动皮带轮相联传动驱动力矩。皮带传动机构2的输出轴上用联接件联接有减速器3，减速器3的输出轴一端联接有第一单元变速传动机构4与第三单元变速传动机构6，即减速器3的输出轴的一端是第一单元变速传动机构4与第三单元变速传动机构6的输入轴，减速器3的输出轴的另一端联接有第二单元变速传动机构5与第四单元变速传动机构7，即减速器3的输出轴的另一端是第二单元变速传动机构5与第四单元变速传动机构7的输入轴；第一单元抽油机8的双曲柄通过联接件与第一单元变速传动机构4的输出轴联接，第二单元抽油机9的双曲柄通过联接件与第二单元变速传动机构5的输出轴联接，第三单元抽油机10的双曲柄通过联接件与第三单元变速传动机构6的输出轴联接， 第四单元抽油机11的双曲柄通过联接件与第四单元变速传动机构7的输出轴联接，从而使得第一单元抽油机8和第三单元抽油机10设置于减速器3的输出轴一侧，第二单元抽油机 9和第四单元抽油机11设置于减速器3的输出轴的另一侧。在本实施例中，第一单元抽油机8的双曲柄所在平面、第二单元抽油机9的双曲柄所在平面、第三单元抽油机10的双曲柄所在平面、以及第四单元抽油机11的双曲柄所在平面按90°等分圆周分布。减速器3的输出轴可通过轴承连接，轴承通过轴承座固定。本实施例的第一单元抽油机8、第二单元抽油机9、第三单元抽油机10、第四单元抽油机11均采用现有技术中的常规游梁式抽油机。实施例2以2个单元抽油机为例多井联动互平衡式抽油机的具体结构如下本实施例的单元抽油机为2个，即第一单元抽油机8、第二单元抽油机9。本实施例中，在电动机1上联接有受电动机1驱动的皮带传动机构2，皮带传动机构2的输出轴上联接有减速器3，减速器3的输出轴一端联接有第一单元变速传动机构4，即减速器3的输出轴的一端是第一单元变速传动机构4的输入轴，减速器3的输出轴的另一端联接有第二单元变速传动机构5，即减速器3的输出轴的另一端是第二单元变速传动机构5的输入轴。 第一单元抽油机8的双曲柄通过联接件与第一单元变速传动机构4的输出轴联接，第二单元抽油机9的双曲柄通过联接件与第二单元变速传动机构5的输出轴联接，本实施例的第一单元抽油机8和第二单元抽油机9可采用现有技术中的常规游梁式抽油机，其结构以及设置与于上述实施例1中的相同。本实施例的第一单元抽油机8的双曲柄所在平面与第二单元抽油机9的双曲柄所在平面按180°等分圆周分布。其它零部件以及零部件的联接关系与实施例1相同。实施例3以4个单元抽油机为例多井联动互平衡式抽油机的具体结构如下本实施例与上述实施例1的主要区别在于在减速器3的输出轴上，并且位于第一单元变速传动机构4与减速器3的一侧之间、第二单元变速传动机构5与减速器3的另一侧之间、第一单元变速传动机构4与第三单元变速传动机构6之间、第二单元变速传动机构 5与第四单元变速传动机构7之间分别设置有联轴器。其他零部件以及零部件的联接关系与实施例1相同。实施例4以6个单元抽油机为例多井联动互平衡式抽油机的具体结构如下本实施例与上述实施例1的主要区别在于在减速器3的输出轴两侧分别设置有三个单元变速传动机构，且对称设置，即共设置有6个单元变速传动机构，在单元变速传动机构的输出轴上相应地设置有6个单元抽油机，此时，6个单元抽油机的双曲柄所在平面按 60°等分圆周分布。其他零部件以及零部件的联接关系与实施例1相同。实施例5[0036]以10个单元抽油机为例多井联动互平衡式抽油机的具体结构如下本实施例与上述实施例1的主要区别在于在减速器3的输出轴两侧分别设置有5 个单元变速传动机构，且对称设置，即共设置有10个单元变速传动机构，在单元变速传动机构的输出轴上相应地设置有10个单元抽油机，此时，10个单元抽油机的双曲柄所在平面按36°等分圆周分布。其他零部件以及零部件的联接关系与实施例1相同。实施例6本实施例与上述实施例1的主要区别在于单元抽油机采用现有技术中的双驴头式抽油机，或者单元抽油机采用现有技术中的渐开线天轮式抽油机。其他零部件以及零部件的联接关系与实施例1相同。本实用新型多井联动互平衡式抽油机的工作原理G个单元抽油机为例)如下电动机1通过皮带传动机构2将动力传动到减速器3的输入轴，经减速器3减速后，减速器3的输出轴分别带动第一单元变速传动机构4、第二单元变速传动机构5、第三单元变速传动机构6以及第四单元变速传动机构7的输入轴转动，经单元变速传动机构变速后，第一单元变速传动机构4、第二单元变速传动机构5、第三单元变速传动机构6、第四单元变速传动机构7分别带动第一单元抽油机8、第二单元抽油机9、第三单元抽油机10、第四单元抽油机11的抽油杆作往复直线运动进行抽油作业，实现多井联动抽油目的。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
权利要求1.一种多井联动互平衡式抽油机，其特征在于电动机(1)通过皮带传动机构(2)与减速器C3)相联接，减速器(3)的输出轴上设置有2 10偶数个单元变速传动机构，单元变速传动机构的输出轴与2 10偶数个单元抽油机的双曲柄相联接。
2.根据权利要求1所述的多井联动互平衡式抽油机，其特征在于所述的单元变速传动机构的输出轴上设置有与单元变速传动机构个数相同的2 10个等分圆周分布的双曲柄。
3.根据权利要求1所述的多井联动互平衡式抽油机，其特征在于所述的减速器(3) 的输出轴是整体或组合联接，并且对称地设置在减速器(3)的两侧。
4.根据权利要求1所述的多井联动互平衡式抽油机，其特征在于所述的单元变速传动机构可以是齿轮传动机构或皮带传动机构或链条传动机构。
5.根据权利要求1所述的多井联动互平衡式抽油机，其特征在于所述的单元抽油机可以是现有技术中的常规游梁式抽油机或双驴头抽油机或渐开线天轮式抽油机。
专利摘要本实用新型涉及一种多井联动互平衡式抽油机，电动机通过皮带传动机构与减速器相联接，减速器的输出轴上设置有2～10偶数个单元变速传动机构，单元变速传动机构的输出轴与2～10偶数个单元抽油机的双曲柄相联接；主要能够联动驱动多台单元抽油机同时作业，实现多井联动的目的，能实现抽油机悬点载荷的互平衡；在减速器的输出轴两侧的单元变速传动机构和单元抽油机是偶数个，且最好能对称分布，实现减速器输出平衡，提高减速器工作可靠性。
文档编号E21B43/00GK202300338SQ20112042923
公开日2012年7月4日 申请日期2011年11月2日 优先权日2011年11月2日
发明者任晓磊, 任涛 申请人:任晓磊