专利名称：一种推土机枢轴与台车架的连接结构及推土机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种推土机组件,尤其涉及一种推土机枢轴与台车架的连接结构及推土机。 O
背景技术：
现有的高驱履带式推土机枢轴与台车架连接一般通过连接在机架上枢轴套设于枢轴缸内并与底板通过螺栓固定连接。由于推土机在工作时，台车架在枢轴轴向会产生相对位移，从而对枢轴与台车架的连接结构产生冲击，造成连接结构的过早损坏，带来安全隐
串
■/Qi、O
发明内容
针对现有的推土机枢轴与台车架连接结构存在的上述问题，现提供一种旨在于推土机枢轴和台车架连接结构中形成轴向缓冲的推土机枢轴与台车架的连接结构及推土机。
0具体技术方案如下一种推土机枢轴与台车架的连接结构，包括枢轴I、底板2和和枢轴缸3，所述枢轴
1一端伸入所述枢轴缸3内，所述枢轴伸入所述枢轴缸3的一端于所述枢轴缸3内与所述底板2连接，所述枢轴缸3内有环形凸起限制所述底板2向所述枢轴I方向移动，其中，所述底板2与所述枢轴缸3的环形凸起之间设有碟形弹簧，所述碟形弹簧套设于所述枢轴I上，所述碟形弹簧外圈形状与所述枢轴缸3内部形状匹配，所述碟形弹簧内圈形状与所述枢轴I形状匹配。优选的，所述碟形弹簧采用60Si2MnA型钢制成。优选的，所述碟形弹簧的弹性模量E=206GPa。优选的，所述碟形弹簧的泊松比μ =0. 3。优选的,所述碟形弹簧的厚度t=5mm。优选的，所述碟形弹簧的可压缩量hQ=l. 5mm。优选的,所述碟形弹簧的外径D=150mm,内径d=112mm。一种推土机，其中，包括上述推土机枢轴与台车架的连接结构。上述技术方案的有益效果是
I、使用碟形弹簧的缓冲形式，既避免了反复运动中的磨损，又能提供较佳的缓冲性能。2、可选用不同特性曲线的碟形弹簧和同样的碟形弹簧采用不同的组合方式，改变缓冲力大小和压缩变形量，以适应不同机型和工况。
图I为本发明一种推土机枢轴与台车架的连接结构的实施例的结构示意图2为本发明一种推土机枢轴与台车架的连接结构的实施例的碟形弹簧的结构示意图。
具体实施例方式下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，但不作为本发明的限定。如图I所示本发明一种推土机枢轴与台车架的连接结构的实施例，包括枢轴I、底板2和和枢轴缸3,枢轴I 一端伸入枢轴缸3内，枢轴伸入枢轴缸3的一端于枢轴缸3内与底板2连接，枢轴缸3内有环形凸起限制底板2向枢轴 I方向移动，其中，底板2与枢轴缸3的环形凸起之间设有碟形弹簧4，碟形弹簧4套设于枢轴I上，碟形弹簧4外圈形状与枢轴缸3内部形状匹配，碟形弹簧4内圈形状与枢轴I形状匹配。上述技术方案的原理是，当推土机在行进过程中颠簸，台车架会向内或外窜动。当台车架倒动枢轴缸3向外(即图I上向左的方向)移动时，碟形弹簧4受到压力压平，从而起到轴向缓冲的作用，防止台车架受到过大的冲击力。其中碟形弹簧4可由一片碟形弹簧形成，也可以由多片碟形弹簧组合形成。于上述技术方案基础上，进一步的，碟形弹簧4可采用60Si2MnA型钢制成。60Si2MnA型钢强度和弹性极限均有较好表现，适合用于承受交变载荷和高应力下工作的大型重要弹性元件和承受剧烈磨损的机械零件。于上述技术方案基础上，进一步的，碟形弹簧的弹性模量可选择E=206GPa，碟形弹簧的泊松比可选择μ =0.3，碟形弹簧的厚度可为t=5mm，碟形弹簧的可压缩量可为h0=l. 5mm,碟形弹簧的外径D=150mm,内径d=112mm。以上述一组较优的参数并取计算系数
4 F /1 /；
1^=0.421，1(4=1，可得碟形弹簧4的最大可缓冲力/ =--T-TT ^4 =37·92ΚΝ，满足较常
I — U K, I)
用的推土机台车架的重量需要。需要指出的是上述一组参数仅用于说明碟形弹簧4可缓冲力的计算方法，并且用于指出可根据不同型号的推土机的实际情况设计碟形弹簧4的各项参数以达到实现切实的轴向缓冲这一技术效果，并非以上述一组参数限制本发明的保护范围。本发明的实施例中还包括一种推土机，其中，包括上述推土机枢轴与台车架的连接结构。以上所述仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。
权利要求
1.一种推土机枢轴与台车架的连接结构，包括枢轴(I)、底板(2 )和和枢轴缸(3 )，所述枢轴(I) 一端伸入所述枢轴缸(3)内，所述枢轴伸入所述枢轴缸(3)的一端于所述枢轴缸(3)内与所述底板(2)连接，所述枢轴缸(3)内有环形凸起限制所述底板(2)向所述枢轴(I)方向移动，其特征在于，所述底板(2)与所述枢轴缸(3)的环形凸起之间设有碟形弹簧，所述碟形弹簧套设于所述枢轴(I)上，所述碟形弹簧外圈形状与所述枢轴缸(3)内部形状匹配，所述碟形弹簧内圈形状与所述枢轴(I)形状匹配。
2.如权利要求I所述推土机枢轴与台车架的连接结构，其特征在于，所述碟形弹簧采用60Si2MnA型钢制成。
3.如权利要求2所述推土机枢轴与台车架的连接结构，其特征在于，所述碟形弹簧的弹性模量E=206GPa。
4.如权利要求3所述推土机枢轴与台车架的连接结构，其特征在于，所述碟形弹簧的泊松比μ =0.3。
5.如权利要求4所述推土机枢轴与台车架的连接结构，其特征在于，所述碟形弹簧的厚度t=5mm。
6.如权利要求5所述推土机枢轴与台车架的连接结构，其特征在于，所述碟形弹簧的可压缩量Iici=L 5mm。
7.如权利要求6所述推土机枢轴与台车架的连接结构，其特征在于，所述碟形弹簧的外径 D=150mm,内径 d=112mm。
8.—种推土机，其特征在于，包括如权利要求1-7中任一所述推土机枢轴与台车架的连接结构。
全文摘要
本发明公开了一种推土机枢轴与台车架的连接结构及推土机，其属于推土机组件领域，包括枢轴1、底板2和和枢轴缸3，枢轴1一端伸入枢轴缸3内，枢轴伸入枢轴缸3的一端于枢轴缸3内与底板2连接，枢轴缸3内有环形凸起限制底板2向枢轴1方向移动，其中，底板2与枢轴缸3的环形凸起之间设有碟形弹簧，碟形弹簧套设于枢轴1上，碟形弹簧外圈形状与枢轴缸3内部形状匹配，碟形弹簧内圈形状与枢轴1形状匹配。其技术方案的有益效果是使用碟形弹簧的缓冲形式，既避免了反复运动中的磨损，又能提供较佳的缓冲性能；可选用不同特性曲线的碟形弹簧和同样的碟形弹簧采用不同的组合方式，改变缓冲力大小和压缩变形量，以适应不同机型和工况。
文档编号E02F3/80GK102817386SQ20121034729
公开日2012年12月12日 申请日期2012年9月17日 优先权日2012年9月17日
发明者马苏湖, 高珊 申请人:三一重通机械有限公司