专利名称：模块化设计的煤矿用深孔钻车的制作方法
技术领域：
模块化设计的煤矿用深孔钻车技术领域[0001]本实用新型属于煤矿钻井领域，涉及到一种深孔钻车，特别是一种可拆卸动力箱 的深孔钻车。
背景技术：
[0002]目前，我国煤矿用深孔钻车大都为动力箱固定在车体上的一体式钻车，也就是说 一台深孔钻车只能对应一种型号的动力箱，此种深孔钻车结构一方面不利于施工中不同型 号动力箱的钻车之间的更换，影响施工进度；另一方面需使用多辆不同型号动力箱的钻车， 这就增大了施工成本，造成资源浪费。发明内容[0003]本实用新型的目的是为了改善现有技术中的缺陷，设计了一种模块化设计的煤矿 用深孔钻车，把动力箱与车体作为两个独立的模块。[0004]本实用新型为实现发明目的采用的技术方案是，模块化设计的煤矿用深孔钻车， 包括车体、钻机部分、动力箱、连接装置，关键在于:动力箱通过连接装置能够自由的固定于 车体上或与车体分离。其中在动力箱上开有孔槽，连接装置包括驱动机构、旋转座、连接件、 借助连接件对称固定在旋转座上的摆臂，设置在摆臂上的锁链，驱动机构一端与车体铰接、 另一端与旋转座借助活动轴相连，旋转座借助定轴与车体铰接，摆臂中的锁链借助驱动机 构的驱动与动力箱定位。驱动机构为油缸或气缸。[0005]本实用新型的工作原理是:将动力箱与车体分为独立的模块，工作时通过油缸或 气缸的伸缩带动摆臂的上下运动。安装动力箱时:油缸收缩，摆臂向下，链条勾住位于动力 箱上的孔槽，然后油缸伸长，摆臂向上，链条拉紧，将动力箱提起，固定于车体上；拆卸动力 箱时:油缸收缩，摆臂向下，链条松弛，将链条从孔槽中抽出，动力箱与车体分离。[0006]本实用新型的有益效果是:通过动力箱与车体的模块化设计，将动力箱与车体分 离开，实现了装卸动力箱的目的，便于不同型号动力箱机型的更换，提高煤矿施工的进展速 度同时极大地降低了生产成本。
[0007]图1是本实用新型的结构示意图。[0008]图2是本实用新型中连接装置的结构示意图。[0009]I代表车体、2代表钻机部分、3代表动力箱、4-1代表驱动机构、4-2代表旋转座、 4-3代表连接件、4-4代表摆臂、4-5代表锁链。
具体实施方式
[0010]模块化设计的煤矿用深孔钻车，包括车体1、钻机部分2、动力箱3、连接装置，其中 在动力箱3上开有孔槽，连接装置包括驱动机构4-1、旋转座4-2、连接件4-3、借助连接件4-3对称固定在旋转座4-2上的摆臂4-4，设置在摆臂4-4上的锁链4_5，驱动机构4_1 一端 与车体I铰接、另一端与旋转座4-2借助活动轴相连，旋转座4-2借助定轴与车体I铰接， 摆臂4-4中的锁链4-5借助驱动机构4-1的驱动与动力箱3定位。驱动机构4-1为油缸或 气缸。[0011]本实用新型在具体实施时，油缸或气缸的伸缩带动摆臂4-4的上下运动。安装动 力箱时:油缸或气缸收缩，摆臂4-4向下，链条4-3勾住位于动力箱3上的孔槽，然后油缸或 气缸4-1伸长，摆臂4-4向上，链条4-3拉紧，将动力箱3提起，固定于车体I上；拆卸动力 箱3时:油缸或气缸4-1收缩，摆臂4-4向下，链条4-3松弛，将链条4-3从孔槽中抽出，动 力箱3与车体I分离。
权利要求1.模块化设计的煤矿用深孔钻车，包括车体(I)、钻机部分(2)、动力箱(3)、连接装置， 其特征在于:在动力箱(3)上开有孔槽，连接装置包括驱动机构(4-1)、旋转座(4-2)、连接 件(4-3)、借助连接件(4-3)对称固定在旋转座(4-2)上的摆臂(4-4)、设置在摆臂(4_4) 上的锁链(4-5)，驱动机构(4-1) 一端与车体(I)铰接、另一端与旋转座(4-2)借助活动轴 相连，旋转座(4-2)借助定轴与车体(I)铰接，摆臂(4-4)中的锁链(4-3)借助驱动机构 (4-1)的驱动与动力箱(3)定位。
2.根据权利要求1所述的模块化设计的煤矿用深孔钻车，其特征在于:所述的驱动机 构(4-1)为油缸或气缸。
专利摘要模块化设计的煤矿用深孔钻车，为了改善现有技术中的缺陷，把动力箱与车体作为两个独立的模块，钻车包括车体、钻机部分、动力箱、连接装置，关键在于动力箱通过连接装置能够自由的固定于车体上或与车体分离。其中在动力箱上开有孔槽，连接装置包括驱动机构、旋转座、连接件、借助连接件对称固定在旋转座上的摆臂，设置在摆臂上的锁链，驱动机构一端与车体铰接、另一端与旋转座借助活动轴相连，旋转座借助定轴与车体铰接，摆臂中的锁链借助驱动机构的驱动与动力箱定位。
文档编号E21B7/02GK202970461SQ20122061090
公开日2013年6月5日 申请日期2012年11月16日 优先权日2012年11月16日
发明者王亚明, 周玉坤, 杜俊良, 陈录军 申请人:石家庄赛恩特煤矿机械制造有限公司