建筑机械的前窗开闭锁定装置制造方法
【专利摘要】本发明涉及建筑机械的前窗开闭锁定装置。具体而言，提供驾驶者容易进出驾驶室，前窗的锁定、解锁的操作容易，且谋求了成本降低的建筑机械的前窗开闭锁定装置。在前窗的窗框的上部设置锁定机构，在前窗移动到开位置时锁定机构所相向的驾驶室内的天花板设置开保持用撞击器，在前窗移动到闭位置时锁定机构所相向的驾驶室内的开口上方设置闭保持用撞击器。由此，开保持用撞击器以及闭保持用撞击器设置在难以与进出驾驶室的驾驶者干涉的位置，驾驶者的进出性提高。另外，锁定机构通过在右侧的把手设置的解除杆以及线材来被远程操作，故能够利用单手来操作，能够利用一个锁定机构来左右平衡较好地进行锁定，能够谋求成本降低。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本发明涉及将液压挖掘机等建筑机械的驾驶室（cab)的前窗在开位置或闭位置 处锁定的建筑机械的前窗开闭锁定装置。 建筑机械的前窗开闭锁定装置
【背景技术】
[0002] 在液压挖掘机等建筑机械的驾驶室的前表面，形成有用于直接而非透过玻璃来观 察作业部位的开口，开口通过前窗而开闭，前窗在开位置以及闭位置处锁定。作为此种装 置，已知连结（link)式前窗开闭锁定位置（参照专利文献1)和轨道式前窗开闭锁定装置 (参照专利文献2)。
[0003] 使用图9来说明以往的连结式前窗开闭锁定装置lx的概要。图9是从斜下方仰 视装备有以往的连结式前窗开闭锁定装置lx的驾驶室2x的立体图，FRT表示前方，UPR表 示上方，RH表示右方。如图所示，该前窗开闭锁定装置lx具有：导轨5x，其沿前窗用的开口 的两侧设置于驾驶室2x内；前窗3x，其具有窗框7x，窗框7x在下端设有卡合于导轨5x的 导辊6x ;以及连杆8x，其下端转动自如地连接于窗框7x的左右的侧部7sx的中央，且上端 转动自如地支持在驾驶室2x内的上部，通过连杆8x绕上端转动且导辊6x沿导轨5x移动， 前窗3x移动至覆盖开口的闭位置和沿驾驶室2内的天花板的开位置。
[0004] 通过驾驶者（操作员）抓持在窗框7x的左右的侧部7sx设置的把手12x，前窗3x 移动至闭位置和开位置。在左右的把手12x附近，各自设有用于在闭位置以及开位置处锁 定窗框7x的锁定机构9x、以及使锁定机构9x锁定、解锁的解除杆。在前窗3x移动到闭位 置时，锁定机构9x与设于导轨5x的闭保持用撞击器（striker) 1 lx卡合，将前窗3x锁定于 闭位置。另外，在前窗3x移动到开位置时，锁定机构9x与在驾驶室2的天花板设置的开保 持用撞击器1〇χ卡合，将前窗3x锁定于开位置。
[0005] 使用图10?图12来说明以往的轨道式前窗开闭锁定装置ly的概要。图10是前 窗3y移动至开位置的轨道式前窗开闭锁定装置ly的侧视图，图11是前窗3y移动到开位 置与闭位置之间的该装置ly的侧视图，图12是前窗3y移动到闭位置的该装置ly的侧视 图。如图所示，该前窗开闭锁定装置ly具备导轨5y和前窗3y，导轨5y从前表面跨越天花 板弯曲地设置在驾驶室2内，前窗3y具有窗框7y，窗框7y设有卡合于导轨5y的上端导辊 6yl以及下端导棍6y2,通过窗框7y的上端导棍6yl以及下端导棍6y2沿导轨5y移动，前 窗3y从图10所示的开位置经过图11所示的中间位置移动至图12所示的闭位置，并从闭 位置经过中间位置移动到开位置。
[0006] 在前窗3y的窗框7y的上部，设有窗侧锁定机构9yl。如图12所示，在前窗3y移 动到闭位置时，窗侧锁定机构9yl与在驾驶室2内的上部前方安装的驾驶室侧撞击器lly 卡合，将前窗3y锁定于闭位置。在驾驶室2y内的上部后方，设有驾驶室侧锁定机构9y2。 如图10所示，在前窗3y移动到开位置时，驾驶室侧锁定机构9y2与在前窗3y上部安装的 窗侧撞击器l〇y卡合，将前窗锁定在开位置。
[0007] 现有技术文献 专利文献 专利文献1 :日本再表00/060179号公报； 专利文献2 :日本特开2000-291309号公报。
【发明内容】
[0008] 发明要解决的问题 另外，在图9所示的连结式前窗开闭锁定装置lx中，开保持用撞击器10X安装于驾驶 室内的天花板的中央，闭保持用撞击器llx安装于导轨5x的中央，因而这些撞击器1 Ox、11X 有可能与进出驾驶室2x的驾驶者的头部等干涉，在驾驶者的进出性的方面存在改善的余 地。另外，驾驶者若不抓持左右的把手12x来操作左右的解除杆，则不能够解除锁定，在操 作性方面也存在改善的余地。
[0009] 另一方面，在图10?图12所示的轨道式前窗开闭锁定装置ly中，对于前窗3y的 开闭轨迹，在闭时和开时，锁定方向相差约90度，因而不能够利用一个锁定机构来对应闭 锁定以及开锁定双方，需要窗侧锁定机构9yl以及驾驶室侧锁定机构9y2这两个锁定机构。 因此，无法避免成本增加。
[0010] 考虑到以上情况而完成的本发明的目的在于提供驾驶者容易进出驾驶室，前窗的 锁定、解锁的操作容易，且谋求了成本降低的建筑机械的前窗开闭锁定装置。
[0011] 用于解决问题的方案 根据为了实现上述目的而完成的本发明，提供一种建筑机械的前窗开闭锁定装置，其 具备：导轨，其沿前窗用的开口的两侧设置于建筑机械的驾驶室内；前窗，其具有窗框，该 窗框设有卡合于导轨的导引部件；以及连杆，其下端转动自如地连接于窗框的左右的侧部 的中央，且上端转动自如地支持于驾驶室内的上部，通过连杆绕上端转动且导引部件沿导 轨移动，前窗移动到覆盖开口的闭位置和沿驾驶室内的天花板的开位置，该建筑机械的前 窗开闭锁定装置具备：锁定机构，其设于前窗的窗框的上部；开保持用撞击器，其设于驾驶 室内的天花板，在前窗移动到开位置时与锁定机构卡合；闭保持用撞击器，其设于驾驶室内 的开口的上方，在前窗移动到闭位置时与锁定机构卡合；把手，其各自设于窗框的左右的侧 部的中央；解除杆，其设于这些把手中的任一方；以及连结部件，其将解除杆与锁定机构连 结，响应解除杆的操作来使锁定机构工作。
[0012] 还可以是锁定机构具有响应解除杆的操作来切换锁定、解锁的主锁和次锁，开保 持用撞击器由与主锁卡合和脱离的主锁开保持用撞击器和与次锁卡合和脱离的次锁开保 持用撞击器构成，闭保持用撞击器由与主锁卡合和脱离的主锁闭保持用撞击器构成。
[0013] 还可以是连结部件由将解除杆和锁定机构连结的线材构成，窗框形成为管状，线 材贯通插入窗框的内部。
[0014] 还可以是支持部将连杆的上端转动自如地支持在驾驶室内的上部，该支持部由第 一支架和第二支架构成，第一支架安装于驾驶室内的前表面，第二支架安装于第一支架并 转动自如地支持连杆的上端，第一支架在驾驶室内的前表面的安装位置能够在驾驶室的上 下左右方向上进行调节，第二支架在第一支架的安装位置能够在驾驶室的前后方向上进行 调节。或者，还可以是第一支架在驾驶室内的前表面的安装位置能够在驾驶室的左右方向 上进行调节，第二支架在第一支架的安装位置能够在驾驶室的上下前后方向上进行调节 发明效果 根据本发明所涉及的建筑机械的前窗开闭锁定装置，能够发挥如下效果。
[0015] (1)由于开保持用撞击器以及闭保持用撞击器设置在难以与进出驾驶室的驾驶 者干涉的位置，故驾驶者到驾驶室的进出性提高。
[0016] (2)由于操作前窗在开位置以及闭位置处的锁定、解锁的解除杆仅设于左右把手 中的任一方，故驾驶者能够用单手操作锁定、解锁，前窗的锁定、解锁的操作性提高。
[0017] (3)由于将一个锁定机构兼用于闭位置的锁定和开位置的锁定，故能够谋求成本 降低。
【专利附图】
【附图说明】
[0018] 图1是从斜下方仰视驾驶室的立体图，该驾驶室装备有本发明的一个实施方式所 涉及的建筑机械的前窗开闭锁定装置。
[0019] 图2是示出图1所示的前窗被锁定在开位置的状态的前窗开闭锁定装置的侧视 图。
[0020] 图3是示出图2所示的前窗从开位置移动少许的状态的前窗开闭锁定装置的侧视 图。
[0021] 图4是示出图3所示的前窗移动到闭位置之前的状态的前窗开闭锁定装置的侧视 图。
[0022] 图5是示出图4所示的前窗被锁定于闭位置的状态的前窗开闭锁定装置的侧视 图。
[0023] 图6是示出前窗移动到开位置的即将锁定位置时（参照图3)的锁定机构和开保 持用撞击器的立体图。
[0024] 图7是示出前窗移动到闭位置的即将锁定位置时（参照图4)的锁定机构和闭保 持用撞击器的立体图。
[0025] 图8是示出支持部的立体图，该支持部将连杆的上端转动自如地支持在驾驶室内 的上部。
[0026] 图9是示出第一现有例的说明图，是从斜下方仰视装备有连结式前窗开闭锁定装 置的驾驶室的立体图。
[0027] 图10是示出第二现有例的说明图，是前窗移动到开位置的轨道式前窗开闭锁定 装置的侧视图。
[0028] 图11是示出图10所示的前窗移动到开位置与闭位置之间的该装置的侧视图。
[0029] 图12是示出图11所示的前窗移动到闭位置的该装置的侧视图。
【具体实施方式】
[0030] 以下，参照附图详细地说明本发明的优选实施方式。所涉及的实施方式所示的尺 寸、材料、其他具体数值等只是用于使本发明的理解容易的例示，除特别声明的情况以外， 不限定本发明。此外，在本说明书以及附图中，对于实际上具有相同功能、构成的要素，通过 附以相同符号来省略重复说明，另外与本发明无直接关系的要素省略图示。
[0031] (建筑机械的前窗开闭锁定装置的概要） 使用图1?图5来说明本发明的一个实施方式所涉及的建筑机械的前窗开闭锁定装置 1的概要。图1是从斜下方仰视装备有本发明的一个实施方式所涉及的建筑机械的前窗开 闭锁定装置1的驾驶室2的立体图，图2是示出图1所示的前窗3被锁定在开位置的状态 的前窗开闭锁定装置1的侧视图，图3是示出图2所示的前窗3从开位置移动少许的状态 的该装置1的侧视图，图4是示出图3所示的前窗3移动至闭位置之前的状态的该装置1 的侧视图，图5是示出图4所示的前窗3被锁定在闭位置的状态的该装置1的侧视图。
[0032] 如图1?5所示，该建筑机械的前窗开闭锁定装置1具有：导轨5,其沿前窗用的 开口 4的两侧设置于建筑机械的驾驶室2内；前窗3,其具有窗框7,窗框7设有卡合于导 轨5的导引部件6 ;以及连杆8,其下端8d转动自如地连接于窗框7的左右的侧部7s的中 央，且上端8u转动自如地支持在驾驶室2内的上部，通过连杆8绕上端8u转动且导引部件 6沿导轨4移动，前窗3打开开口 4并移动至沿驾驶室2内的天花板的开位置（参照图2)、 以及覆盖开口 4的闭位置（参照图5)。
[0033] 如图1所示，前窗开闭锁定装置1具备：锁定机构9,其设于前窗3的窗框7的上 部7u ;开保持用撞击器10,其在前窗3移动到开位置时与锁定机构9卡合；以及闭保持用撞 击器11，其在前窗3移动到闭位置时与锁定机构9卡合。开保持用撞击器10设于驾驶室2 内的天花板的后方，闭保持用撞击器11设于驾驶室2内的开口 4的上方。另外，前窗开闭 锁定装置1具备：把手12,其各自设于窗框7的左右的侧部7s的中央；解除杆13,其设于这 些把手12中的任一方（例如右侧）；以及连结部件14,其将解除杆13与锁定机构9连结， 并响应解除杆13的操作来使锁定机构9工作。以下，说明各构成要素。
[0034] (导轨） 如图1所不，在建筑机械的驾驶室2的前表面，形成有前窗3用的开口 4,在驾驶室2 内，在开口 4的两侧（驾驶室2的车宽方向的两侧）处，沿上下方向设置有引导前窗3下端 的导轨5。导轨5由截面匚字状的部件构成，且以为匚字的开口的导槽5g相向的方式设置。 在前窗3的窗框7下端设置的导引部件（导辊、导销等）6卡合于导槽5g，如图2?图5所 示，导引部件6沿导轨5在上下方向上移动。
[0035] (前窗 3) 如图1所示，前窗3具有由上部7u、下部7d、以及左右的侧部7s形成为框状的窗框7 和在窗框7内部安装的前窗玻璃。在窗框7的左右的侧部7s的下端，卡合于导轨5的导槽 5g的导引部件（导辊、导销等）6朝驾驶室2的宽度方向外侧突出设置。导引部件6还可 以设于窗框7的下部7d的两端部。窗框7的左右的侧部7s以及上部7u形成为连续弯曲 的管状。线材15贯通插入构成窗框7的左右的侧部7s以及上部7u的弯曲管的内部，线材 15作为响应解除杆13的操作来使锁定机构9工作的连结部件14。
[0036] (连杆 8) 如图1所示，连杆8是将前窗3悬吊于驾驶室2的天花板并保持前窗3的姿势的部件， 上端8u转动自如地支持在驾驶室2内的上部，下端8d转动自如地连接于窗框7的左右的 侧部7s的中央。详细而言，连杆8的上端8u经由支持部件16而转动自如地支持于驾驶室 2内的上部，连杆8的下端8d经由支架17而转动自如地连接于前窗3的窗框7的左右的侧 部7s的中央。左右的连杆8的上端8u通过连结管18而连结，左右的连杆8的转动角度同 步。连结管18弯曲以避开雨刷器19用的马达20,马达20安装于驾驶室2的天花板前部。
[0037] 随着图1所示的连杆8绕上端8u转动，导引部件6沿导轨5g移动，前窗3在图2 所示的开位置（沿驾驶室2内的天花板的位置）与图5所示的闭位置（覆盖开口4的位 置）之间移动。在连杆8与驾驶室2之间间置有阻尼器21。阻尼器21的一端转动自如地 连接于连杆8的中央，另一端转动自如地安装于驾驶室2的前柱（front pillar) 2f，在将 前窗3从闭位置上拉至开位置时，发挥辅助力以减轻操作负担。此外，阻尼器21虽然在图 1中设置于右侧的连杆8,在图2?图5中设置于左侧的连杆8,但这是便于作图的结果，可 以设置于左右的连杆8中的任一方或双方。
[0038] (支持部 16) 如图1所示，连杆8的上端8u经由支持部16而支持于驾驶室2内的上部。图8是示 出连杆8的上端8u以及支持部16的立体图，UPR表示上方，RH表示右方，RER表示后方。 支持部16具有第一支架16a和第二支架16b，第一支架16a安装于驾驶室2的前表面，第二 支架16b安装于第一支架16a并转动自如地支持连杆8的上端8u。第一支架16a在驾驶室 2的前表面的安装位置能够沿驾驶室2的上下左右方向在既定范围内进行调节，第二支架 16b在第一支架16a的安装位置能够沿驾驶室2的前后方向在既定范围内进行调节。由此， 能够吸收驾驶室的组装误差。即，即使在驾驶室2的组件相对于设计值而在上下方向、左右 方向、前后方向上存在组装误差的情况下，通过在上下左右方向上调节第一支架16a，在前 后方向上调节第二支架16b，也能够在不使用调节用的垫片等追加部件的情况下进行对应。
[0039] 详细而言，第一支架16a由沿驾驶室2的前表面的驾驶室安装板、以及从驾驶室安 装板向后方延伸的支架安装板构成。驾驶室安装板利用螺栓螺母等紧固件16c安装于驾驶 室2,贯通驾驶室安装板而形成的螺栓贯通插入孔与螺栓的直径相比较大地形成。由此，第 一支架16a在驾驶室2的安装位置能够在螺栓贯通插入孔的范围内在驾驶室2的上下左右 方向上进行调节。在支架安装板，利用紧固件16d安装有第二支架16b，螺栓贯通插入沿前 后方向较长地形成于支架安装板的长孔。由此，第二支架16b的安装位置能够在驾驶室2 的前后方向上在长孔的范围内进行调节。
[0040] 此外，还可以使长孔与螺栓贯通插入孔的关系相反，在驾驶室安装板形成长孔，在 支架安装板形成螺栓贯通插入孔。在该情况下，第一支架16a在驾驶室2内的前表面的安 装位置能够沿驾驶室2的左右方向在长孔的范围内进行调节，第二支架16b在第一支架16a 的安装位置能够沿驾驶室2的上下前后方向在螺栓贯通插入孔的范围内进行调节。
[0041] (锁定机构9) 如图1所示，在前窗3的窗框7的上部7u设有锁定机构9,锁定机构9用于在开位置和 闭位置处锁定前窗3。锁定机构9在前窗3变为图2所示的开位置时，与在驾驶室2内的天 花板后部设置的开保持用撞击器10卡合，将前窗3锁定（保持）于开状态，在前窗3变为 图5所示的闭位置时，与在驾驶室2内的开口 4上方设置的闭保持用撞击器11卡合，将前 窗3锁定（保持）于闭状态。开保持用撞击器10由主锁开保持用撞击器10a和次锁开保 持用撞击器l〇b构成，闭保持用撞击器11由主锁闭保持用撞击器11a构成。这些各撞击器 10a、10b、11a由U字状的金属件构成。
[0042] (主锁 9a、次锁 9b) 如图1所示，锁定机构9具有响应解除杆13的操作而切换锁定、解锁的主锁9a和次锁 %。主锁9a在前窗3移动到开位置（参照图2)时与主锁开保持用撞击器10a卡合，在前 窗3移动到闭位置（参照图5)时，与主锁闭保持用撞击器11a卡合。另一方面，次锁9b在 前窗3移动到开位置（参照图2)时与次锁开保持用撞击器10b卡合，在前窗3移动到闭位 置（参照图5)时，不与任何部件卡合。
[0043] (开保持用撞击器10、闭保持用撞击器11) 图6是示出前窗3移动到开位置的即将锁定位置时（参照图3)的锁定机构9和开保 持用撞击器10的立体图，图7是示出前窗3移动到闭位置的即将锁定位置时（参照图4) 的锁定机构9和闭保持用撞击器11的立体图。锁定机构9具有响应解除杆13 (参照图1) 的操作而切换锁定、解锁的主锁9a和次锁％。如图6所示，开保持用撞击器10由主锁开保 持用撞击器l〇a和次锁开保持用撞击器10b构成，主锁开保持用撞击器10a与主锁9a卡合 和脱离，次锁开保持用撞击器l〇b与次锁9b卡合和脱离。如图7所示，闭保持用撞击器11 由与主锁9a卡合和脱离的主锁闭保持用撞击器11a构成。
[0044] 主锁9a具有主锁槽9al，主锁9al在前窗3如图6所示地变为开位置（参照图2) 时，插入主锁开保持用撞击器l〇a，在前窗3如图7所示地变为闭位置（参照图5)时，插入 主锁闭保持用撞击器11a。插入主锁槽9al的主锁开保持用撞击器10a、主锁闭保持用撞击 器11a由设于主锁槽9al的锁定金属件9a2扣住并保持（锁定）。若操作解除杆13 (参照 图1)，则转动锁定金属件9a2以释放（解锁）由锁定金属件9a2保持的主锁开保持用撞击 器10a、主锁闭保持用撞击器11a。
[0045] 另一方面，次锁9b具有挂钩9b 1，挂钩9b 1在前窗3如图6所示地变为开位置（参 照图2)时与次锁开保持用撞击器10b卡合，在前窗3如图7所示地变为闭位置（参照图5) 时不与任何部件卡合。若操作解除杆13 (参照图1)，则转动挂钩9bl以释放（解锁）卡合 并保持（锁定）于挂钩9bl的次锁开保持用撞击器10b。
[0046] 如图1所示，开保持用撞击器10 (主锁开保持用撞击器10a、次锁开保持用撞击器 10b)避开在驾驶室2内的天花板后方设置的收音机22以及扬声器23并向左右方向中的 一方（左方）偏移而配置，闭保持用撞击器11 (主锁闭保持用撞击器11a)避开在驾驶室2 内的前窗用开口 4上方设置的雨刷器19用马达20并向相同方向（左方）偏移而配置。而 且，配合这些开保持用撞击器10以及闭保持用撞击器11的偏移，锁定机构9也向相同方向 (左方）偏移并设于前窗3的窗框7的上部7u。
[0047] (把手 12) 如图1所示，在前窗3的窗框7的左右的侧部7s的中央，安装有把手12。详细而言，把 手12经由支架17而安装于窗框7的左右的侧部7s的中央，支架17连接有连杆8的下端 8d。因此，把手12配置于连杆8的下端8d附近。因此，在驾驶者用左右手抓持把手12以 对前窗3进行开闭操作时，易于使连杆8绕上端8u转动，操作性佳。另外，由于把手12配 置于前窗3的大致中央的中心位置附近，故抓持把手12的驾驶者能够平衡较好地支持在图 2的开位置处变为大致水平姿势的前窗3。
[0048] (解除杆13、连结部件14) 如图1所示，在右侧（左侧也可）的把手12附近，安装有用于操作锁定机构9的解除 杆13。解除杆13和锁定机构9利用线材15而连结，线材15作为响应解除杆13的操作而 使锁定机构9工作的连结部件14。线材15贯通插入弯曲管的内部并不露出到窗框7外部， 该弯曲管构成前窗3的窗框7的左右的侧部7s以及上部7u。若操作解除杆13,则通过线 材15操作锁定机构9,将锁定状态的主锁9a以及次锁9b解锁。
[0049](前窗3的开闭） 如图2所示，在前窗为开位置时，图1、图6所示的锁定机构9的主锁9a和次锁9b各自 卡合于驾驶室2的主锁开保持用撞击器10a和次锁开保持用撞击器10b，前窗3被保持（锁 定）于开位置。前窗3由于利用主锁9a和次锁9b而双重锁定，故即使任一方的锁产生故 障，也不会因重力而向闭方向移动，安全性高。
[0050] 在关闭前窗3时，驾驶者用左右手握住图1所示的把手12,用右手操作解除杆13。 于是，锁定机构9通过线材15而工作，主锁9a和次锁9b被解锁。驾驶者使因解锁而变得 能够移动的前窗3从图2的开位置（天花板位置）如图3、图4所示地向前方移动。此时， 连杆8绕上端8u转动，导引部件6沿导轨5移动，前窗3的姿势从大致水平姿势变更为大 致垂直姿势。
[0051] 如图2所示，在使开位置的前窗3向闭方向移动时，由于把手12配置于在图2中 为大致水平姿势的前窗3的大致中央的重心位置附近，故驾驶者能够平衡较好地支持前窗 3的大致重心位置附近。另外，由于前窗3的重量的一部分由阻尼器21支持，故驾驶者的 支持负担减轻。另外，由于把手12配置在连杆8的下端8d附近，故驾驶者易于对抗阻尼器 21，以将使连杆8绕上端8u转动的力矩施加于连杆8的下端8d，能够将前窗3平稳地向闭 方向移动。
[0052] 如图5所示，若前窗3移动至闭位置，则图1、图7所示的锁定机构9的主锁9a卡 合于驾驶室2的主锁闭保持用撞击器11a，前窗3被保持（锁定）于闭位置。前窗3虽然仅 由主锁9a锁定，但即使主锁9a产生故障，前窗也不会逆着重力向开方向移动，因而安全性 没有问题，并且能够谋求低成本化。
[0053] 在打开前窗3时，驾驶者用左右手握住把手12,用右手操作解除杆13,从而通过线 材15来解锁锁定机构9的主锁9a。驾驶者使因解锁而变得能够移动的前窗从图5的闭位 置（前方位置）如图4、图3所示地向后方转动，并如图2所示地移动至驾驶室2的天花板。 如图2所示地移动到天花板的前窗3的锁定机构9通过主锁9a和次锁9b各自卡合于主锁 开保持用撞击器l〇a和次锁开保持用撞击器10b来将前窗3双重锁定于开位置。从该状态 开始关闭前窗的操作如上所述。
[0054] (作用、效果） 如图1所示，根据本实施方式所涉及的建筑机械的前窗开闭锁定装置1，在前窗3的窗 框7的上部7u设置锁定机构9,在前窗3移动到开位置时锁定机构9所相向的驾驶室2内 的天花板设置开保持用撞击器10,在前窗3移动到闭位置时锁定机构9所相向的驾驶室2 内的开口 4的上方设置闭保持用撞击器11。因而，开保持用撞击器10以及闭保持用撞击器 11设置在难以与进出驾驶室2的驾驶者干涉的位置，驾驶者到驾驶室2的进出性提高。
[0055] S卩，在图9所示的以往的连结式前窗开闭锁定装置lx中，由于在前窗3x的窗框 7x的左右的侧部7sx各自设有锁定机构9x，故与左右的锁定机构9x卡合和脱离的撞击器 10x、llx设置于突出于驾驶室2x的门开口部的位置，驾驶者到驾驶室2x的进出性不能说是 良好的。与此相对，在图1所示的本实施方式中，将锁定机构9设置于前窗3的窗框7的上 部7u的中央，并通过解除杆13以及线材15进行远程操作，因而撞击器10、11变为不突出 于驾驶室2的门开口部的位置，驾驶者到驾驶室2的进出性提高。另外，由于撞击器10、11 不突出于门开口部，故外观整洁，美观性提高。
[0056] 另外，如图1所示，由于操作前窗3在开位置以及闭位置处的锁定、解锁的解除杆 13仅设于左右的把手12中的任一方（例如右侧），故驾驶者能够用单手操作锁定、解锁，前 窗3的锁定、解锁的操作性提高。即，驾驶者主要利用右手紧紧握住右侧的把手12来操作 解除杆13即可，利用左手操作的左侧的把手12只需大致握住即可，因而与图9所示的以往 的连结式前窗开闭锁定装置相比，操作性提高。
[0057] 利用解除杆13操作的锁定机构9利用线材15而被远程操作，并配置于前窗3的 窗框7的上部7u的中央。因而，利用锁定机构9进行的锁定的保持力相对于前窗3沿左右 方向不平衡地作用的情况得到抑制。因而，即使随着长期使用，重复利用锁定机构9进行的 锁定、解锁操作，也能够抑制前窗3的由锁定机构9的保持力的左右不平衡作用引起的扭 转。另外，如图1所示，由于线材15贯通插入窗框7内部，故能够避免挂到线材15的故障， 另外，外观变得良好，美观性提高。
[0058] 另外，根据该前窗开闭锁定装置1，在前窗3从图3的开位置之前的状态移动到图 2的开位置时，图3所示的连结片8绕上端8u沿逆时针方向转动，锁定机构9从下方向斜上 方接近并卡合于开保持用撞击器10。另一方面，在前窗3从图4的闭位置之前的状态移动 到图5的闭位置时，图4所示的连结片8绕上端8u沿顺时针方向转动，锁定机构9从侧方 向斜上方接近并卡合于闭保持用撞击器11。如此，由于将一个锁定机构9兼用于前窗的闭 位置的锁定和开位置的锁定，故能抑制成本上升。
[0059] B卩，在图10?图12所示的以往的轨道式前窗开闭锁定装置ly中，对于前窗3y的 开闭轨迹，在闭时和开时，锁定方向相差约90度，因而不能够利用一个锁定机构来对应闭 锁定以及开锁定双方，需要窗侧锁定机构9yl以及驾驶室侧锁定机构9y2这两个锁定机构， 与此相对，在本实施方式的前窗开闭锁定装置1中，通过使用连结片8来变更前窗3的开闭 轨迹，因而能够将一个锁定机构9兼用于闭位置的锁定和开位置的锁定，能够谋求成本降 低。
[0060] 另外，如图8所示，连杆8的上端8u经由支持部16而安装于驾驶室2。支持部16 具有第一支架16a和第二支架16b，能够沿驾驶室2的上下左右前后方向在既定范围内调 节窗框7的位置。因此，在驾驶室2的组件相对于设计值而在上下方向、左右方向、前后方 向上存在组装误差的情况下，例如，通过在上下左右方向上调节第一支架16a，在前后方向 上调节第二支架16b，能够在不使用调节用的垫片等追加部件的情况下，与驾驶室2 (组件） 的制造误差对应地微调窗框7的位置。因此，不需要用于组装调节用的垫片等追加部件的 工时，能够削减组装工时。
[0061] 以上，虽然参照附图对本发明的优选实施方式进行了说明，但本发明当然不限于 上述各实施方式，权利要求书所记载的范畴内的各种变更例或修正例自然也属于本发明的 技术范围。例如，沿上下左右前后方向微调窗框7的位置的支持部16不限于如图1所示地 安装于左侧的连杆8的情况，也可以安装于右侧的连杆8,还可以安装于双方。
[0062] 产业上的利用可能性 本发明能够利用于将液压挖掘机等建筑机械的驾驶室的前窗在开位置以及闭位置处 锁定的建筑机械的前窗开闭锁定装置。
【权利要求】
1. 一种建筑机械的前窗开闭锁定装置，具备： 导轨，其沿前窗用的开口的两侧设置于建筑机械的驾驶室内； 前窗，其具有窗框，该窗框设有卡合于该导轨的导引部件；以及 连杆，其下端转动自如地连接于所述窗框的左右的侧部的中央，且上端转动自如地支 持于所述驾驶室内的上部， 通过该连杆绕所述上端转动且所述导引部件沿所述导轨移动，所述前窗移动到覆盖所 述开口的闭位置和沿所述驾驶室内的天花板的开位置， 所述建筑机械的前窗开闭锁定装置具备： 锁定机构，其设于所述前窗的窗框的上部； 开保持用撞击器，其设于所述驾驶室内的天花板，在所述前窗移动到开位置时与所述 锁定机构卡合； 闭保持用撞击器，其设于所述驾驶室内的开口的上方，在所述前窗移动到闭位置时与 所述锁定机构卡合； 把手，其各自设于所述窗框的左右的侧部的中央； 解除杆，其设于这些把手中的任一方；以及 连结部件，其将该解除杆与所述锁定机构连结，并响应所述解除杆的操作而使所述锁 定机构工作。
2. 根据权利要求1所述的建筑机械的前窗开闭锁定装置，其特征在于： 所述锁定机构具有响应所述解除杆的操作而切换锁定、解锁的主锁和次锁， 所述开保持用撞击器由与所述主锁卡合和脱离的主锁开保持用撞击器和与所述次锁 卡合和脱离的次锁开保持用撞击器构成， 所述闭保持用撞击器由与所述主锁卡合和脱离的主锁闭保持用撞击器构成。
3. 根据权利要求1或2所述的建筑机械的前窗开闭锁定装置，其特征在于： 所述连结部件由将所述解除杆和所述锁定机构连结的线材构成， 所述窗框形成为管状， 所述线材贯通插入所述窗框的内部。
4. 根据权利要求1或2所述的建筑机械的前窗开闭锁定装置，其特征在于： 将所述连杆的上端转动自如地支持于所述驾驶室内的上部的支持部由第一支架和第 二支架构成，所述第一支架安装于所述驾驶室内的前表面，所述第二支架安装于该第一支 架并转动自如地支持所述连杆的上端， 所述第一支架在所述驾驶室内的前表面的安装位置能够在所述驾驶室的上下左右方 向上进行调节，所述第二支架在所述第一支架的安装位置能够在所述驾驶室的前后方向上 进行调节，或者， 所述第一支架在所述驾驶室内的前表面的安装位置能够在所述驾驶室的左右方向上 进行调节，所述第二支架在所述第一支架的安装位置能够在所述驾驶室的上下前后方向上 进行调节。
5. 根据权利要求3所述的建筑机械的前窗开闭锁定装置，其特征在于： 将所述连杆的上端转动自如地支持于所述驾驶室内的上部的支持部由第一支架和第 二支架构成，所述第一支架安装于所述驾驶室内的前表面，所述第二支架安装于该第一支 架并转动自如地支持所述连杆的上端， 所述第一支架在所述驾驶室内的前表面的安装位置能够在所述驾驶室的上下左右方 向上进行调节，所述第二支架在所述第一支架的安装位置能够在所述驾驶室的前后方向上 进行调节，或者， 所述第一支架在所述驾驶室内的前表面的安装位置能够在所述驾驶室的左右方向上 进行调节，所述第二支架在所述第一支架的安装位置能够在所述驾驶室的上下前后方向上 进行调节。
【文档编号】E02F9/16GK104120750SQ201410141825
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年4月10日 优先权日:2013年4月23日
【发明者】林田俊也, 平野智也 申请人:普莱斯工业株式会社