一种多自由度可控连杆装载机构的制作方法
【专利摘要】一种多自由度可控连杆装载机构，抬升机构的第二主动杆两端分别与机架和第一支撑架的第一端连接；第三连杆两端分别与机架和第一支撑架的第二端连接，第一支撑架的第三端与铲斗连接；铲斗翻转机构的第一主动杆两端分别与机架和第一连杆一端连接，第一连杆另一端与第二支撑架的第一端连接，第二支撑架的第二端与第二连杆一端连接，第二支撑架的第三端与第二主动杆连接，第二连杆另一端与铲斗连接。本发明能够解决传统液压装载机液压系统复杂、易漏油、加工精度要求高等缺点，不仅具有多自由度可控机构式装载机的灵活性、动作迅速等优点，而且连杆传动部分更加简单，各杆及连接处受力更好，工作空间更大，更加适用于制造各类装载机及其他工程机械。
【专利说明】 一种多自由度可控连杆装载机构
【技术领域】
[0001]本发明涉及工程机械领域，特别是一种多自由度可控连杆装载机构。
【背景技术】
[0002]现今工程机械领域中，装载机是最主要的工程机械之一，目前的装载机占据大部分的是全液压全回转装载机。全液压装载机也进行着不断改进和控制方式革新，使装载机由简单的杠杆操纵发展到液压操纵、气压操纵、液压伺服操纵和电气控制、无线电遥控、电子计算机综合程序控制。但是，液压装载机也有着许多不足和缺点，首先，液压元件加工精度要求高，造价高，装配要求严格，制造较为困难，使用中维修保养要求技术较高难度较大；其次，液压油受温度影响大，总效率低，有时有噪音和振动；再有，液压装载机由于采用液压传动，有反应不够灵敏等缺点，不利于无线遥控的发展。
[0003]随着电机一体化技术及控制技术、计算机技术、人工智能技术的提高，可控机构是机构学新的研究领域，可控机构只需适当调节驱动元件的运动参数，即可根据功能需求的变化做出快速反应，可控机构由于具有运行机构刚性好、运行速度快、承载能力强、柔性好等优点，在各个领域得到了广泛发展，在工程机械领域也出现了一些用可控机构替代液压传动的应用，但是，连杆机构要么太简单，难以满足工程机械对工作空间的要求，要么为了追求作业灵活性和工作大空间性，连杆部分过于复杂，即便把电机装在机架上，传动部分的各杆受力仍难以保证。
[0004]将可控机构应用于装载机构的设计中，将产生一类新型的可控机构式装载机构，使装载机更大发挥其功能。
【发明内容】
[0005]本发明的目的在于提供一种多自由度可控连杆装载机构，首先应具有传统液压装载机工作空间大、装载力大、受力好等优点，克服传统液压装载机维修保养成本高、作业噪音大、液压元件成本高、反应不够灵敏等缺点，同时，解决了其他可控装载机构、电动装载机构工作空间小、连杆传动部分庞大、机构复杂、各连杆受力难保证等不足之处。
[0006]本发明通过以下技术方案达到上述目的:一种多自由度可控连杆装载机构，包括机架、抬升机构和铲斗翻转机构；
[0007]所述抬升机构包括第二主动杆、第三连杆和第一支撑架，所述第二主动杆一端通过第二转动副与机架连接，另一端通过第三转动副与第一支撑架的第一端连接；所述第三连杆一端通过第十转动副与机架连接，另一端通过第一转动副与第一支撑架的第二端连接，第一支撑架的第三端通过第四转动副与铲斗连接；
[0008]所述铲斗翻转机构包括第一主动杆、第一连杆、第二支撑架和第二连杆，所述第一主动杆一端通过第九转动副与机架连接，另一端通过第八转动副与第一连杆一端连接，第一连杆另一端通过第七转动副与第二支撑架的第一端连接，第二支撑架的第二端通过第六转动副与第二连杆一端连接，第二支撑架的第三端通过第三转动副与第二主动杆连接，第二连杆另一端通过第五转动副与铲斗连接。
[0009]所述第一主动杆和第二主动杆分别由伺服电机驱动。
[0010]本发明的突出优点在于:
[0011]1、本发明利用连杆传动替代液压传动，解决了传统装载机保养成本高，液压元件成本高，作业噪音大等缺点。
[0012]2、由于采用新型多连杆机构，简化了连杆传动部分，不仅具有其他多自由度可控机构式装载机的灵活性、动作迅速等优点，而且由于简化了连杆传动部分，并应用了支撑架，因此还具有各杆及连接处受力更好，工作空间更大，更加适用于制造各类装载机及其他工程机械等优点。
[0013]3、本发明主动杆驱动方式灵活多变，可选用伺服电机驱动，混合驱动等驱动形式，不仅环保，而且易于实现远程控制，能够降低工人劳动强度。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本发明所述一种多自由度可控连杆装载机构示意图。
[0015]图2为本发明所述一种多自由度可控连杆装载机构的抬升机构示意图。
[0016]图3为本发明所述一种多自由度可控连杆装载机构的铲斗翻转机构示意图。
[0017]图4为本发明所述一种多自由度可控连杆装载机构的装料示意图。
[0018]图5为本发明所述一种多自由度可控连杆装载机构的卸料示意图。
【具体实施方式】
[0019]以下通过附图和实施例对本发明的技术方案作进一步说明。
[0020]如图1-图5所示，一种多自由度可控连杆装载机构，包括机架1、抬升机构和铲斗翻转机构；
[0021]所述抬升机构包括第二主动杆18、第三连杆3和第一支撑架5，所述第二主动杆18一端通过第二转动副17与机架I连接，另一端通过第三转动副19与第一支撑架5的第一端连接；所述第三连杆3 —端通过第十转动副2与机架I连接，另一端通过第一转动副4与第一支撑架5的第二端连接，第一支撑架5的第三端通过第四转动副6与铲斗7连接；
[0022]所述铲斗翻转机构包括第一主动杆15、第一连杆13、第二支撑架11和第二连杆9，所述第一主动杆15 —端通过第九转动副16与机架I连接，另一端通过第八转动副14与第一连杆13 —端连接,第一连杆13另一端通过第七转动副12与第二支撑架11的第一端连接，第二支撑架11的第二端通过第六转动副10与第二连杆9 一端连接，第二支撑架11的第三端通过第三转动副19与第二主动杆18连接，第二连杆9另一端通过第五转动副8与铲斗7连接。
[0023]所述第一主动杆15和第二主动杆18分别由伺服电机驱动。
【权利要求】
1.一种多自由度可控连杆装载机构，包括机架、抬升机构和铲斗翻转机构；其特征在于: 所述抬升机构包括第二主动杆、第三连杆和第一支撑架，所述第二主动杆一端通过第二转动副与机架连接，另一端通过第三转动副与第一支撑架的第一端连接；所述第三连杆一端通过第十转动副与机架连接，另一端通过第一转动副与第一支撑架的第二端连接，第一支撑架的第三端通过第四转动副与铲斗连接； 所述铲斗翻转机构包括第一主动杆、第一连杆、第二支撑架和第二连杆，所述第一主动杆一端通过第九转动副与机架连接，另一端通过第八转动副与第一连杆一端连接，第一连杆另一端通过第七转动副与第二支撑架的第一端连接，第二支撑架的第二端通过第六转动副与第二连杆一端连接，第二支撑架的第三端通过第三转动副与第二主动杆连接，第二连杆另一端通过第五转动副与铲斗连接； 所述第一主动杆和第二主动杆分别由伺服电机驱动。
【文档编号】E02F3/38GK104294867SQ201410632976
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年11月11日 优先权日:2014年11月11日
【发明者】蔡敢为, 王麾, 张 林, 范雨, 李智杰, 朱凯君, 王龙, 张永文, 王小纯, 杨旭娟, 李岩舟, 温芳 申请人:广西大学