卡轨气动式风门联锁防撞装置制造方法
【专利摘要】本实用新型卡轨气动式风门联锁防撞装置涉及一种用于矿井下防止风门被车辆撞坏的风门联锁防撞装置。其目的是为了提供一种结构简单、安全可靠、操作简便的卡轨气动式风门联锁防撞装置。本实用新型卡轨气动式风门联锁防撞装置包括两组防撞装置，每组防撞装置各与一扇风门联锁，每组防撞装置均位于与其连接的风门的前方，每组防撞装置均包括气缸、气控装置、地挡、两条联锁绳，气控装置用于控制气缸的拉伸和收缩，地挡安装在轨道的两条铁轨之间，地挡包括相连接的长挡和短挡，长挡重量大于短挡重量，长挡和短挡呈一定角度连接，长挡通过一条联锁绳与气缸活塞杆端部固定连接，风门通过另一条联锁绳与气缸活塞杆端部固定连接。
【专利说明】卡轨气动式风门联锁防撞装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种防护装置，特别是涉及一种用于矿井下防止风门被车辆撞坏的风门联锁防撞装置。
【背景技术】
[0002]井下生产作业中，巷道内间隔设置有两扇风门，风门起到切断风流和行人通车的作用，在通风系统中也起到至关重要的作用。在使用过程中风门被电机车、矿车撞坏现象时有发生，造成通风系统紊乱，可能发生瓦斯事故。
[0003]传统的风门防撞装置比较笨重复杂，需要在巷道底板挖设基础，需要专人操作、转换，且风门防撞装置不与风门联锁，二者分别控制，操作不便。
实用新型内容
[0004]本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、安全可靠、操作简便的卡轨气动式风门联锁防撞装置。
[0005]本实用新型卡轨气动式风门联锁防撞装置，包括两组防撞装置，每组防撞装置各与一扇风门联锁，每组防撞装置均位于与其连接的风门的前方，每组防撞装置均包括气缸、气控装置、地挡、两条联锁绳，所述气控装置和气缸设置在巷道右侧墙壁上，所述气控装置用于控制气缸的伸出和缩回，所述地挡包括相连接的长挡和短挡，所述长挡重量大于短挡重量，所述长挡的外表面和短挡的外表面相交，所述长挡的下端面与地面接触，所述长挡位于短挡的前方，所述地挡通过轨道卡具安装在轨道的两条铁轨之间，所述轨道卡具包括卡具安装轴和套装在卡具安装轴外的空心转轴，所述空心转轴安装在短挡下端设置的孔内，所述卡具安装轴的两端均固定在轨道的铁轨下方，长挡竖立时，长挡上端距离地面的高度高于车辆底盘距离地面的高度，短挡竖立时，短挡上端距离地面高度低于车辆底盘距离地面的高度，其中一条联锁绳的一端连接在长挡的自由端内侧，另一端依次绕过两个定滑轮与气缸活塞杆端部固定连接，其中一个定滑轮位于靠近短挡的枕木侧面上，另一个定滑轮位于该枕木侧面的右端，另一条联锁绳的一端与气缸活塞杆端部固定连接，其另一端与风门前端左侧固定连接，所述风门向前打开且风门转轴设置在右侧。
[0006]本实用新型卡轨气动式风门联锁防撞装置，其中所述联锁绳采用钢丝绳。
[0007]本实用新型卡轨气动式风门联锁防撞装置与现有技术不同之处在于本实用新型卡轨气动式风门联锁防撞装置包括两组防撞装置，每组防撞装置包括气缸、气控装置、地挡、两条联锁绳，结构简单；风门的开启和关闭、长挡或短挡的启用通过同一气缸控制，风门与防撞装置联锁，当气控装置控制气缸活塞杆伸出时，风门关闭，活塞杆拉伸带动长挡竖立，抵挡车辆行驶，当气控装置控制气缸活塞杆缩回时，风门开启，连接长挡的联锁绳回绳，由于长挡配重大于短挡配重，长挡自行落下，短挡竖立，车辆安全通过，风门和防撞装置由同一气缸控制，操作简便；风门关闭长挡阻车，风门打开，短挡通车，风门与地挡的动作协调，不会发生撞坏风门现象，对风门的保护安全可靠。[0008]下面结合附图对本实用新型的卡轨气动式风门联锁防撞装置作进一步说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型卡轨气动式风门联锁防撞装置的结构示意图；
[0010]图2为本实用新型卡轨气动式风门联锁防撞装置的俯视图；
[0011]图3为图2所示卡轨气动式风门联锁防撞装置处于通车时的状态图。
【具体实施方式】
[0012]结合图1和图2所示，本实用新型卡轨气动式风门联锁防撞装置包括两组防撞装置，每组防撞装置各与一扇风门联锁，每组防撞装置均位于与其连接的风门的前方，每组防撞装置均包括气缸1、气控装置2、地挡3、两条联锁绳4，气控装置2和气缸I设置在巷道12’右侧墙壁上，气控装置2用于控制气缸I的伸出和缩回，地挡3包括相连接的长挡5和短挡6，长挡5重量大于短挡6重量，长挡5的外表面和短挡6的外表面相交，呈一定角度，长挡5的下端面与地面接触，长挡5位于短挡6的前方，地挡3通过轨道卡具8安装在轨道14’的两条铁轨之间，轨道卡具8包括卡具安装轴9和套装在卡具安装轴9外的空心转轴10，空心转轴10安装在短挡6下端设置的孔内，卡具安装轴9的两端均固定在轨道14’的铁轨下方，长挡5竖立时，长挡5上端距离地面的高度高于车辆底盘距离地面的高度，短挡6竖立时，短挡6上端距离地面高度低于车辆底盘距离地面的高度，其中一条联锁绳4的一端连接在长挡5的自由端内侧，另一端依次绕过两个定滑轮11与气缸I活塞杆端部固定连接，其中一个定滑轮11位于靠近短挡6的枕木13’侧面上，另一个定滑轮11位于该枕木13’侧面的右端，另一条联锁绳4的一端与气缸I活塞杆端部固定连接，其另一端与风门7前端左侧固定连接，风门7向前打开，风门7转轴设置在右侧的风门墙体上。
[0013]联锁绳4采用钢丝绳。
[0014]如图2所示，气控装置2控制气缸I活塞杆缩回，风门7开启，与长挡5连接的联锁绳4回绳，由于长挡5重量大于短挡6重量，长挡5自行落下，短挡6竖立，车辆可以安全通过，此时与长挡5连接的联锁绳4处于松弛状态。
[0015]如图3所示，气控装置2控制气缸I活塞杆拉伸，风门7关闭，活塞杆伸出带动长挡5竖立，抵挡车辆行驶，此时与长挡5连接的联锁绳处于绷紧状态。
[0016]以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
【权利要求】
1.一种卡轨气动式风门联锁防撞装置，其特征在于:包括两组防撞装置，每组防撞装置各与一扇风门联锁，每组防撞装置均位于与其连接的风门的前方，每组防撞装置均包括气缸(I)、气控装置(2)、地挡(3)、两条联锁绳(4)，所述气控装置(2)和气缸(I)设置在巷道右侧墙壁上，所述气控装置(2 )用于控制气缸(I)的伸出和缩回，所述地挡(3 )包括相连接的长挡(5)和短挡(6)，所述长挡(5)重量大于短挡(6)重量，所述长挡(5)的外表面和短挡(6)的外表面相交，所述长挡(5)的下端面与地面接触，所述长挡(5)位于短挡(6)的前方，所述地挡(3)通过轨道卡具(8)安装在轨道的两条铁轨之间，所述轨道卡具(8)包括卡具安装轴(9 )和套装在卡具安装轴(9 )外的空心转轴(10 )，所述空心转轴(10 )安装在短挡(6)下端设置的孔内，所述卡具安装轴(9)的两端均固定在轨道的铁轨下方，长挡(5)竖立时，长挡(5)上端距离地面的高度高于车辆底盘距离地面的高度，短挡(6)竖立时，短挡(6)上端距离地面的高度低于车辆底盘距离地面的高度，其中一条联锁绳(4)的一端连接在长挡(5)的上端面，另一端依次绕过两个定滑轮(11)与气缸(I)活塞杆端部固定连接，其中一个定滑轮(11)位于靠近短挡(6)的枕木侧面上，另一个定滑轮(11)位于该枕木侧面的右端，另一条联锁绳(4)的一端与气缸(I)活塞杆端部固定连接，其另一端与风门(7)前端左侧固定连接，所述风门(7 )向前打开且风门(7 )转轴设置在右侧。
2.根据权利要求1所述的卡轨气动式风门联锁防撞装置，其特征在于:所述联锁绳(4)采用钢丝绳。
【文档编号】E21F1/10GK203702222SQ201420053827
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2014年1月27日 优先权日:2014年1月27日
【发明者】杜库实, 蔡瑞春 申请人:国投新集能源股份有限公司