一种外模隧道台车的模架连接与外模板架设装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种隧道施工机械，公布了一种外模隧道台车的模架连接与外模板架设装置，它包括外模顶架、外模立柱和外模侧架，所述外模侧架上对称设置有立杆，所述外模侧架呈K形，其四边分别与外模顶架、外模立柱两两相连；所述外模侧架的斜杆上对称设置有两丝杆接头；所述丝杆接头通过与外模丝杆铰接连接有外模板。本实用新型的目的是提供一种外模隧道台车的模架连接与外模板架设装置，能更加有效地确保台车结构稳定，减小台车运行中下压力对台车结构的影响，抗振效果好，确保台车运行安全，并且安装简便。
【专利说明】一种外模隧道台车的模架连接与外模板架设装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种隧道施工机械，尤其涉及一种外模隧道台车的模架连接与外模板架设装置。
【背景技术】
[0002]随着经济的发展，轨道、公路建设越来越多，这些建设给人的生活生产带来了极大便利；在这些建设中，需要开挖或者修建的隧道较多，在隧道施工中有一种施工方法叫衬砌。衬砌指的是为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。衬砌技术通常是应用于隧道工程、水利渠道中。衬砌简单说来就是在隧道、岩洞进行内衬，一种做法是用砌块衬砌，另一种做法是预应力高压灌浆混凝土衬砌。
[0003]衬砌是和初期支护相对而言的，指在隧道已经进行初期支护的条件下，用混凝土等材料修建的内层衬砌，以达到加固支护、优化路线防排水系统、美化外观、方便设置通讯、照明、监测等设施的作用，以适应现代化高速道路隧道建设的要求。
[0004]衬砌台车在行车过程中的启动和停止时以及隧道有纵坡的工况下，都会产生较大的向下的压力；并且由于移动、灌浆过程中产生有较大振动，对台车设备要求牢靠性是一大考验。如图1所示，以往的衬砌台车仅在浇筑衬砌时在外模顶架I与外模立柱2之间架设外模侧架3,通过单一三角形结构来稳定台车,并且外模侧架3通过单一外模丝杆4与外模板铰接；这种方式显得不够可靠，很容易出现托架及模板与门架错位、竖向液压油缸损坏甚至衬砌台车的顶模倾覆等后果。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的是针对以上现有技术存在的问题，提供一种外模隧道台车的模架连接与外模板架设装置，能更加有效地确保台车结构稳定，减小台车运行中下压力对台车结构的影响，抗振效果好，确保台车运行安全，并且安装简便。
[0006]为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案是:一种外模隧道台车的模架连接与外模板架设装置，它包括外模顶架(I)、外模立柱(2)和外模侧架(3)，所述外模侧架(3)上对称设置有立杆(302)，所述外模侧架(3)呈K形，其四边分别与外模顶架(I)、外模立柱(2)两两相连；所述外模侧架(3)的斜杆上对称设置有两丝杆接头(301);所述丝杆接头(301)通过与外模丝杆(4)铰接连接有外模板(5)。
[0007]进一步的，所述外模侧架(3)上两立杆(302)呈90°夹角。
[0008]进一步的，所述立杆(302 )分别与所述外模顶架(I)与外模立柱(2 )垂直。
[0009]进一步的，所述外模侧架(3)的K形四边顶端分别连接有固定座(302)，其与所述外模顶架(I)和外模立柱(2 )通过螺纹连接相连。
[0010]进一步的，所述外模顶架(I)和外模立柱(2)上分别设有与外模板(5)相连的外模丝杆(4)。
[0011]本实用新型的有益效果:1、通过增设结构，能更加有效地确保台车结构稳定，抗振效果好，并且安装简便；2、分散台车承压受力的方式，减小台车运行中下压力对台车结构的影响，确保台车运行安全。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为现有结构示意图。
[0013]图2为本实用新型结构示意图。
[0014]图中所述的数字标注表示为:1、外模顶架；2、外模立柱；3、外模侧架；4、外模丝杆；5、外模板;301、丝杆接头;302、立杆;302、固定座。
【具体实施方式】
[0015]为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。
[0016]如图2所示，本实用新型的装配关系为:它包括外模顶架1、外模立柱2和外模侧架3，所述外模侧架3上对称设置有立杆302，所述外模侧架3呈K形，其四边分别与外模顶架1、外模立柱2两两相连；所述外模侧架3的斜杆上对称设置有两丝杆接头301 ;所述丝杆接头301通过与外模丝杆4铰接连接有外模板5。
[0017]优选的，所述外模侧架3上两立杆302呈90°夹角。
[0018]优选的，所述立杆(302 )分别与所述外模顶架(I)与外模立柱(2 )垂直。
[0019]优选的，所述外模侧架3的K形四边顶端分别连接有固定座302，其与所述外模顶架I和外模立柱2通过螺纹连接相连。
[0020]优选的，所述外模顶架I和外模立柱2上分别设有与外模板5相连的外模丝杆4。[0021 ] 需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括哪些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0022]本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种外模隧道台车的模架连接与外模板架设装置，它包括外模顶架(I)、外模立柱(2)和外模侧架(3)，其特征在于，所述外模侧架(3)上对称设置有立杆(302)，所述外模侧架(3)呈K形，其四边分别与外模顶架(I)、外模立柱(2)两两相连；所述外模侧架(3)的斜杆上对称设置有两丝杆接头(301);所述丝杆接头(301)通过与外模丝杆(4)铰接连接有外模板(5 )。
2.根据权利要求1所述的一种外模隧道台车的模架连接与外模板架设装置，其特征在于，所述外模侧架(3 )上两立杆(302 )呈90 °夹角。
3.根据权利要求1所述的一种外模隧道台车的模架连接与外模板架设装置，其特征在于，所述立杆(302)分别与所述外模顶架(I)与外模立柱(2)垂直。
4.根据权利要求1所述的一种外模隧道台车的模架连接与外模板架设装置，其特征在于，所述外模侧架(3)的K形四边顶端分别连接有固定座(302)，其与所述外模顶架(I)和外模立柱(2)通过螺纹连接相连。
5.根据权利要求1所述的一种外模隧道台车的模架连接与外模板架设装置，其特征在于，所述外模顶架(I)和外模立柱(2)上分别设有与外模板(5)相连的外模丝杆(4)。
【文档编号】E21D11/10GK203730014SQ201420095102
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2014年3月4日 优先权日:2014年3月4日
【发明者】张进军 申请人:张进军