一种隧道悬臂式仰拱浮模施工台架的制作方法

本实用新型涉及隧道施工技术领域，更具体而言，涉及一种隧道悬臂式仰拱浮模施工台架。

背景技术：

根据规范要求，为确保结构受力安全隧道仰拱与填充必须采用分层浇筑工艺。目前隧道施工中一般采用两种施工方法，一种采用组合钢模板充当浮模实现仰拱与填充分层浇筑，该种方法结构简单，但安装、拆除非常不方便，需要人工多，施工成本高，目前应用最多，模板一般为轻型模板，变形大，结构尺寸不精确。另一种为整体刚模，该浇筑方法于近年兴起，其主要是配套大型仰拱移动栈桥，其造价高，技术还不成熟，施工环境要求苛刻，主要应用于长大隧道，应用范围窄。本专利以悬臂台架为载体，采用整体模板施工技术，实现模板快速安装、拆除，精准对位，适用范围广，造价低、所需人工少，具有一定创新点。

技术实现要素：

为了克服现有技术中所存在的不足，本实用新型提供一种隧道悬臂式仰拱浮模施工台架，该施工台架能够实现仰拱与填充分层浇筑，以降低工人劳动强度、施工成本，提高施工进度。

为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

一种隧道悬臂式仰拱浮模施工台架，包括悬臂台架、悬挂定位装置、仰拱钢浮模和加固装置，所述悬臂台架包括悬臂和行走台架，所述悬挂定位装置通过活动铰与悬臂联接，所述仰拱钢浮模通过活动铰与悬挂定位装置联接，所述仰拱钢浮模通过加固装置与悬臂加固联接。

所述行走台架包括固定架、行走小车、轨道和枕木，所述轨道设置在均匀铺设的枕木上方，所述行走小车安装在固定架的底部，所述行走台架通过行走小车在轨道上行走。

所述悬挂定位装置包括拉杆、水平液压调整杆、连接杆和悬吊杆，所述拉杆一端与悬臂铰接，另一端通过套筒与连接杆联接，所述水平液压调整杆一端与悬臂铰接，另一端通过套筒与连接杆联接，所述悬吊杆一端与仰拱钢浮模铰接，另一端通过套筒与连接杆联接。

所述仰拱钢浮模采用大块钢整体加工，模板肋板上涉及布置多排铰耳，所述悬臂与仰拱钢浮模下端之间设置有倒链连接。

所述加固装置包括上加固杆和下加固杆，所述上加固杆在一侧仰拱钢浮模上设置有两个，所述下加固杆在一侧仰拱钢浮模上设置有三个。

所述悬吊杆采用带内丝的套筒和带外丝的丝杆组成，通过旋转实现伸缩。

所述上加固杆和下加固杆由带内丝的套筒和带外丝的丝杆组成，通过旋转以实现加固杆的伸缩。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果为：

本实用新型提供了一种隧道悬臂式仰拱浮模施工台架，具有结构简单，加工制造成本低，安装使用快速、方便，模板定位精准、快速，需要工人数量少，应用范围广，适用各种地质、各种施工环境，能极大降低目前施工技术下的施工成本。

附图说明

图1为本实用新型的正视图；

图2为本实用新型的侧视图。

图中：1为悬臂台架、11为悬臂、12为行走台架、121为固定架、122为行走小车、123为轨道、124为枕木、2为悬挂定位装置、21为拉杆、22为水平液压调整杆、23为连接杆、24为悬吊杆、25为倒链、3为仰拱钢浮模、4为加固装置、41为上加固杆、42为下加固杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、图2所示，一种隧道悬臂式仰拱浮模施工台架，其特征在于：包括悬臂台架1、悬挂定位装置2、仰拱钢浮模3和加固装置4，悬臂台架1包括悬臂11和行走台架12，悬挂定位装置2通过活动铰与悬臂11联接，仰拱钢浮模3通过活动铰与悬挂定位装置2联接，通过对悬挂定位装置2的调节，可以控制仰拱钢浮模3的位置变化，仰拱钢浮模3通过加固装置4与悬臂11加固连接，提升施工时仰拱钢浮模3的稳定性。

优选的，行走台架12包括固定架121、行走小车122、轨道123和枕木124，轨道123设置在均匀铺设的枕木124上方，行走小车122安装在固定架121的底部，行走台架12通过行走小车122在轨道123上可以前后行走，行走小车12由电机驱动。

优选的，悬挂定位装置2包括拉杆21、水平液压调整杆22、连接杆23和悬吊杆24，拉杆21一端与悬臂11铰接，另一端通过套筒与连接杆23联接，连接杆23在套筒内可以旋转；水平液压调整杆22一端与悬臂11铰接，另一端通过套筒与连接杆23联接，连接杆23在套筒内可以旋转；悬吊杆24一端与仰拱钢浮模3铰接，另一端通过套筒与连接杆23联接，连接杆23在套筒内可以旋转；通过水平液压调整杆22的伸缩实现仰拱钢浮模3的水平定位，通过悬吊杆24的伸缩实现仰拱整体钢浮模7的竖向定位。

优选的，仰拱钢浮模3采用大块钢整体加工，模板肋板上涉及布置多排铰耳，悬臂11与仰拱钢浮模3下端之间设置有倒链25连接，当拆除仰拱钢浮模3时，仰拱钢浮模3下端采用倒链25进行提升，上端通过悬吊杆24进行提升，提升完成后通过行走小车122在轨道123前进、后退，移动到待施工的部分。

优选的，加固装置4包括上加固杆41和下加固杆42，上加固杆41在一侧仰拱钢浮模3上设置有两个，下加固杆42在一侧仰拱钢浮模3上设置有三个，两种加固杆交替设置。

优选的，悬吊杆24采用带内丝的套筒和带外丝的丝杆组成，通过旋转实现伸缩。

优选的，上加固杆41和下加固杆42由带内丝的套筒和带外丝的丝杆组成，通过旋转以实现加固杆的伸缩。

上面仅对本实用新型的较佳实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化，各种变化均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种隧道悬臂式仰拱浮模施工台架，其特征在于：包括悬臂台架（1）、悬挂定位装置（2）、仰拱钢浮模（3）和加固装置（4），所述悬臂台架（1）包括悬臂（11）和行走台架（12），所述悬挂定位装置（2）通过活动铰与悬臂（11）联接，所述仰拱钢浮模（3）通过活动铰与悬挂定位装置（2）联接，所述仰拱钢浮模（3）通过加固装置（4）与悬臂（11）加固联接。

2.根据权利要求1所述的一种隧道悬臂式仰拱浮模施工台架，其特征在于：所述行走台架（12）包括固定架（121）、行走小车（122）、轨道（123）和枕木（124），所述轨道（123）设置在均匀铺设的枕木（124）上方，所述行走小车（122）安装在固定架（121）的底部，所述行走台架（12）通过行走小车（122）在轨道（123）上行走。

3.根据权利要求1所述的一种隧道悬臂式仰拱浮模施工台架，其特征在于：所述悬挂定位装置（2）包括拉杆（21）、水平液压调整杆（22）、连接杆（23）和悬吊杆（24），所述拉杆（21）一端与悬臂（11）铰接，另一端通过套筒与连接杆（23）联接，所述水平液压调整杆（22）一端与悬臂（11）铰接，另一端通过套筒与连接杆（23）联接，所述悬吊杆（24）一端与仰拱钢浮模（3）铰接，另一端通过套筒与连接杆（23）联接。

4.根据权利要求1所述的一种隧道悬臂式仰拱浮模施工台架，其特征在于：所述仰拱钢浮模（3）采用大块钢整体加工，模板肋板上涉及布置多排铰耳，所述悬臂（11）与仰拱钢浮模（3）下端之间设置有倒链（25）连接。

5.根据权利要求1所述的一种隧道悬臂式仰拱浮模施工台架，其特征在于：所述加固装置（4）包括上加固杆（41）和下加固杆（42），所述上加固杆（41）在一侧仰拱钢浮模（3）上设置有两个，所述下加固杆（42）在一侧仰拱钢浮模（3）上设置有三个。

6.根据权利要求3所述的一种隧道悬臂式仰拱浮模施工台架，其特征在于：所述悬吊杆（24）采用带内丝的套筒和带外丝的丝杆组成，通过旋转实现伸缩。

7.根据权利要求5所述的一种隧道悬臂式仰拱浮模施工台架，其特征在于：所述上加固杆（41）和下加固杆（42）由带内丝的套筒和带外丝的丝杆组成，通过旋转以实现加固杆的伸缩。

技术总结
本实用新型涉及隧道施工技术领域，更具体而言，涉及一种隧道悬臂式仰拱浮模施工台架。包括悬臂台架、悬挂定位装置、仰拱钢浮模和加固装置，悬臂台架包括悬臂和行走台架，悬挂定位装置通过活动铰与悬臂联接，仰拱钢浮模通过活动铰与悬挂定位装置联接，通过对悬挂定位装置的调节，可以控制仰拱钢浮模的位置变化，拆除浮模时，通过倒链提升仰拱钢浮模，提升完成后通过行走小车在轨道前进、后退，移动到待施工的部分，仰拱钢浮模通过加固装置与悬臂加固连接，提升施工时仰拱钢浮模的稳定性。本实用新型结构简单，制造成本低，安装使用快捷，节省人力且适用范围广。本实用新型主要应用在隧道仰拱浮模施工装置方面。

技术研发人员：唐春宇;范廉明;张黎黎
受保护的技术使用者：中铁十二局集团第二工程有限公司;中铁十二局集团有限公司
技术研发日：2019.07.30
技术公布日：2020.06.30