一种可移动快速定位隧道二衬钢筋装置的制作方法

本发明涉及隧道施工领域，具体来说，涉及一种可移动快速定位隧道二衬钢筋装置。

背景技术：

在围岩差的隧道工程施工中，二衬钢筋层间距的准确定位一直是制约二衬施工质量的一个难题。目前常见二衬钢筋施工，普遍采用一个台车进行施工且台车结构十分简单，也就是起到为工人提供一个架子作业平台的作用。现在钢筋绑定位多采用定位筋的方式，如果操作不好就容易扎破防水层且20-30m的钢筋通过人工准确定位比较困难，靠初期支护一侧的钢筋经常因变形压在防水层上，使其在浇筑混凝土时没有保护层，而靠隧道净空内侧的钢筋保护层和两层钢筋的间距都难以控制，使得该处二次衬砌的钢筋施工质量较差。这种现象在目前现有技术中普遍存在，成为隧道工程质量的一大通病和隐患。

技术实现要素：

针对相关技术中的上述技术问题，本发明提出一种可移动快速定位隧道二衬钢筋装置，能够使隧道衬砌钢筋施工达到快捷、方便、高效、准确的目的，使衬砌钢筋的层间距的施工质量得到保证。

为实现上述技术目的，本发明技术方案是这样实现的。

一种可移动快速定位隧道二衬钢筋装置，包括初支混凝土层、防水层、二衬混凝土层、移动门架、滑轮、钢轨、二衬模板台车、纵向钢筋定位板、外层纵向钢筋定位孔、内层纵向钢筋定位孔、外层纵向钢筋、内层纵向钢筋、外层环向钢筋、内层环向钢筋、钢筋定位块、钢筋间距定位卡具；所述初支混凝土层内侧为防水层，防水层内侧为二衬混凝土层，移动门架置于隧道内，移动门架底端四个角设置滑轮，滑轮下面为钢轨，移动门架后侧为二衬模板台车，移动门架前端和后端二衬位置为纵向钢筋定位板，纵向钢筋定位板上面为外层纵向钢筋定位孔和内层纵向钢筋定位孔，外层纵向钢筋定位孔内安装外层纵向钢筋，内层纵向钢筋定位孔内安装内层纵向钢筋，外层纵向钢筋和外层环形钢筋通过钢筋间距定位卡具连接，内层纵向钢筋和内层环形钢筋通过钢筋间距定位卡具连接，内层纵向钢筋连接钢筋定位块。

进一步的，所述移动门架设置四层工作平台。

进一步的，所述钢筋定位块环向设置5个，纵向每2米设置一个。

进一步的，所述外层纵向钢筋定位孔和内层纵向钢筋定位孔分别为隧道二衬内外层钢筋纵向钢筋设计位置。

进一步的，所述钢筋间距定位卡具开口比环向钢筋直径大2mm。

有益效果。

与现有技术相比，本装置将二衬纵向钢筋沿着二衬纵向钢筋定位孔穿入至另一端二衬纵向钢筋定位孔，在二衬内、外层纵向钢筋上按照环向钢筋设计间距安装钢筋间距定位卡具，将二衬内、外层环向钢筋沿着二衬纵向钢筋外缘安装至钢筋间距定位卡具，再次将纵向钢筋、环向钢筋和架立钢筋焊接为一整体，最后在二衬内层纵向钢筋连接钢筋定位块，完成隧道二衬钢筋绑扎工作，不仅保证双层钢筋间距离同时也提高工作效率，保证隧道钢筋保护层厚度施工质量要求。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明主视图。

图2为发明侧视图。

图3为隧道侧视图。

图4a截面剖面图。

图5b局部放大主视图。

图6b局部放大侧视图。

图中：初支混凝土层1、防水层2、二衬混凝土层3、移动门架4、滑轮5、钢轨6、二衬模板台车7、纵向钢筋定位板8、外层纵向钢筋定位孔91、内层纵向钢筋定位孔92、外层纵向钢筋101、内层纵向钢筋102、外层环向钢筋111、内层环向钢筋112、钢筋定位块12、钢筋间距定位卡具13。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，一种可移动快速定位隧道二衬钢筋装置，包括初支混凝土层1、防水层2、二衬混凝土层3、移动门架4、滑轮5、钢轨6、二衬模板台车7纵向钢筋定位板8、外层纵向钢筋定位孔91、内层纵向钢筋定位孔92、外层纵向钢筋101、内层纵向钢筋102、外层环向钢筋111、内层环向钢筋112、钢筋定位块12、钢筋间距定位卡具13；所述初支混凝土层1内侧为防水层2，防水层2内侧为二衬混凝土层3，移动门架4置于隧道内，移动门架4底端四个角设置滑轮5，滑轮5下面为钢轨6，移动门架4后侧为二衬模板台车7，移动门架4前端和后端二衬位置为纵向钢筋定位板8，纵向钢筋定位板8上面为外层纵向钢筋定位孔91和内层纵向钢筋定位孔92，外层纵向钢筋定位孔91内安装外层纵向钢筋101，内层纵向钢筋定位孔92内安装内层纵向钢筋102，外层纵向钢筋101和外层环形钢筋111通过钢筋间距定位卡具13连接，内层纵向钢筋102和内层环形钢筋112通过钢筋间距定位卡具13连接，内层纵向钢筋102连接钢筋定位块12。

所述移动门架4设置四层工作平台；所述钢筋定位块12环向设置5个，纵向每2米设置一个；所述外层纵向钢筋定位孔91和内层纵向钢筋定位孔92分别为隧道二衬内外层钢筋纵向钢筋设计位置；所述钢筋间距定位卡具13开口比环向钢筋直径大2mm。

工作原理。

当一模钢筋绑扎完成后，启动二衬台车动力系统使二衬台车推动移动门架4下面滑轮5沿着钢轨6前移一模，浇筑混凝土，同时准备安装前一模钢筋，首先安装纵向钢筋定位板8，将外层纵向钢筋101沿着纵向钢筋定位板8上的外层纵向钢筋定位孔91穿入至另一端纵向钢筋定位板8上的外层纵向钢筋定位孔91，在外层纵向钢筋101上按照环向钢筋设计间距安装钢筋间距定位卡具13，将外层环向钢筋111沿着外层纵向钢筋101外缘安装至钢筋间距定位卡具13，再将内层纵向钢筋102沿着内层纵向钢筋定位孔92穿入至另一端纵向钢筋定位板8上的内层纵向钢筋定位孔92，在内层纵向钢筋102上按照环向钢筋设计间距安装钢筋间距定位卡具13，将内层环向钢筋112沿着内层纵向钢筋102外缘安装至钢筋间距定位卡具13，再次将纵向钢筋、环向钢筋和架立钢筋焊接为一整体，最后在内层纵向钢筋102连接钢筋定位块12，完成隧道二衬钢筋绑扎工作。

将本装置移动门架4前后纵向钢筋定位板8拆除后，启动二衬台车7动力系统使二衬台车7推动本装置移动门架4前移一模，通过钢筋定位块12确定混凝土保护层，浇筑本模混凝土，同时准备安装前一模钢筋。

上述的实施例仅为本发明专利的优选技术方案，而不应视为对于本发明专利的限制，

本技术：
中的实施例及实施例中的特征在不冲突的情况下，可以相互任意组合。本发明专利的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本发明专利的保护范围之内。

技术特征：

1.一种可移动快速定位隧道二衬钢筋装置，包括初支混凝土层(1)、防水层(2)、二衬混凝土层(3)、移动门架(4)、滑轮(5)、钢轨(6)、二衬模板台车(7)、纵向钢筋定位板(8)、外层纵向钢筋定位孔(91)、内层纵向钢筋定位孔(92)、外层纵向钢筋(101)、内层纵向钢筋(102)、外层环向钢筋(111)、内层环向钢筋(112)、钢筋定位块(12)、钢筋间距定位卡具(13)；所述初支混凝土层(1)内侧为防水层(2)，防水层(2)内侧为二衬混凝土层(3)，移动门架(4)置于隧道内，移动门架(4)底端四个角设置滑轮(5)，滑轮(5)下面为钢轨(6)，移动门架(4)后侧为二衬模板台车(7)，移动门架(4)前端和后端二衬位置为纵向钢筋定位板(8)，纵向钢筋定位板(8)上面为外层纵向钢筋定位孔(91)和内层纵向钢筋定位孔(92)，外层纵向钢筋定位孔(91)内安装外层纵向钢筋(101)，内层纵向钢筋定位孔(92)内安装内层纵向钢筋(102)，外层纵向钢筋(101)和外层环形钢筋(111)通过钢筋间距定位卡具(13)连接，内层纵向钢筋(102)和内层环形钢筋(112)通过钢筋间距定位卡具(13)连接，内层纵向钢筋(102)连接钢筋定位块(12)。

2.根据权利要求1所述的一种可移动快速定位隧道二衬钢筋装置，其特征在于所述移动门架(4)设置四层工作平台。

3.根据权利要求1所述的一种可移动快速定位隧道二衬钢筋装置，其特征在于所述钢筋定位块(12)环向设置5个，纵向每2米设置一个。

4.根据权利要求1所述的一种可移动快速定位隧道二衬钢筋装置，其特征在于所述外层纵向钢筋定位孔(91)和内层纵向钢筋定位孔(92)分别为隧道二衬内外层钢筋纵向钢筋设计位置。

5.根据权利要求1所述的一种可移动快速定位隧道二衬钢筋装置，其特征在于所述钢筋间距定位卡具(13)开口比环向钢筋直径大2mm。

技术总结
本发明涉及一种可移动快速定位隧道二衬钢筋装置，将纵向钢筋沿着纵向钢筋定位孔穿入至另一端纵向钢筋定位孔，在内、外层纵向钢筋上按照环向钢筋设计间距安装钢筋间距定位卡具，将内、外层环向钢筋沿着纵向钢筋外缘安装至钢筋间距定位卡具，再次将纵向钢筋、环向钢筋和架立钢筋焊接为一整体，最后在内层纵向钢筋连接钢筋定位块，完成隧道二衬钢筋绑扎工作，不仅保证双层钢筋之间距离同时也提高工作效率，保证隧道钢筋保护层厚度施工质量要求。

技术研发人员：刘峰;董志贵;邢洋
受保护的技术使用者：辽宁科技学院
技术研发日：2020.03.04
技术公布日：2020.05.12