一种干燥效果好的隧道通风装置的制作方法

本实用新型涉通风装置技术领域，尤其涉及一种干燥效果好的隧道通风装置。

背景技术：

通常隧道是通过挖掘山体后采用钢筋混凝土建成的半圆形通道，只有两头通风，是一种密闭的空间，车辆在其中来回行驶，由于空气不易流畅，排放的尾气累积起来使隧道内的空气质量下降，对过往的行人呼吸造成影响，故需要一种隧道通风装置对隧道内部进行通风。

目前的隧道通风装置，部分使用过滤网将空气先进行净化，但是长期使用后，不能够对通风管道内的过滤网清洗，工人在拆装更换过滤网浪费时间，提高通风管道维护成本，因此，我们提出一种隧道通风装置，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种干燥效果好的隧道通风装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种干燥效果好的隧道通风装置，包括主管，所述主管一侧连接有连接管，连接管连接有风机，风机连接有箱体，箱体顶部一侧贯穿设置有网板，箱体远离网板一侧内壁固定有上下分布的两个固定块，两个固定块分别固定有第一电动推杆和第二电动推杆，箱体内部设置有清洗箱，清洗箱两侧对称开设有四个槽口，第一电动推杆和第二电动推杆分别伸进槽口连接有第一滤网和第二滤网，清洗箱内部设置有冲洗机构。

优选的，所述冲洗机构在清洗箱内壁底部固定有第三电动推杆，第三电动推杆输出轴固定有托板，托板顶部固定有水泵，水泵抽水端与外部供水机构连通，水泵出水端连接有喷头，喷头设置成圆台式广口结构。

优选的，所述箱体远离固定块一侧对称设置有两个凹槽，两个凹槽分别与第一滤网和第二滤网对应嵌套连接。

优选的，所述清洗箱一侧底部贯穿设置有出水管，出水管另一侧贯穿箱体伸到外部，箱体靠近网板一侧底部开设有通孔，通孔与风机连通。

优选的，所述主管底部贯穿设置有多个排风管，排风管设置成由进风端向出风端渐宽的圆台式广口结构，主管内部靠近连接管位置设置有加热箱。

优选的，所述主管两端贯穿设置有多个等间距分布的分管，分管底部贯穿设置有多个均匀分布的支管，支管与排风管结构相同。

优选的，所述两端的分管底部均连接有引风机。

本实用新型的有益效果为：

1、该装置中设置有清洗箱，即可启动第一电动推杆，带动第一滤网移动进入清洗箱内部，启动冲洗机构对第一滤网进行冲洗，冲洗结束后第一电动推杆带动第一滤网回位，从而可以定期对第一滤网和第二滤网轮流清洗，从而取代人工。

2、该装置中设置有加热箱，即可对外部空气先进行加热除湿，而后排进隧道内进行通风，从而可以改善隧道内的空气湿度。

3、该装置中设置有引风机连接的多个分管，即可加速外部空气与隧道内的空气对流，从而增强该装置的通风效果。

4、该装置中设置有排风管，排风管设置成由进风端向出风端渐宽的圆台式广口结构，从而使得通风面积增大，加大空气对流，从而进一步增强通风效果。

附图说明

图1为本实用新型实施例1提出的一种干燥效果好的隧道通风装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例1提出的一种干燥效果好的隧道通风装置的清洗箱内部结构示意图；

图3为本实用新型实施例1提出的一种干燥效果好的隧道通风装置的排风管结构示意图；

图4为本实用新型实施例2提出的一种干燥效果好的隧道通风装置的侧视结构示意图。

图中：1主管、2连接管、3风机、4箱体、5网板、6清洗箱、7固定块、8第一电动推杆、9第二电动推杆、10槽口、11第一滤网、12第二滤网、13凹槽、14第三电动推杆、15水泵、16喷头、17出水管、18排风管、19加热箱、20分管、21引风机、22支管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

参照图1-3，一种干燥效果好的隧道通风装置，包括主管1，主管1一侧连接有连接管2，连接管2连接有风机3，风机3连接有箱体4，箱体4顶部一侧贯穿设置有网板5，箱体4远离网板5一侧内壁固定有上下分布的两个固定块7，两个固定块7分别固定有第一电动推杆8和第二电动推杆9，箱体4内部设置有清洗箱6，清洗箱6两侧对称开设有四个槽口10，第一电动推杆8和第二电动推杆9分别伸进槽口10连接有第一滤网11和第二滤网12，清洗箱6内部设置有冲洗机构。

本实用新型中，第一滤网11和第二滤网12设置为过滤道路空气中主要污染杂质的过滤网，如专门过滤粉尘、一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等专用过滤网，冲洗机构在清洗箱6内壁底部固定有第三电动推杆14，第三电动推杆14输出轴固定有托板，托板顶部固定有水泵15，水泵15抽水端与外部供水机构连通，水泵15出水端连接有喷头16，喷头16设置成圆台式广口结构，箱体4远离固定块7一侧对称设置有两个凹槽13，两个凹槽13分别与第一滤网11和第二滤网12对应嵌套连接，清洗箱6一侧底部贯穿设置有出水管17，出水管17另一侧贯穿箱体4伸到外部，箱体4靠近网板5一侧底部开设有通孔，通孔与风机3连通，主管1底部贯穿设置有多个排风管18，排风管18设置成由进风端向出风端渐宽的圆台式广口结构，主管1内部靠近连接管2位置设置有加热箱19。

工作原理：在本装置空闲处，将上述中所有驱动件，其指代动力元件、电器件以及适配的电源通过导线进行连接，具体连接手段应参考下述工作原理中，各电器件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不再对电气控制做说明，使用时，开启风机3，风机3将外部的空气吸进箱体4，网板5对空气中的落叶等进行阻隔，外部空气通过第一滤网11和第二滤网12进行净化，继而进入连接管2，继而进入主管1，当空气湿度较大时，开启加热箱19对空气先进行除湿，随后外部空气进入各个排风管18中，排到隧道内部，与隧道内部空气形成对流，从而达到通风的效果。

实施例2

参照图4，一种干燥效果好的隧道通风装置，主管1两端贯穿设置有多个等间距分布的分管20，分管20底部贯穿设置有多个均匀分布的支管22，支管22与排风管18结构相同，两端的分管20底部均连接有引风机21。

工作原理：开启引风机21，引风机21加速空气流动，从而使得主管1中的空气加速进入各个支管22中，继而排到隧道内部，从而加速外部空气与隧道内的空气对流，从而增强该装置的通风效果。以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种干燥效果好的隧道通风装置，包括主管(1)，其特征在于，所述主管(1)一侧连接有连接管(2)，连接管(2)连接有风机(3)，风机(3)连接有箱体(4)，箱体(4)顶部一侧贯穿设置有网板(5)，箱体(4)远离网板(5)一侧内壁固定有上下分布的两个固定块(7)，两个固定块(7)分别固定有第一电动推杆(8)和第二电动推杆(9)，箱体(4)内部设置有清洗箱(6)，清洗箱(6)两侧对称开设有四个槽口(10)，第一电动推杆(8)和第二电动推杆(9)分别伸进槽口(10)连接有第一滤网(11)和第二滤网(12)，清洗箱(6)内部设置有冲洗机构。

2.根据权利要求1所述的一种干燥效果好的隧道通风装置，其特征在于，所述冲洗机构在清洗箱(6)内壁底部固定有第三电动推杆(14)，第三电动推杆(14)输出轴固定有托板，托板顶部固定有水泵(15)，水泵(15)抽水端与外部供水机构连通，水泵(15)出水端连接有喷头(16)，喷头(16)设置成圆台式广口结构。

3.根据权利要求2所述的一种干燥效果好的隧道通风装置，其特征在于，所述箱体(4)远离固定块(7)一侧对称设置有两个凹槽(13)，两个凹槽(13)分别与第一滤网(11)和第二滤网(12)对应嵌套连接。

4.根据权利要求3所述的一种干燥效果好的隧道通风装置，其特征在于，所述清洗箱(6)一侧底部贯穿设置有出水管(17)，出水管(17)另一侧贯穿箱体(4)伸到外部，箱体(4)靠近网板(5)一侧底部开设有通孔，通孔与风机(3)连通。

5.根据权利要求3或4所述的一种干燥效果好的隧道通风装置，其特征在于，所述主管(1)底部贯穿设置有多个排风管(18)，排风管(18)设置成由进风端向出风端渐宽的圆台式广口结构，主管(1)内部靠近连接管(2)位置设置有加热箱(19)。

6.根据权利要求5所述的一种干燥效果好的隧道通风装置，其特征在于，所述主管(1)两端贯穿设置有多个等间距分布的分管(20)，分管(20)底部贯穿设置有多个均匀分布的支管(22)，支管(22)与排风管(18)结构相同。

7.根据权利要求6所述的一种干燥效果好的隧道通风装置，其特征在于，所述两端的分管(20)底部均连接有引风机(21)。

技术总结
本实用新型公开了一种干燥效果好的隧道通风装置，包括主管，所述主管一侧连接有连接管，连接管连接有风机，风机连接有箱体，箱体顶部一侧贯穿设置有网板，箱体远离网板一侧内壁固定有上下分布的两个固定块，两个固定块分别固定有第一电动推杆和第二电动推杆，箱体内部设置有清洗箱，清洗箱两侧对称开设有四个槽口，第一电动推杆和第二电动推杆分别伸进槽口连接有第一滤网和第二滤网，清洗箱内部设置有冲洗机构。本实用新型中设置有清洗箱，即可启动第一电动推杆，带动第一滤网移动进入清洗箱内部，启动冲洗机构对第一滤网进行冲洗，冲洗结束后第一电动推杆带动第一滤网回位，从而可以定期对第一滤网和第二滤网轮流清洗，从而取代人工。

技术研发人员：张明伟;刘华;周洋;段勇;黄念;李连双;熊欣;赵喜锋;张沁;张印;王羽
受保护的技术使用者：重庆交通建设(集团)有限责任公司;重庆高速公路集团有限公司;江西省交通工程集团有限公司;重庆建工集团股份有限公司
技术研发日：2020.04.21
技术公布日：2020.12.04