适用于城市山岭隧道的车行兼顾人行横通道布置形式的制作方法

本实用新型涉及一种适用于城市山岭隧道的车行兼顾人行横通道布置形式。适用于隧道工程和应急救援处置。

背景技术：

近年来，伴随着我国城市隧道大规模的新建和投入使用，隧道内各类事故险情屡有发生。由于隧道内接近于半封闭状态，在火灾工况下具有火势蔓延快，烟雾传播迅速的特点，对隧道内人员的生命安全造成了巨大威胁。鉴于此，隧道内发生紧急状况尤其是火灾工况下的应急救援措施显得尤为重要。

在常规设计中，发生火灾工况下，隧道内人员可通过专属人行横通道或借用临近车行横通道疏散至旁侧相邻隧道。但在实际应用中，若打开临近火灾点附近的车行横通道的防火卷帘门，将对主线隧道内的通风排烟效果造成较大影响，且火势、烟雾存在串入相邻隧道的风险。另外，防火卷帘门若日常运维不到位，存在开启缓慢或者无法打开的隐患，也同样威胁着隧道内人员的安全疏散。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：针对上述存在的问题，提供一种结构简单、成本较低的适用于城市山岭隧道的车行兼顾人行横通道布置形式，以快速疏散人员，保障人员安全。

本实用新型所采用的技术方案是：一种适用于城市山岭隧道的车行兼顾人行横通道布置形式，在左线隧道和右线隧道之间经若干横通道连通，其特征在于：所述横通道分为位于中部的分隔段和位于两段的通行段，分隔段与通行段同轴布置、底板齐平，所述分隔段宽度宽于通行段，在分隔段宽度方向两侧、超出通行段的区域均形成人行疏散耳洞；

所述分隔段内设有垂直横通道轴线的隔离墙，隔离墙中间部位对应通行段设有卷帘门洞，并安装有防火卷帘门；所述隔离墙上卷帘门洞两侧、对应人行疏散耳洞设有防火门洞，并安装有防火门。

所述横通道位置于隧道内紧急停车带位置对应。

所述防火门设置有自动闭合装置。

所述人行疏散耳洞长度为5-7m，宽度为1.5-2m。

所述隔离墙采用钢筋混凝土浇筑，结构厚度取0.3m。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在既有车行横通道的基础上，局部对称设置一对人行疏散耳洞，使其兼顾了车行横通道和人行横通道的逃生和救援功能，且有利于避免因防火卷帘门故障造成的人员逃生风险，提高了人员疏散的安全性和可靠性，同时开挖工程量相对较小，结构受力安全可靠。

附图说明

图1为实施例的平面示意图。

图2为图1的ⅰ-ⅰ剖面示意图。

图3为图2的ⅱ-ⅱ剖面示意图。

图4为图2的ⅲ-ⅲ剖面示意图。

图5为图2的ⅳ-ⅳ剖面示意图。

图中：1、横通道；2、人行疏散耳洞；3、隧道内紧急停车带；4、防火门；5、防火卷帘门；6、自动闭合装置；7、隔离墙。

具体实施方式

本实施例为一种适用于城市山岭隧道的车行兼顾人行横通道布置形式，在左线隧道和右线隧道之间根据相关规范要求的横通道间距设有若干横通道连通。

本例中横通道沿其轴向分为位于中部的分隔段和位于两端的通行段，分隔段与通行段同轴布置、底板齐平，分隔段宽度宽于通行段，在分隔段宽度方向两侧、超出通行段的区域均形成人行疏散耳洞。本实施例中分隔段内设有垂直横通道轴线的隔离墙，隔离墙中间部位对应通行段设有卷帘门洞，并安装有防火卷帘门；隔离墙上卷帘门洞两侧、对应人行疏散耳洞设有防火门洞，并安装有防火门。

本实施例中横通道结合紧急停车带设置，增大横通道的转弯半径，有利于消防救援车辆更加快速便捷的通过横通道进入相邻隧道。

本例中横通道断面采用两端小，中间大的布置形式，在中部位置设置一处防火卷帘门，在防火卷帘门两侧对称布置一对人行疏散耳洞，在满足防火、隔烟功能的同时，有利于减少横通道的整体开挖量，同时结构受力更均匀。人行疏散耳洞长度为5-7m，宽度为1.5-2m，在安装完防火门后需确保1.2m以上的疏散宽度，有利于逃生人员快速疏散至相邻隧道。

本实施例中防火门配置有自动闭合装置，同时左右两扇防火门开启方向相反设置，确保相邻两侧隧道任意一侧发生火灾，人员疏散时防火门皆可沿疏散方向开启，避免因疏散人数较多时，反方向开启对逃生造成不便。横通道内设置紧急逃生标志，能清晰的指引逃生人员疏散线路。

本实施例的施工方法如下：

本实施例中横通道的分隔段和通行段的开挖断面均呈马蹄形，采用暗挖法施工，断面具体衬砌结构参数结合工程地质条件和断面尺寸确定。待开挖完毕施做完横通道二衬结构后，在需要安装防火卷帘门和防火门的位置设置隔离墙，隔离墙采用钢筋混凝土浇筑，结构厚度取0.3m。

待隔离墙施工完成后，安装防火卷帘门和防火门。为确保人员通过人行疏散耳洞疏散时防火门皆可沿疏散方向开启，左右两扇防火门开启方向相反设置。

上述实施例仅用于解释说明本实用新型的实用新型构思，而非对本实用新型权利保护的限定，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应落入本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种适用于城市山岭隧道的车行兼顾人行横通道布置形式，在左线隧道和右线隧道之间经若干横通道连通，其特征在于：所述横通道分为位于中部的分隔段和位于两端的通行段，分隔段与通行段同轴布置、底板齐平，所述分隔段宽度宽于通行段，在分隔段宽度方向两侧、超出通行段的区域均形成人行疏散耳洞；

所述分隔段内设有垂直横通道轴线的隔离墙，隔离墙中间部位对应通行段设有卷帘门洞，并安装有防火卷帘门；所述隔离墙上卷帘门洞两侧、对应人行疏散耳洞设有防火门洞，并安装有防火门。

2.根据权利要求1所述的适用于城市山岭隧道的车行兼顾人行横通道布置形式，其特征在于：所述横通道位置与隧道内紧急停车带位置对应。

3.根据权利要求1所述的适用于城市山岭隧道的车行兼顾人行横通道布置形式，其特征在于：所述防火门设置有自动闭合装置。

4.根据权利要求1所述的适用于城市山岭隧道的车行兼顾人行横通道布置形式，其特征在于：所述人行疏散耳洞长度为5-7m，宽度为1.5-2m。

5.根据权利要求1所述的适用于城市山岭隧道的车行兼顾人行横通道布置形式，其特征在于：所述隔离墙采用钢筋混凝土浇筑，结构厚度取0.3m。

技术总结
本实用新型涉及一种适用于城市山岭隧道的车行兼顾人行横通道布置形式，其结构简单、成本较低，以快速疏散人员，保障人员安全。本实用新型的技术方案是：在左线隧道和右线隧道之间经若干横通道连通，横通道分为位于中部的分隔段和位于两段的通行段，分隔段与通行段同轴布置、底板齐平，分隔段宽度宽于通行段，在分隔段宽度方向两侧、超出通行段的区域均形成人行疏散耳洞；分隔段内设有垂直横通道轴线的隔离墙，隔离墙中间部位对应通行段设有卷帘门洞，并安装有防火卷帘门；隔离墙上卷帘门洞两侧、对应人行疏散耳洞设有防火门洞，并安装有防火门。本实用新型适用于隧道工程和应急救援处置。

技术研发人员：陈子健;尤鸿波;闫自海;郭伟;蒋鹰冲;甘鹏路;张程凯;李师
受保护的技术使用者：中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司
技术研发日：2020.09.18
技术公布日：2021.05.11