一种应用在高铁上的波形螺纹锚杆的制作方法

1.本实用新型涉及锚杆设备技术领域，具体是一种应用在高铁上的波形螺纹锚杆。


背景技术：

2.锚杆是当代煤矿当中巷道支护的最基本的组成部分，他将巷道的围岩加固在一起，使围岩自身支护自身。现在锚杆不仅用于矿山，也用于工程技术中，对边坡，隧道，坝体进行主体加固，现有的锚杆前后宽度相同，长时间使用时容易产生松动，影响锚杆的加固效果。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种应用在高铁上的波形螺纹锚杆，以解决现有的锚杆前后宽度相同，长时间使用时容易产生松动，影响锚杆的加固效果的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种应用在高铁上的波形螺纹锚杆，包括锚杆；所述锚杆内部设置有通道，所述锚杆中间位置设置有出浆口，所述出浆口与通道贯穿连接，所述锚杆一端设置有空腔，所述空腔与通道贯穿连接，所述空腔内部设置有冲杆，所述冲杆伸出空腔，所述冲杆伸出空腔一端设置有冲头，所述冲头与冲杆为一体设置，所述锚杆一侧设置有止浆塞，所述止浆塞旋转安装在锚杆一端，所述锚杆一端位于止浆塞一侧位置设置有垫板，所述垫板套在锚杆上侧，所述锚杆上侧位于垫板一侧位置设置有螺母，所述螺母旋转安装在锚杆上侧。
5.优选的，所述出浆口设置有多个。
6.优选的，所述空腔四周设置有多个开口槽，且开口槽贯穿空腔。
7.优选的，所述垫板内侧设置有软金属垫，且软金属垫焊接在垫板内侧位置。
8.优选的，所述冲杆位于空腔内部段一端设置有限位板，且限位板焊接在冲杆一端位置。
9.优选的，所述锚杆外侧设置有耐腐蚀层，且耐腐蚀层设置为镀铬层。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.1、将锚杆嵌入预留孔内部后，向内部冲击锚杆，此时冲头将会与空腔外侧发生撞击，空腔发生撞击之后将会产生变形，空腔发生变形之后，占空空间将会增加，使得锚杆一端横截面积增加，能够有效地防止锚杆发生脱落；
12.2、限位板的设置用于限制冲杆的活动范围，避免在使用时冲杆脱离空腔；
13.3、软金属垫11的质地较为柔软，在受到挤压时能够产生变形，能够对基体和垫板之间的空隙进行填充，使得垫板安装的更加的紧固；
14.4、耐腐蚀层所使用的镀铬层具有较强的耐腐蚀性，能够减少锚杆在使用时受到的腐蚀。
附图说明
15.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图2为本实用新型锚杆的结构示意图；
18.图3为本实用新型的内部结构示意图。
19.图中：1、锚杆；2、开口槽；3、空腔；4、限位板；5、冲杆；6、冲头；7、耐腐蚀层；8、止浆塞；9、垫板；10、螺母； 11、软金属垫；12、出浆口；13、通道。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1、图2、图3，本实用新型实施例中，一种应用在高铁上的波形螺纹锚杆，包括锚杆1；锚杆1内部设置有通道 13，锚杆1中间位置设置有出浆口12，出浆口12与通道13贯穿连接，锚杆1一端设置有空腔3，空腔3与通道13贯穿连接，空腔3内部设置有冲杆5，冲杆5伸出空腔3，冲杆5伸出空腔 3一端设置有冲头6，冲头6与冲杆5为一体设置，所述锚杆1一侧设置有止浆塞8，止浆塞8旋转安装在锚杆1一端，锚杆1 一端位于止浆塞8一侧位置设置有垫板9，垫板9套在锚杆1 上侧，锚杆1上侧位于垫板9一侧位置设置有螺母10，螺母10 旋转安装在锚杆1上侧。
22.进一步，出浆口12设置有多个，多个出浆口12的设置能够避免通道13内部发生堵塞。
23.进一步，空腔3四周设置有多个开口槽2，且开口槽2贯穿空腔3，开口槽2的设置方便空腔3发生扭曲变形。
24.进一步，垫板9内侧设置有软金属垫11，且软金属垫11 焊接在垫板9内侧位置，软金属垫11的质地较为柔软，在受到挤压时能够产生变形，能够对基体和垫板9之间的空隙进行填充，使得垫板9安装的更加的紧固。
25.进一步，冲杆5位于空腔3内部段一端设置有限位板4，且限位板4焊接在冲杆5一端位置，限位板4的设置用于限制冲杆5的活动范围，避免在使用时冲杆5脱离空腔3。
26.进一步，锚杆1外侧设置有耐腐蚀层7，且耐腐蚀层7设置为镀铬层，耐腐蚀层7所使用的镀铬层具有较强的耐腐蚀性，能够减少锚杆1在使用时受到的腐蚀。
27.本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，将需要固定的位置钻出预留孔，将锚杆1一端嵌入预留孔内部后，锚杆1 嵌入之后，向内部冲击锚杆1，此锚杆1受力时冲头6将会与空腔3外侧发生撞击，空腔3发生撞击之后将会产生变形，空腔3 发生变形之后，占空空间将会增加，使得锚杆1一端横截面积增加，能够有效地防止锚杆1发生脱落，同时将止浆塞8嵌入预留孔和锚杆1之间的位置，在通过螺母10旋转安装在锚杆1 上侧，将垫板9进行固定。
28.最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，
其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种应用在高铁上的波形螺纹锚杆，包括锚杆(1)；其特征在于：所述锚杆(1)内部设置有通道(13)，所述锚杆(1)中间位置设置有出浆口(12)，所述出浆口(12)与通道(13)贯穿连接，所述锚杆(1)一端设置有空腔(3)，所述空腔(3)与通道(13)贯穿连接，所述空腔(3)内部设置有冲杆(5)，所述冲杆(5)伸出空腔(3)，所述冲杆(5)伸出空腔(3)一端设置有冲头(6)，所述冲头(6)与冲杆(5)为一体设置，所述锚杆(1)一侧设置有止浆塞(8)，所述止浆塞(8)旋转安装在锚杆(1)一端，所述锚杆(1)一端位于止浆塞(8)一侧位置设置有垫板(9)，所述垫板(9)套在锚杆(1)上侧，所述锚杆(1)上侧位于垫板(9)一侧位置设置有螺母(10)，所述螺母(10)旋转安装在锚杆(1)上侧。2.根据权利要求1所述的一种应用在高铁上的波形螺纹锚杆，其特征在于：所述出浆口(12)设置有多个。3.根据权利要求1所述的一种应用在高铁上的波形螺纹锚杆，其特征在于：所述空腔(3)四周设置有多个开口槽(2)，且开口槽(2)贯穿空腔(3)。4.根据权利要求1所述的一种应用在高铁上的波形螺纹锚杆，其特征在于：所述垫板(9)内侧设置有软金属垫(11)，且软金属垫(11)焊接在垫板(9)内侧位置。5.根据权利要求1所述的一种应用在高铁上的波形螺纹锚杆，其特征在于：所述冲杆(5)位于空腔(3)内部段一端设置有限位板(4)，且限位板(4)焊接在冲杆(5)一端位置。6.根据权利要求1所述的一种应用在高铁上的波形螺纹锚杆，其特征在于：所述锚杆(1)外侧设置有耐腐蚀层(7)，且耐腐蚀层(7)设置为镀铬层。

技术总结
本实用新型公开了一种应用在高铁上的波形螺纹锚杆，包括锚杆；所述锚杆内部设置有通道，所述锚杆中间位置设置有出浆口，所述锚杆一端设置有空腔，所述空腔内部设置有冲杆，所述冲杆伸出空腔，所述冲杆伸出空腔一端设置有冲头，所述冲头与冲杆为一体设置，述锚杆一侧设置有止浆塞，所述止浆塞旋转安装在锚杆一端，所述锚杆一端位于止浆塞一侧位置设置有垫板，所述垫板套在锚杆上侧，所述锚杆上侧位于垫板一侧位置设置有螺母。本实用新型将锚杆嵌入预留孔内部后，向内部冲击锚杆，此时冲头将会与空腔外侧发生撞击，空腔发生撞击之后将会产生变形，空腔发生变形之后，占空空间将会增加，使得锚杆一端横截面积增加，能够有效地防止锚杆发生脱落。止锚杆发生脱落。止锚杆发生脱落。


技术研发人员：陈娟
受保护的技术使用者：上海弈睿轨道交通工程技术有限公司
技术研发日：2020.12.09
技术公布日：2021/12/7