一种富水粉砂地层盾构穿越既有地铁车站的施工方法与流程

1.本发明涉及盾构施工技术领域，更具体而言，涉及一种富水粉砂地层盾构穿越既有地铁车站的施工方法。


背景技术：

2.随着城市轨道交通的大力发展，我国华东、华南等沿海地区大批城市均采用盾构法进行地铁隧道施工。沿海地区普遍存在富水粉砂地层，受地理位置影响地下水极其丰富。地铁线路的增加势必会导致线路上下重叠现象的发生。
3.因富水粉砂地层地质软弱，敏感性强，盾构机穿越既有车站时，容易出现沙土流失、地表沉降超限甚至影像既有线正常运营的问题，地层中的水土流失严重的导致地表沉降超限甚至坍塌的现象也时有发生，造成资源浪费的同时也会影响社会的正常秩序。


技术实现要素：

4.为克服上述发明中存在的技术问题，本发明提供了一种富水粉砂地层盾构穿越既有地铁车站的施工方法，该施工方法避免了富水粉砂地层容易出现的沙土流失、地表沉降超限甚至影响既有线正常运营的问题，保证了富水粉砂地层盾构穿越既有地铁车站的施工安全性。
5.为解决上述技术问题，本发明采取的技术方案为：
6.一种富水粉砂地层盾构穿越既有地铁车站的施工方法，包括以下步骤：
7.s1、既有地铁车站施工前待穿越区域注浆加固；
8.s2、待穿越区域地连墙采用玻璃纤维筋；
9.s3、软土刀盘增加贝壳刀；
10.s4、自动化监测系统布设；
11.s5、设置试验段获取施工参数；
12.s6、盾构机推进穿越既有地铁车站；
13.s7、二次注浆完成穿越既有地铁车站施工。
14.所述步骤s1中，既有地铁车站待穿越区采用三轴搅拌桩加固。
15.采用的三轴搅拌桩进行加固。
16.所述步骤s2中，刀盘穿越区域由钢筋变更为玻璃纤维筋，地墙接头为柔性接头，无型钢。
17.所述步骤s3中，在盾构刀盘上增设26把高于标准刀30mm的贝壳刀。
18.所述步骤s4中，用地铁结构变形自动化监测系统，自动型tm30系列的全站仪的自动监测。
19.与现有技术相比，本发明所具有的有益效果为：
20.施工前待穿越区域注浆加固，形成稳定结构，可有效减小盾构机穿越过程对既有站的扰动；穿越区域地连墙采用玻璃纤维筋，利于盾构机切削，提高穿越的速度，保证盾构
机顺利完成穿越施工；刀盘增加贝壳刀可有效保证原有刀具结构不受损，保证盾构机穿越既有车站后，继续正常掘进剩余区间任务。该施工方法避免了富水粉砂地层容易出现的沙土流失、地表沉降超限甚至影响既有线正常运营的问题，保证了富水粉砂地层盾构穿越既有地铁车站的施工安全性，确保盾构机安全快速顺利穿越既有站。
附图说明
21.图1为本发明施工流程示意图。
具体实施方式
22.下面对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
23.如图1所示，一种富水粉砂地层盾构穿越既有地铁车站的施工方法，包括以下步骤：
24.s1、既有地铁车站施工前待穿越区域注浆加固；
25.s2、待穿越区域地连墙采用玻璃纤维筋；
26.s3、软土刀盘增加贝壳刀；
27.s4、自动化监测系统布设；
28.s5、设置试验段获取施工参数；
29.s6、盾构机推进穿越既有地铁车站；
30.s7、二次注浆完成穿越既有地铁车站施工。
31.优选的，步骤s1中，既有地铁车站待穿越区采用三轴搅拌桩加固。加固范围为结构底以下3米，形成稳定结构，可有效减小盾构机穿越过程对既有站的扰动。
32.优选的，采用的三轴搅拌桩进行加固。
33.优选的，步骤s2中，刀盘穿越区域由钢筋变更为玻璃纤维筋，地墙接头为柔性接头，无型钢。利于盾构机切削，提高穿越的速度，保证盾构机顺利完成穿越施工。
34.优选的，步骤s3中，在盾构刀盘上增设26把高于标准刀30mm的贝壳刀。贝壳刀作为切削地连墙混凝土的主要刀具，可有效保证原有刀具结构不受损，保证盾构机穿越既有车站后，继续正常掘进剩余区间任务。
35.优选的，步骤s4中，用地铁结构变形自动化监测系统，自动型tm30系列的全站仪的自动监测。具有自动控制及变形数据分析功能。在车站结构受施工影响的变形区，主要影响区域内沿着隧道方向每隔6m设置一个监测断面。
36.上面仅对本发明的较佳实施例作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化，各种变化均应包含在本发明的保护范围之内。


技术特征：
1.一种富水粉砂地层盾构穿越既有地铁车站的施工方法，其特征在于，包括以下步骤：s1、既有地铁车站施工前待穿越区域注浆加固；s2、待穿越区域地连墙采用玻璃纤维筋；s3、软土刀盘增加贝壳刀；s4、自动化监测系统布设；s5、设置试验段获取施工参数；s6、盾构机推进穿越既有地铁车站；s7、二次注浆完成穿越既有地铁车站施工。2.根据权利要求1所述的一种富水粉砂地层盾构穿越既有地铁车站的施工方法，其特征在于：所述步骤s1中，既有地铁车站待穿越区采用三轴搅拌桩加固。3.根据权利要求2所述的一种富水粉砂地层盾构穿越既有地铁车站的施工方法，其特征在于：采用的三轴搅拌桩进行加固。4.根据权利要求1所述的一种富水粉砂地层盾构穿越既有地铁车站的施工方法，其特征在于：所述步骤s2中，刀盘穿越区域由钢筋变更为玻璃纤维筋，地墙接头为柔性接头，无型钢。5.根据权利要求1所述的一种富水粉砂地层盾构穿越既有地铁车站的施工方法，其特征在于：所述步骤s3中，在盾构刀盘上增设26把高于标准刀30mm的贝壳刀。6.根据权利要求1所述的一种富水粉砂地层盾构穿越既有地铁车站的施工方法，其特征在于：所述步骤s4中，用地铁结构变形自动化监测系统，自动型tm30系列的全站仪的自动监测。

技术总结
本发明涉及盾构施工技术领域，更具体而言，涉及一种富水粉砂地层盾构穿越既有地铁车站的施工方法。包括以下步骤：S1、既有地铁车站施工前待穿越区域注浆加固；S2、待穿越区域地连墙采用玻璃纤维筋；S3、软土刀盘增加贝壳刀；S4、自动化监测系统布设；S5、设置试验段获取施工参数；S6、盾构机推进穿越既有地铁车站；S7、二次注浆完成穿越既有地铁车站施工。该施工方法保证了富水粉砂地层盾构穿越既有地铁车站的施工安全性，确保盾构机安全快速顺利穿越既有站。本发明主要应用于富水粉砂地层盾构穿越既有地铁车站的施工方面。既有地铁车站的施工方面。既有地铁车站的施工方面。


技术研发人员：张德强 王利军 闫希东 陈学文
受保护的技术使用者：中铁十二局集团第二工程有限公司
技术研发日：2021.08.12
技术公布日：2021/10/8