一种汽车钻动力头下管吊装快速接头的制作方法

1.本实用新型涉及汽车钻施工下管技术领域，具体涉及一种汽车钻动力头下管吊装快速接头。


背景技术：

2.目前汽车钻下套管过程中需要反复进行钢丝绳拖拽套管，在工程进度，安全都受到影响的情况下，设计了一种汽车钻动力头下管吊装快速接头。


技术实现要素：

3.为了解决上述的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车钻动力头下管吊装快速接头，将快速接头设计为上部接头和下部接头，上部接头和下部接头通过连接插销进行连接，连接插销直接通过上部接头上开设的外插销孔和下部接头上开设的内插销孔便可以将上部接头与下部接头进行连接，连接速度快，提高施工效率，且在连接插销上设置限位销，在将上部接头和下部接头插接连接之后，再将连接插销上的限位销通过转动卡接于限位槽内，即可保证上部接头与下部接头在连接过程中不会发生滑动和脱落的情况，降低了施工过程中的操作风险，以解决上述背景中问题。
4.本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
5.一种汽车钻动力头下管吊装快速接头，包括上部接头和下部接头，所述上部接头的顶部开设有动力接口，所述上部接头的底部开设有凹状接槽，所述凹状接槽内设置有下部接头，所述下部接头与上部接头通过连接插销连接。
6.作为本实用新型进一步的方案：所述上部接头上开设有外插销孔，所述上部接头的侧面开设有插接槽，所述插接槽一侧开设有限位槽。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述下部接头的顶部设置有呈球面的凸状接头，所述下部接头侧面下方开设有接头外螺纹，所述下部接头的上方呈环形阵列开设有若干内插销孔。
8.作为本实用新型进一步的方案：所述连接插销的一端设置有插销把手，所述连接插销上对称设置有限位销。
9.作为本实用新型进一步的方案：所述动力接口内开设有接口内螺纹。
10.作为本实用新型进一步的方案：所述插接槽位于上部接头上开设的外插销孔的一端。
11.作为本实用新型进一步的方案：所述限位销位于连接插销上插销把手的一端，所述限位销的中心轴线与插销把手的中心轴线相垂直。
12.本实用新型的有益效果：本实用新型中，将快速接头设计为上部接头和下部接头，上部接头和下部接头通过连接插销进行连接，连接插销直接通过上部接头上开设的外插销孔和下部接头上开设的内插销孔便可以将上部接头与下部接头进行连接，连接速度快，提高施工效率，且在连接插销上设置限位销，在将上部接头和下部接头插接连接之后，再将连
接插销上的限位销通过转动卡接于限位槽内，即可保证上部接头与下部接头在连接过程中不会发生滑动和脱落的情况，降低了施工过程中的操作风险。
附图说明
13.下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
14.图1是本实用新型整体结构示意图；
15.图2是本实用新型整体结构剖面示意图；
16.图3是本实用新型中连接插销结构示意图；
17.图4是本实用新型中下部接头结构示意图；
18.图5是本实用新型中下部接头与内层套管连接结构示意图。
19.图中：10、上部接头；11、动力接口；111、接口内螺纹；12、外插销孔；13、凹状接槽；14、插接槽；141、限位槽；20、下部接头；21、接头外螺纹；22、内插销孔；23、凸状接头；30、连接插销；31、插销把手；32、限位销；40、内层套管；50、外层套管。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-5所示，本实用新型为一种汽车钻动力头下管吊装快速接头，包括上部接头10和下部接头20，所述上部接头10的顶部开设有动力接口11，所述上部接头10的底部开设有凹状接槽13，所述凹状接槽13内设置有下部接头20，所述下部接头20与上部接头10通过连接插销30连接，将快速接头设计为上部接头10和下部接头20，上部接头10和下部接头20通过连接插销30进行连接，连接插销30直接通过上部接头10上开设的外插销孔12和下部接头20上开设的内插销孔22便可以将上部接头10与下部接头20进行连接，连接速度快，提高施工效率，且下部接头20通过连接插销30连接，使得下部接头20可以在凹状接槽13内进行90
°
旋转，在提引器提拉内层套管40使其与外层套管50进行施工工作的插接时，大大降低操作风险，提高下管效率。
22.所述上部接头10上开设有外插销孔12，所述上部接头10的侧面开设有插接槽14，所述插接槽14一侧开设有限位槽141，便于对连接插销30通过限位销32进行固定。
23.所述下部接头20的顶部设置有呈球面的凸状接头23，所述下部接头20侧面下方开设有接头外螺纹21，所述下部接头20的上方呈环形阵列开设有若干内插销孔22，设置多个内插销孔22便于连接插销30的插接，所有内插销孔22的半径相同，且内插销孔22位于同一平面，为了保证下部接头20连接的稳固性，内插销孔22开设3个为最佳。
24.所述连接插销30的一端设置有插销把手31，所述连接插销30上对称设置有限位销32，在连接插销30上设置限位销32，在将上部接头10和下部接头20插接连接之后，再将连接插销30上的限位销32通过转动卡接于限位槽141内，即可保证上部接头10与下部接头20在连接过程中不会发生滑动和脱落的情况，降低了施工过程中的操作风险。
25.所述动力接口11内开设有接口内螺纹111，便于动力接口11与汽车钻动力头的连
接。
26.所述插接槽14位于上部接头10上开设的外插销孔12的一端。
27.所述限位销32位于连接插销30上插销把手31的一端，所述限位销32的中心轴线与插销把手31的中心轴线相垂直。
28.工作原理：
29.先将上部接头10通过动力接口11与汽车钻动力头进行螺纹连接；再将下部接头20与内层套管40进行螺纹连接，最后将上部接头10通过汽车钻动力头提起并置于内层套管40端部的下部接头20上，然后微调上部接头10，使上部接头10上开设的外插销孔12与下部接头20上开设的内插销孔22对齐，然后将连接插销30由插接槽14的一端插入，当连接插销30插入之后，再通过转动插销把手31，转动90
°
将连接插销30上的限位销32卡接于限位槽141内，即可将上部接头10与下部接头20连接完成。
30.以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种汽车钻动力头下管吊装快速接头，包括上部接头(10)和下部接头(20)，其特征在于，所述上部接头(10)的顶部开设有动力接口(11)，所述上部接头(10)的底部开设有凹状接槽(13)，所述凹状接槽(13)内设置有下部接头(20)，所述下部接头(20)与上部接头(10)通过连接插销(30)连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车钻动力头下管吊装快速接头，其特征在于，所述上部接头(10)上开设有外插销孔(12)，所述上部接头(10)的侧面开设有插接槽(14)，所述插接槽(14)一侧开设有限位槽(141)。3.根据权利要求1所述的一种汽车钻动力头下管吊装快速接头，其特征在于，所述下部接头(20)的顶部设置有呈球面的凸状接头(23)，所述下部接头(20)侧面下方开设有接头外螺纹(21)，所述下部接头(20)的上方呈环形阵列开设有若干内插销孔(22)。4.根据权利要求1所述的一种汽车钻动力头下管吊装快速接头，其特征在于，所述连接插销(30)的一端设置有插销把手(31)，所述连接插销(30)上对称设置有限位销(32)。5.根据权利要求1所述的一种汽车钻动力头下管吊装快速接头，其特征在于，所述动力接口(11)内开设有接口内螺纹(111)。6.根据权利要求2所述的一种汽车钻动力头下管吊装快速接头，其特征在于，所述插接槽(14)位于上部接头(10)上开设的外插销孔(12)的一端。7.根据权利要求4所述的一种汽车钻动力头下管吊装快速接头，其特征在于，所述限位销(32)位于连接插销(30)上插销把手(31)的一端，所述限位销(32)的中心轴线与插销把手(31)的中心轴线相垂直。

技术总结
本实用新型公开一种汽车钻动力头下管吊装快速接头，包括上部接头和下部接头，所述上部接头的顶部开设有动力接口，所述上部接头的底部开设有凹状接槽，所述凹状接槽内设置有下部接头，所述下部接头与上部接头通过连接插销连接，将快速接头设计为上部接头和下部接头，上部接头和下部接头通过连接插销进行连接，连接插销直接通过上部接头上开设的外插销孔和下部接头上开设的内插销孔便可以将上部接头与下部接头进行连接，连接速度快，提高施工效率，且下部接头通过连接插销连接，使得下部接头可以在凹状接槽内进行90


技术研发人员：孙明利 刘凯 方平 张亚伟 席二宣 马学林 石民 李川
受保护的技术使用者：中勘资源勘探科技股份有限公司
技术研发日：2021.06.11
技术公布日：2022/1/18