用于隧道二次衬砌台车的支撑装置的制作方法

1.本实用新型涉及隧道施工装置领域，尤其涉及一种用于隧道二次衬砌台车的支撑装置。


背景技术：

2.隧道二次衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工，是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品。
3.现有的隧道二次衬砌台车有轨道式和无轨道式两种，两种隧道二次衬砌台车均设有支撑结构，支撑结构包括竖向丝杆、固定筒，固定筒中设置有上下方向的螺纹孔，竖向丝杆通过螺纹转动连接匹配设置在螺纹孔中，竖向丝杆通过手动旋出丝杆顶紧于地面上，以防止二衬台车出现意外而下降。竖向丝杆属于机械零件，故障率低，可靠性高，但竖向丝杆的旋出和收回均采用手动，效率低，施工人员的工作量大。


技术实现要素：

4.本实用新型解决的技术问题是提供一种效率较高、施工人员工作量较小的用于隧道二次衬砌台车的支撑装置。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：用于隧道二次衬砌台车的支撑装置，包括竖向丝杆、固定筒，固定筒中设置有上下方向的螺纹孔，竖向丝杆通过螺纹转动连接匹配设置在螺纹孔中，还包括丝杆转动动力组件，丝杆转动动力传动组件设置在固定筒的侧壁，丝杆转动动力传动组件与竖向丝杆相啮合连接，且丝杆转动动力传动组件能够使竖向丝杆转动。
6.进一步的是，丝杆转动动力传动组件包括电机、传动件、中间轴和中间齿轮，固定筒的侧壁设置有安装腔，传动件、中间轴和中间齿轮均设置在安装腔中，电机可拆卸设置在固定筒的侧壁上；
7.电机的输出轴与传动件相连接，传动件、中间齿轮均设置在中间轴上，电机经传动件传动后能够使中间轴旋转。
8.进一步的是，传动件为自锁涡轮蜗杆机构，传动件包括涡轮、蜗杆，涡轮与蜗杆相啮合连接，蜗杆与电机的输出轴相连接，涡轮呈水平设置在中间轴的上部，中间轴呈竖向设置，中间齿轮呈水平设置在中间轴的下部。
9.进一步的是，电机为抱闸伺服电机。
10.进一步的是，还包括轴承，中间轴匹配穿过轴承设置，轴承与安装腔的侧壁相连接。
11.进一步的是，轴承的数量为2个，一个轴承设置在涡轮与中间齿轮之间，另一个轴承设置在中间齿轮的下方。
12.进一步的是，还包括机盖，机盖可拆卸设置在固定筒的侧壁上，电机位于机盖中。
13.进一步的是，机盖通过螺钉可拆卸设置在固定筒的侧壁上。
14.本实用新型的有益效果是：通过设置有丝杆转动动力组件，丝杆转动动力传动组件设置在固定筒的侧壁，丝杆转动动力传动组件与竖向丝杆相啮合连接，且丝杆转动动力传动组件能够使竖向丝杆转动，从而使竖向丝杆、固定筒产生上下相对移动，实现竖向丝杆的旋出和收回，丝杆转动动力传动组件代替人工手动转动竖向丝杆，能够显著提高竖向丝杆旋出和收回的速度，提高支撑装置的效率，降低施工人员的工作量。而且丝杆转动动力传动组件具有自锁性，避免竖向丝杆在承重的情况下发生自转，保证竖向丝杆始终处于顶紧状态，提高支撑装置的使用安全性。
附图说明
15.图1是本实用新型的结构示意图；
16.图2是图1中a处的放大图；
17.标记为：竖向丝杆1、固定筒2、螺纹孔21、安装腔22、丝杆转动动力传动组件3、电机31、中间轴32、中间齿轮33、涡轮34、蜗杆35、轴承36、机盖4、螺钉5、脚板6。
具体实施方式
18.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。
19.如图1、图2所示，本实用新型用于隧道二次衬砌台车的支撑装置，包括竖向丝杆1、固定筒2，固定筒2中设置有上下方向的螺纹孔21，竖向丝杆1通过螺纹转动连接匹配设置在螺纹孔21中，还包括丝杆转动动力传动组件3，丝杆转动动力传动组件3设置在固定筒2的侧壁，丝杆转动动力传动组件3与竖向丝杆1相啮合连接，且丝杆转动动力传动组件3能够使竖向丝杆1转动，从而使竖向丝杆1、固定筒2产生上下相对移动，实现竖向丝杆1的旋出和收回，也就是丝杆转动动力传动组件3代替人工手动转动竖向丝杆，能够显著提高竖向丝杆1旋出和收回的速度，提高支撑装置的效率，降低施工人员的工作量.
20.丝杆转动动力传动组件3为竖向丝杆1转动提供动力，本实用新型丝杆转动动力传动组件3优选的一种结构为：再如图2所示，丝杆转动动力传动组件3包括电机31、传动件、中间轴32和中间齿轮33，固定筒2的侧壁设置有安装腔22，传动件、中间轴32和中间齿轮33均设置在安装腔22中，电机31可拆卸设置在固定筒2的侧壁上；电机31的输出轴与传动件相连接，传动件、中间齿轮33均设置在中间轴32上，电机31经传动件传动后能够使中间轴32旋转。该丝杆转动动力传动组件3的工作原理为：电机31输出轴转动带动传动件转动，传动件转动中间轴32转动，中间轴32转动带动中间齿轮33转动，中间齿轮33转动带动竖向丝杆1转动，实现竖向丝杆1的旋出和收回。竖向丝杆1的旋出和收回通过调节电机31输出轴的转动方向进行控制。
21.为了更进一步提高传动件的效果和传动稳定性，传动件为自锁涡轮蜗杆机构，传动件包括涡轮34、蜗杆35，涡轮34与蜗杆35相啮合连接，蜗杆35与电机31的输出轴相连接，涡轮34呈水平设置在中间轴32的上部，中间轴32呈竖向设置，中间齿轮33呈水平设置在中间轴32的下部。自锁涡轮蜗杆机构中当蜗杆35的导程角小于涡轮34齿间的当量摩擦角时，机构具有自锁性，可实现反向自锁，即只能由蜗杆35带动蜗轮34，而不能由蜗轮34带动蜗杆35，避免竖向丝杆1在承重的情况下发生自转，保证竖向丝杆1始终处于顶紧状态，保证支撑装置的使用安全性。为了更进一步提高支撑装置的使用安全性，电机31为抱闸伺服电机，电
机31,在没有电信号的情况下，电机31的转子是停止转动的。
22.为了更加便于中间轴32转动，提高中间轴32转动的稳定性，再如图2所示，本实用新型还设置有轴承36，中间轴32匹配穿过轴承36设置，轴承36与安装腔22的侧壁相连接。更进一步，轴承36的数量为2个，一个轴承36设置在涡轮34与中间齿轮33之间，另一个轴承36设置在中间齿轮33的下方。
23.由于施工环境恶劣，本实用新型还设置有机盖4，机盖4可拆卸设置在固定筒2的侧壁上，电机31位于机盖4中。机盖4保护电机31，避免粉尘和水雾等侵蚀。为了便于安装和拆卸，后期进行加注润滑油、维修等，机盖4通过螺钉5可拆卸设置在固定筒2的侧壁上。
24.为了增加竖向丝杆1与地面的接触面积，再进一步提高支撑装置的使用安全性，再如图1所示，本实用新型还设置有脚板6，脚板6与竖向丝杆1的下端部铰接在一起，具体的：脚板6的上端设置有球头，竖向丝杆1的下端设置有与球头适配的凹槽，通过球头与凹槽连接进而使脚板6可朝多个方向摆动，由于施工地面不一定平整，采用球头与凹槽的配合，使得脚板6在一定范围内摆动，以适应不平整的地面。


技术特征：
1.用于隧道二次衬砌台车的支撑装置，包括竖向丝杆(1)、固定筒(2)，固定筒(2)中设置有上下方向的螺纹孔(21)，竖向丝杆(1)通过螺纹转动连接匹配设置在螺纹孔(21)中，其特征在于：还包括丝杆转动动力传动组件(3)，丝杆转动动力传动组件(3)设置在固定筒(2)的侧壁，丝杆转动动力传动组件(3)与竖向丝杆(1)相啮合连接，且丝杆转动动力传动组件(3)能够使竖向丝杆(1)转动。2.如权利要求1所述的用于隧道二次衬砌台车的支撑装置，其特征在于：丝杆转动动力传动组件(3)包括电机(31)、传动件、中间轴(32)和中间齿轮(33)，固定筒(2)的侧壁设置有安装腔(22)，传动件、中间轴(32)和中间齿轮(33)均设置在安装腔(22)中，电机(31)可拆卸设置在固定筒(2)的侧壁上；电机(31)的输出轴与传动件相连接，传动件、中间齿轮(33)均设置在中间轴(32)上，电机(31)经传动件传动后能够使中间轴(32)旋转。3.如权利要求2所述的用于隧道二次衬砌台车的支撑装置，其特征在于：传动件为自锁涡轮蜗杆机构，传动件包括涡轮(34)、蜗杆(35)，涡轮(34)与蜗杆(35)相啮合连接，蜗杆(35)与电机(31)的输出轴相连接，涡轮(34)呈水平设置在中间轴(32)的上部，中间轴(32)呈竖向设置，中间齿轮(33)呈水平设置在中间轴(32)的下部。4.如权利要求3所述的用于隧道二次衬砌台车的支撑装置，其特征在于：电机(31)为抱闸伺服电机。5.如权利要求3所述的用于隧道二次衬砌台车的支撑装置，其特征在于：还包括轴承(36)，中间轴(32)匹配穿过轴承(36)设置，轴承(36)与安装腔(22)的侧壁相连接。6.如权利要求5所述的用于隧道二次衬砌台车的支撑装置，其特征在于：轴承(36)的数量为2个，一个轴承(36)设置在涡轮(34)与中间齿轮(33)之间，另一个轴承(36)设置在中间齿轮(33)的下方。7.如权利要求2至6任意一项所述的用于隧道二次衬砌台车的支撑装置，其特征在于：还包括机盖(4)，机盖(4)可拆卸设置在固定筒(2)的侧壁上，电机(31)位于机盖(4)中。8.如权利要求7所述的用于隧道二次衬砌台车的支撑装置，其特征在于：机盖(4)通过螺钉(5)可拆卸设置在固定筒(2)的侧壁上。9.如权利要求1所述的用于隧道二次衬砌台车的支撑装置，其特征在于：还包括脚板(6)，脚板(6)与竖向丝杆(1)的下端部铰接在一起。

技术总结
本实用新型涉及隧道施工装置领域，尤其涉及一种用于隧道二次衬砌台车的支撑装置，其包括竖向丝杆、固定筒，固定筒中设置有上下方向的螺纹孔，竖向丝杆通过螺纹转动连接匹配设置在螺纹孔中，还包括丝杆转动动力组件，丝杆转动动力传动组件设置在固定筒的侧壁，丝杆转动动力传动组件与竖向丝杆相啮合连接，且丝杆转动动力传动组件能够使竖向丝杆转动，从而使竖向丝杆、固定筒产生上下相对移动，实现竖向丝杆的旋出和收回，丝杆转动动力传动组件代替人工手动转动竖向丝杆，能够显著提高竖向丝杆旋出和收回的速度，提高支撑装置的效率，降低施工人员的工作量。工人员的工作量。工人员的工作量。


技术研发人员：付凌 张晓东 周泽林
受保护的技术使用者：中国十九冶集团有限公司
技术研发日：2022.04.29
技术公布日：2022/8/2