隧道内壁塌陷点位支撑板的制作方法

1.本实用新型涉及隧道建设领域，尤其涉及一种隧道内壁塌陷点位支撑板。


背景技术：

2.目前在隧道在建设施工时，需要先用爆炸物或者施工机械在岩体内挖掘出隧道的大致形状，而后再在隧道内搭建出钢筋网，最后在进行混凝土浇筑，浇筑完成即完成了整个隧道的建设。上述过程中由于隧道内的部分点位岩石可能处于松动的状态(即塌陷点位)，尤其是对于隧道拱顶处的岩石，松动的岩石(容易掉落)一则对于隧道内的施工作业造成安全隐患，二则混凝土浇筑过程中松动会导致岩体内形成空洞，空洞的存在容易积水，容易导致隧道顶部出现渗水的现象。


技术实现要素：

3.本实用新型针对上述问题，提出了一种隧道内壁塌陷点位支撑板。
4.本实用新型采取的技术方案如下：
5.一种隧道内壁塌陷点位支撑板，包括板体，所述板体呈圆弧状，所述板体上开设有通孔，且本体上的通孔不少于2个，板体的内板面与外板面均呈圆弧状，所述板体的外板面上设置有凸起条，且外板面上的凸起条处于纵横交错的状态。
6.本种支撑板的使用方法如下，首先有出现掉石头趋势的岩体处(但不是处于松动状态的岩石)打孔，而后将支撑板的外板面贴紧岩体，利用板体贴紧顶住松动状态岩石，而后利用膨胀螺栓(膨胀螺栓穿过板体上的通孔)将板体固定在岩体上，板体可以撑住处于松动状态的岩石，且板体外板面上的凸起条可以增加板体与岩体之间的摩擦力，提高板体在岩体上的稳定性。
7.综上所述，本种支撑板可以固定在岩体上，从而对岩体上的岩石起到有效支撑，避免处于松动状态的岩石出现脱落。
8.具体板体为铁板体，板体自身具有一定的形变能力，对岩体的形状具有一定的适应能力。
9.可选的，所述板体的两端设置有三角状的插接部。
10.在板体的两侧设置插接部这样是为了便于根据在需要时将部分板体插入岩体中。
11.可选的，所述板体上设置有插入孔，且插入孔的数量不少于2个。
12.因为隧道内是需要搭建钢筋网的，部分钢筋需要嵌入岩体中，所以在板体上开设插入孔，插入孔一则可以让钢筋穿过板体而插入岩体，同时在需要时也可以让钢筋焊接在板体的插入孔处。
13.可选的，还包括连接柱，所述连接柱有多根，且连接柱设置于所所述板体的内板面上。
14.设置连接柱的作用是跟钢筋焊接在一起，这样在浇筑混凝土时，钢筋与连接柱连成了一体，浇筑完成之后整个浇筑结构具有良好的支撑强度。
15.可选的，所述连接柱的柱面上开设有凹槽。
16.因为连接柱需要跟钢筋焊接固定在一起，所以在连接柱的柱面上开设凹槽，钢筋与凹槽接触可以增加连接柱与凹槽之间的接触稳定性，便于进行焊接，且焊接完成之后连接柱与钢筋的连接强度更高。
17.可选的，所述连接柱处于平行的状态。
18.可选的，所述通孔为椭圆状的通孔。
19.可选的，所述凸起条的厚度小于板体的厚度。
20.本实用新型的有益效果是：可以固定在岩体上，从而对岩体上的岩石起到有效支撑，避免处于松动状态的岩石出现脱落。
附图说明：
21.图1是板体与连接柱的配合关系示意图；
22.图2是凸起条在板体上的分布关系示意图；
23.图3是隧道内壁塌陷点位支撑板的使用方法示意图。
24.图中各附图标记为：1、板体；101、外板面；102、内板面；103、通孔；104、插接孔；105、插接部；2、连接柱；201、凹槽；3、凸起条；4、岩体；401、岩石；5、膨胀螺栓。
具体实施方式：
25.下面结合各附图，对本实用新型做详细描述。
26.如附图1及附图2所示，一种隧道内壁塌陷点位支撑板，包括板体1，板体1呈圆弧状，板体1上开设有通孔103，且本体上的通孔103不少于2个，板体1的内板面102与外板面101均呈圆弧状，板体1的外板面101上设置有凸起条3，且外板面101上的凸起条3处于纵横交错的状态。
27.参看附图3所示，本种支撑板的使用方法如下，首先有出现掉石头趋势的岩体4处(但不是处于松动状态的岩石401)打孔，而后将支撑板的外板面101贴紧岩体4，利用板体1贴紧顶住松动状态岩石401，而后利用膨胀螺栓5(膨胀螺栓5穿过板体1上的通孔103)将板体1固定在岩体4上，板体1可以撑住处于松动状态的岩石401，且板体1外板面101上的凸起条3可以增加板体1与岩体4之间的摩擦力，提高板体1在岩体4上的稳定性。
28.综上，本种支撑板可以固定在岩体4上，从而对岩体4上的岩石401起到有效支撑，避免处于松动状态的岩石401出现脱落。
29.具体板体1为铁板体1，板体1自身具有一定的形变能力，对岩体4的形状具有一定的适应能力。
30.如附图1及附图2所示，板体1的两端设置有三角状的插接部105。
31.在板体1的两侧设置插接部105这样是为了便于根据在需要时将部分板体1插入岩体4中。
32.如附图1及附图2所示，板体1上设置有插入孔，且插入孔的数量不少于2个。
33.因为隧道内是需要搭建钢筋网的，部分钢筋需要嵌入岩体4中，所以在板体1上开设插入孔，插入孔一则可以让钢筋穿过板体1而插入岩体4，同时在需要时也可以让钢筋焊接在板体1的插入孔处。
34.如附图1及附图2所示，还包括连接柱2，连接柱2有多根，且连接柱2设置于所板体1的内板面102上。
35.设置连接柱2的作用是跟钢筋焊接在一起，这样在浇筑混凝土时，钢筋与连接柱2连成了一体，浇筑完成之后整个浇筑结构具有良好的支撑强度。
36.如附图1及附图2所示，连接柱2的柱面上开设有凹槽201。
37.因为连接柱2需要跟钢筋焊接固定在一起，所以在连接柱2的柱面上开设凹槽201，钢筋与凹槽201接触可以增加连接柱2与凹槽201之间的接触稳定性，便于进行焊接，且焊接完成之后连接柱2与钢筋的连接强度更高。
38.如附图1及附图2所示，连接柱2处于平行的状态。
39.如附图1及附图2所示，通孔103为椭圆状的通孔103。
40.因为通孔103是供碰撞螺栓穿过的，所以椭圆状的通孔103可以让碰撞螺栓的位置进行一定的微调，确保膨胀螺栓5可以更好地将板体1固定在岩体4上。
41.如附图1及附图2所示，凸起条3的厚度小于板体1的厚度。
42.以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此即限制本实用新型的专利保护范围，凡是运用本实用新型说明书内容所作的等效变换，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种隧道内壁塌陷点位支撑板，其特征在于，包括板体，所述板体呈圆弧状，所述板体上开设有通孔，且本体上的通孔不少于2个，板体的内板面与外板面均呈圆弧状，所述板体的外板面上设置有凸起条，且外板面上的凸起条处于纵横交错的状态。2.如权利要求1所述的隧道内壁塌陷点位支撑板，其特征在于，所述板体的两端设置有三角状的插接部。3.如权利要求1所述的隧道内壁塌陷点位支撑板，其特征在于，所述板体上设置有插入孔，且插入孔的数量不少于2个。4.如权利要求1所述的隧道内壁塌陷点位支撑板，其特征在于，还包括连接柱，所述连接柱有多根，且连接柱设置于所所述板体的内板面上。5.如权利要求4所述的隧道内壁塌陷点位支撑板，其特征在于，所述连接柱的柱面上开设有凹槽。6.如权利要求4所述的隧道内壁塌陷点位支撑板，其特征在于，所述连接柱处于平行的状态。7.如权利要求1所述的隧道内壁塌陷点位支撑板，其特征在于，所述通孔为椭圆状的通孔。8.如权利要求1所述的隧道内壁塌陷点位支撑板，其特征在于，所述凸起条的厚度小于板体的厚度。

技术总结
本申请公开了隧道内壁塌陷点位支撑板，隧道内壁塌陷点位支撑板，包括板体，所述板体呈圆弧状，所述板体上开设有通孔，且本体上的通孔不少于2个，板体的内板面与外板面均呈圆弧状，所述板体的外板面上设置有凸起条，且外板面上的凸起条处于纵横交错的状态。本实用新型具有如下有益效果：可以固定在岩体上，从而对岩体上的岩石起到有效支撑，避免处于松动状态的岩石出现脱落。的岩石出现脱落。的岩石出现脱落。


技术研发人员：袁杰 邢鹏飞 吴亚华 周煌 周泽铭
受保护的技术使用者：核工业井巷建设集团有限公司
技术研发日：2022.07.22
技术公布日：2022/11/17