一种专用于公路隧道的快速逃生管的制作方法

1.本实用新型涉及隧道工程技术领域，特别涉及一种专用于公路隧道的快速逃生管。


背景技术：

2.隧道在施工过程中，由于受地质复杂和其它因素的影响，时有发生塌方现象，其中关门塌方现象后果最为严重，一旦发生将严重影响洞内施工人员的生命安全。因此，针对隧道施工中的坍塌现象，为尽可能避免人员伤亡事故，减少不必要的经济损失，进行隧道逃生管道的设置，显得非常重要。
3.根据中国实用新型cn202020567475.x中提到的现有的逃生管道缺乏保护装置，而文中所描述本实用新型的设置有缓冲板，在着陆时给使用的人员起到缓冲的作用，有效的保护了人员的生命健康。但是该防护有缺陷，在逃生过程中如遇颠簸抖动，人体得不到有效防护，身体易被甩飞出去。故而提出一种专用于公路隧道的快速逃生管来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种专用于公路隧道的快速逃生管，具备防护效果好，且身体不易受伤的效果，解决了现有逃生管道在使用时，身体周围防护效果不全面，易造成身体甩飞出去的技术问题。
5.为了实现实用新型目的，本实用新型提供一种专用于公路隧道的快速逃生管，包括逃生管本体，所述逃生管的内部固定连接有导轨，所述导轨的外表面滑动连接有滑动块，所述滑动块的顶部固定连接有滑板，所述滑板的底部设置有数量为四个的移动轮，所述滑板的左右均固定连接有限位板，所述滑板的顶部固定连接有固定板，所述固定板的正面固定连接有弹簧减震器，所述弹簧减震器远离固定板的一端固定连接有连接板，所述连接板的正面固定连接有外套筒，所述外套筒的内部固定连接有弹簧，所述弹簧远离外套筒的一端固定连接有内套筒。
6.优选地，所述导轨的内部开设有滑动槽，所述滑动块通过滑动槽位于导轨的外表面
7.优选地，所述滑板的形状为弧形板，两个所述限位板的形状均为长方形，且边角为圆弧状。
8.优选地，所述固定板的形状半圆板，所述弹簧减震器的数量为三个。
9.优选地，所述连接板的大小与所述固定板的大小相适配，所述弹簧的数量不少于八个。
10.优选地，所述内套筒内壁设置有橡胶海绵垫，所述内套筒的内部设置有扶手。
11.本实用新型当遇险人员乘坐在内套筒的内部，脚朝向连接板的位置，外套筒在有滑板与导轨连接的情况下在着陆时，弹簧减震器可以起到缓冲减震的作用，用于保护人员的躯体和关节，避免着陆时被震伤，同时，在下滑的过程中，双手握住扶手，内套筒在弹簧与
外套筒连接的情况下，尽量避免人员受伤，保证在人员滑到安全位置。
附图说明
12.图1为本实用新型一实施例中结构示意图；
13.图2为本实用新型一实施例中外套筒结构俯视图。
14.附图标记：1逃生管本体、2导轨、3滑动块、4滑板、5移动轮、6限位板、7固定板、8弹簧减震器、9连接板、10外套筒、11弹簧、12内套筒。
15.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
16.应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
17.参照图1-2，一种专用于公路隧道的快速逃生管，包括逃生管本体1，逃生管1的内部固定连接有导轨2，导轨2的外表面滑动连接有滑动块3，导轨2的内部开设有滑动槽，滑动块3通过滑动槽位于导轨2的外表面。
18.滑动块3的顶部固定连接有滑板4，滑板4的形状为弧形板；滑板4的底部设置有数量为四个的移动轮5，滑板4的左右均固定连接有限位板6，两个限位板6的形状均为长方形，且边角为圆弧状。
19.滑板4的顶部固定连接有固定板7，固定板7的形状半圆板，固定板7的正面固定连接有弹簧减震器8，弹簧减震器8的数量为三个，为的是减效果更好。
20.弹簧减震器8远离固定板7的一端固定连接有连接板9，连接板9的大小与固定板7的大小相适配。
21.连接板9的正面固定连接有外套筒10，外套筒10的内部固定连接有弹簧11，弹簧11的数量不少于八个。
22.弹簧11远离外套筒10的一端固定连接有内套筒12，内套筒12内壁设置有橡胶海绵垫，内套筒12的内部设置有扶手。
23.本实施例中，通过将弹簧11的数量设置为八个，使得在滑落过程中，弹簧11可以保证内套筒12所受到撞击力的得到减缓。
24.本实施例中，通过设置橡胶海绵垫时，人员乘坐时可以尽量避免身体出现磕碰伤，保证人员身体不受影响。
25.工作原理：一种专用于公路隧道的快速逃生管，当遇险人员乘坐在内套筒12的内部，脚朝向连接板9的位置，外套筒10在有滑板4与导轨2连接的情况下在着陆时，弹簧减震器8可以起到缓冲减震的作用，用于保护人员的躯体和关节，避免着陆时被震伤，同时，在下滑的过程中，双手握住扶手，内套筒12在弹簧11与外套筒10连接的情况下，尽量避免人员受伤，保证在人员滑到安全位置。
26.需要说明的是，申请中使用到的标准零件均可以从市场上购买,异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制,各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等，常规手段,机械、零件和设备均采用现有技术中,常规的型号；加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式,在此不再详述,本说明书中未作详细描述的内容属于
本领域专业技术人员公知的现有技术。
27.以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。


技术特征：
1.一种专用于公路隧道的快速逃生管，包括逃生管本体(1)，其特征在于，所述逃生管本体(1)的内部固定连接有导轨(2)，所述导轨(2)的外表面滑动连接有滑动块(3)，所述滑动块(3)的顶部固定连接有滑板(4)，所述滑板(4)的底部设置有数量为四个的移动轮(5)，所述滑板(4)的左右均固定连接有限位板(6)，所述滑板(4)的顶部固定连接有固定板(7)，所述固定板(7)的正面固定连接有弹簧减震器(8)，所述弹簧减震器(8)远离固定板(7)的一端固定连接有连接板(9)，所述连接板(9)的正面固定连接有外套筒(10)，所述外套筒(10)的内部固定连接有弹簧(11)，所述弹簧(11)远离外套筒(10)的一端固定连接有内套筒(12)。2.如权利要求1所述的一种专用于公路隧道的快速逃生管，其特征在于，所述导轨(2)的内部开设有滑动槽，所述滑动块(3)通过滑动槽位于导轨(2)的外表面。3.如权利要求1所述的一种专用于公路隧道的快速逃生管，其特征在于，所述滑板(4)的形状为弧形板，两个所述限位板(6)的形状均为长方形，且边角为圆弧状。4.如权利要求1所述的一种专用于公路隧道的快速逃生管，其特征在于，所述固定板(7)的形状半圆板，所述弹簧减震器(8)的数量为三个。5.如权利要求1所述的一种专用于公路隧道的快速逃生管，其特征在于，所述连接板(9)的大小与所述固定板(7)的大小相适配，所述弹簧(11)的数量不少于八个。6.如权利要求1所述的一种专用于公路隧道的快速逃生管，其特征在于，所述内套筒(12)内壁设置有橡胶海绵垫，所述内套筒(12)的内部设置有扶手。

技术总结
本实用新型公开一种专用于公路隧道的快速逃生管，包括逃生管本体，所述逃生管的内部固定连接有导轨，所述导轨的外表面滑动连接有滑动块，所述滑动块的顶部固定连接有滑板，所述滑板的底部设置有数量为四个的移动轮，所述滑板的左右均固定连接有限位板，所述滑板的顶部固定连接有固定板，所述固定板的正面固定连接有弹簧减震器。本实用新型当遇险人员乘坐在内套筒的内部，脚朝向连接板的位置，外套筒在有滑板与导轨连接的情况下在着陆时，弹簧减震器可以起到缓冲减震的作用，用于保护人员的躯体和关节，避免着陆时被震伤，同时，在下滑的过程中，双手握住扶手，内套筒在弹簧与外套筒连接的情况下，尽量避免人员受伤，保证在人员滑到安全位置。到安全位置。到安全位置。


技术研发人员：施筱莉 朱海南 陈武 谷乐芝
受保护的技术使用者：杭州三合工程科技有限公司
技术研发日：2022.09.21
技术公布日：2023/2/16