一种隧道二衬混凝土防脱空装置的制作方法

本技术属于工程施工设备，涉及一种隧道二衬混凝土防脱空装置。

背景技术：

1、二次衬砌是隧道工程施工在初期支护内侧施作的模筑混凝土或钢筋混凝土衬砌。二次衬砌和初期支护相对而言，指在隧道已经进行初期支护的条件下，用混凝土等材料修建的内层衬砌，以达到加固支护、优化路线防排水系统、美化外观、方便设置通讯、照明、监测等设施的作用，以适应现代化高速道路隧道建设的要求。

2、目前，二次衬砌脱空问题十分普遍，二次衬砌脱空将显著改变结构的受力状态，增大二次衬砌结构受拉破坏的可能性，不利于衬砌结构继续承载。二衬背后脱空主要集中在拱顶和侧壁拱腰等部位，一般是由于部分空气密闭在小空间内无法排出，造成空隙，从而产生脱空的现象，影响了隧道的质量。

技术实现思路

1、本实用新型目的在于提供一种隧道二衬混凝土防脱空装置，以解决现有在二次衬砌施工过程中，由于部分空气密闭在小空间内无法排出，造成空隙，从而产生脱空的现象，影响了隧道的质量的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型一种隧道二衬混凝土防脱空装置的具体技术方案如下：

3、一种隧道二衬混凝土防脱空装置，包括：

4、台车模板，沿着纵向均匀开设有多个第一预留孔，上部位于相邻两个第一预留孔之间的位置开设有第二预留孔，上部靠近前端的位置开设有两个第三预留孔，多个所述第一预留孔与多个第二预留孔位于台车模板的中线位置，两个第三预留孔位于其中一个第一预留孔的两侧；

5、多个第一注浆管，分别竖直设置在台车模板上部靠近多个第一预留孔的位置，下端分别穿过多个第一预留孔后位于台车模板下部；

6、多个排气管，分别竖直设置在台车模板上部靠近多个第二预留孔的位置，下端分别穿过多个第二预留孔后位于台车模板下部；

7、辅助注浆组件，设置在台车模板上部，与两个第三预留孔连接。

8、本实用新型的特点还在于：

9、其中辅助注浆组件包括两个第二注浆管，两个第二注浆管水平设置在台车模板上部，两个第二注浆管位于多个第一注浆管的两侧且靠近多个第一注浆管的上端，两个第二注浆管位于两个第三预留孔的上部，台车模板上部靠近两个第三预留孔的位置分别竖直设置有第三注浆管，两个第三注浆管的上端分别与两个第二注浆管的一端连接，两个第三注浆管的下端穿过两个第三预留孔后位于台车模板下部，两个第二注浆管的另一端靠近台车模板的后端，每一个第二注浆管的管身上均匀开设有多个注浆孔。

10、其中每一个所述第一注浆管、每一个第三注浆管、每一个排气管分别与台车模板的下部通过法兰盘连接。

11、其中每一个第一注浆管的上端与每一个排气管的上端都开设有十字开口13。

12、其中每一个第一注浆管的下端、每一个排气管的下端、每一个第三注浆管的下端都设置有止浆阀门与压力表。

13、其中台车模板的下部设置有多个振动电机。

14、其中还包括台车支架，台车支架设置在台车模板的下部，台车支架与台车模板之间竖直设置有多个液压缸，多个液压缸沿着台车模板的边缘均匀设置，每一个液压缸的两端分别与台车支架、台车模板连接。

15、本实用新型的一种隧道二衬混凝土防脱空装置具有以下优点：

16、第一，通过多个第一注浆管、多个排气管与辅助注浆组件的配合设置，使注浆的同时能够通过多个排气管将台车模板与初期支护之间的产生的空气排空，避免脱空现象，提高隧道的质量；

17、第二，通过两个第二注浆管上的多个注浆孔设置，将第二注浆管的内的混凝土浆液输送到台车模板的各个位置，配合多个第一注浆管进行注浆，使混凝土浆液填充更加密实，进一步避免脱空现象的产生；

18、第三，通过多个振动电机的设置，能够将产生的震动传递至台车模板上部的混凝土浆液内部，使空隙被逐渐填充，从而使混凝土浆液更加密实，进一步避免脱空现象的产生。

技术特征：

1.一种隧道二衬混凝土防脱空装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种隧道二衬混凝土防脱空装置，其特征在于，所述辅助注浆组件包括两个第二注浆管(9)，两个所述第二注浆管(9)水平设置在台车模板(1)上部，两个所述第二注浆管(9)位于多个第一注浆管(8)的两侧且靠近多个第一注浆管(8)的上端，两个所述第二注浆管(9)位于两个第三预留孔(7)的上部，所述台车模板(1)上部靠近两个第三预留孔(7)的位置分别竖直设置有第三注浆管(10)，两个所述第三注浆管(10)的上端分别与两个第二注浆管(9)的一端连接，两个所述第三注浆管(10)的下端穿过两个第三预留孔(7)后位于台车模板(1)下部，两个所述第二注浆管(9)的另一端靠近台车模板(1)的后端，每一个所述第二注浆管(9)的管身上均匀开设有多个注浆孔(14)。

3.根据权利要求2所述的一种隧道二衬混凝土防脱空装置，其特征在于，每一个所述第一注浆管(8)、每一个第三注浆管(10)、每一个排气管(11)分别与台车模板(1)的下部通过法兰盘(12)连接。

4.根据权利要求1所述的一种隧道二衬混凝土防脱空装置，其特征在于，每一个所述第一注浆管(8)的上端与每一个排气管(11)的上端都开设有十字开口(13)。

5.根据权利要求1所述的一种隧道二衬混凝土防脱空装置，其特征在于，每一个所述第一注浆管(8)的下端、每一个排气管(11)的下端、每一个第三注浆管(10)的下端都设置有止浆阀门与压力表。

6.根据权利要求1所述的一种隧道二衬混凝土防脱空装置，其特征在于，所述台车模板(1)的下部设置有多个振动电机(4)。

7.根据权利要求1所述的一种隧道二衬混凝土防脱空装置，其特征在于，还包括台车支架(2)，所述台车支架(2)设置在台车模板(1)的下部，所述台车支架(2)与台车模板(1)之间竖直设置有多个液压缸(3)，多个所述液压缸(3)沿着台车模板(1)的边缘均匀设置，每一个所述液压缸(3)的两端分别与台车支架(2)、台车模板(1)连接。

技术总结
本技术属于工程施工设备技术领域，涉及一种隧道二衬混凝土防脱空装置，包括：台车模板、多个第一预留、第二预留孔、两个第三预留孔；多个第一注浆管，分别竖直设置在台车模板上部靠近多个第一预留孔的位置，下端分别穿过多个第一预留孔后位于台车模板下部；多个排气管，分别竖直设置在台车模板上部靠近多个第二预留孔的位置，下端分别穿过多个第二预留孔后位于台车模板下部；辅助注浆组件，设置在台车模板上部，与两个第三预留孔连接。本技术通过多个第一注浆管、多个排气管与辅助注浆组件的配合设置，使注浆的同时能够通过多个排气管将台车模板与初期支护之间之间的产生的空气排空，避免脱空现象，提高隧道的质量。

技术研发人员：马文昊,袁伟明,李扬,马斌
受保护的技术使用者：中交第三航务工程局有限公司
技术研发日：20221128
技术公布日：2024/1/13