一种增设磨环的隧道掘进机主驱动装置的制作方法

本技术涉及隧道掘进机主驱动，特别是指一种增设磨环的隧道掘进机主驱动装置。

背景技术：

1、隧道掘进机主驱动密封系统是保证主驱动正常工作和设备正常掘进的重要结构。隧道掘进机主驱动密封压环与驱动盘在装配时存在配合间隙，并且在服役过程中，两者存在相对运动，因此沙石等外界杂质进入后，将导致驱动盘和/或驱动箱磨损。

2、目前，针对隧道掘进机主驱动驱动盘、驱动箱磨损问题，行业内常用的维修方式有两种。轻度磨损时，对驱动盘、驱动箱磨损处进行补焊，然后进行机加工处理；磨损较为严重时，需要更换新制驱动盘或驱动箱。以上两种维修方式势必会伴随着焊接变形、维修精度难以控制、维修周期较长以及成本增高等问题。通过观察发现，驱动盘、驱动箱磨损主要发生在与密封压环对应位置处，为方便后期磨损后进行维修，对驱动盘、驱动箱易磨处进行可更换设计，是一个较为经济实用的处理方式，可以起到降低后期维修成本和减少维修周期的作用。因此设计一种增设磨环的隧道掘进机主驱动驱动盘、驱动箱很有必要。

技术实现思路

1、针对上述背景技术中的不足，本实用新型提出一种增设磨环的隧道掘进机主驱动装置，解决了现有技术中驱动盘、驱动箱磨损后难以修复的问题。

2、本实用新型的技术方案是这样实现的：一种增设磨环的隧道掘进机主驱动装置，包括驱动盘和驱动箱，驱动盘上设有外密封压环ⅰ，外密封压环ⅰ与驱动盘之间设有外密封磨环；驱动箱上设有内密封压环ⅰ，驱动箱与内密封压环ⅰ之间设有内密封磨环。主驱动装置还包括对外密封压环ⅰ进行固定的外密封压环和对内密封压环ⅰ进行固定的内密封压环。

3、所述外密封磨环固定在驱动盘的外壁上，外密封压环ⅰ套设在外密封磨环上且与外密封压环螺栓连接，外密封压环ⅰ与外密封磨环间隙配合。

4、所述外密封磨环的外环面上设有沉孔ⅰ，驱动盘的外壁上设有螺纹孔ⅰ，外密封磨环通过与沉孔ⅰ和螺纹孔ⅰ配合的沉头螺钉与驱动盘固定连接。

5、所述外密封磨环固定在驱动盘的前端面上，外密封压环ⅰ套设在外密封磨环上且与外密封压环螺栓连接，外密封压环ⅰ与外密封磨环间隙配合。

6、所述外密封磨环轴向端面上设有沉孔ⅰ，驱动盘的前端面上设有螺纹孔ⅰ，外密封磨环通过与沉孔ⅰ和螺纹孔ⅰ配合的沉头螺钉与驱动盘固定连接。

7、所述内密封磨环固定在驱动箱的外壁上，内密封压环ⅰ套设在内密封磨环上且与内密封压环螺栓连接，内密封压环ⅰ与内密封磨环间隙配合。

8、所述内密封磨环的外环面上设有沉孔ⅱ，驱动箱的外壁上设有螺纹孔ⅱ，内密封磨环通过与沉孔ⅱ和螺纹孔ⅱ配合的沉头螺钉与驱动箱固定连接。

9、所述内密封磨环固定在驱动箱的前端面上，内密封压环ⅰ套设在内密封磨环上且与内密封压环螺栓连接，内密封压环ⅰ与内密封磨环间隙配合。

10、所述内密封磨环轴向端面上设有沉孔ⅱ，驱动箱的前端面上设有螺纹孔ⅱ，内密封磨环通过与沉孔ⅱ和螺纹孔ⅱ配合的沉头螺钉与驱动箱固定连接。

11、本实用新型的有益效果为：本实用新型通过在驱动盘、驱动箱上安装磨环来避免驱动盘、驱动箱与压环的相对运动。在盾构机服役过程中，泥沙进入压环与磨环缝隙后，以磨环的磨损代替驱动盘、驱动箱的磨损；在驱动盘磨损修复时，可以通过直接更换磨环来实现快速修复的目的，维修过程简单，便于操作。本实用新型在保证主驱动正常使用的前提下，解决了现有驱动盘磨、驱动箱损后修复精度难以控制导致的周期长、成本高的问题，极大的节约了修复时长和成本，更加符合绿色制造的要求。

技术特征：

1.一种增设磨环的隧道掘进机主驱动装置，其特征在于：包括驱动盘（1）和驱动箱（2），驱动盘（1）上设有外密封压环ⅰ（3），外密封压环ⅰ（3）与驱动盘（1）之间设有外密封磨环（4）；驱动箱（2）上设有内密封压环ⅰ（5），驱动箱（2）与内密封压环ⅰ（5）之间设有内密封磨环（6）。

2.根据权利要求1所述的增设磨环的隧道掘进机主驱动装置，其特征在于：还包括对外密封压环ⅰ（3）进行固定的外密封压环（7）和对内密封压环ⅰ（5）进行固定的内密封压环（8）。

3.根据权利要求2所述的增设磨环的隧道掘进机主驱动装置，其特征在于：所述外密封磨环（4）固定在驱动盘（1）的外壁上，外密封压环ⅰ（3）套设在外密封磨环（4）上且与外密封压环（7）螺栓连接，外密封压环ⅰ（3）与外密封磨环（4）间隙配合。

4.根据权利要求3所述的增设磨环的隧道掘进机主驱动装置，其特征在于：所述外密封磨环（4）的外环面上设有沉孔ⅰ（401），驱动盘（1）的外壁上设有螺纹孔ⅰ（402），外密封磨环（4）通过与沉孔ⅰ（401）和螺纹孔ⅰ（402）配合的沉头螺钉与驱动盘（1）固定连接。

5.根据权利要求2所述的增设磨环的隧道掘进机主驱动装置，其特征在于：所述外密封磨环（4）固定在驱动盘（1）的前端面上，外密封压环ⅰ（3）套设在外密封磨环（4）上且与外密封压环（7）螺栓连接，外密封压环ⅰ（3）与外密封磨环（4）间隙配合。

6.根据权利要求5所述的增设磨环的隧道掘进机主驱动装置，其特征在于：所述外密封磨环（4）轴向端面上设有沉孔ⅰ（401），驱动盘（1）的前端面上设有螺纹孔ⅰ（402），外密封磨环（4）通过与沉孔ⅰ（401）和螺纹孔ⅰ（402）配合的沉头螺钉与驱动盘（1）固定连接。

7.根据权利要求2所述的增设磨环的隧道掘进机主驱动装置，其特征在于：所述内密封磨环（6）固定在驱动箱（2）的外壁上，内密封压环ⅰ（5）套设在内密封磨环（6）上且与内密封压环（8）螺栓连接，内密封压环ⅰ（5）与内密封磨环（6）间隙配合。

8.根据权利要求7所述的增设磨环的隧道掘进机主驱动装置，其特征在于：所述内密封磨环（6）的外环面上设有沉孔ⅱ（601），驱动箱（2）的外壁上设有螺纹孔ⅱ（602），内密封磨环（6）通过与沉孔ⅱ（601）和螺纹孔ⅱ（602）配合的沉头螺钉与驱动箱（2）固定连接。

9.根据权利要求2所述的增设磨环的隧道掘进机主驱动装置，其特征在于：所述内密封磨环（6）固定在驱动箱（2）的前端面上，内密封压环ⅰ（5）套设在内密封磨环（6）上且与内密封压环（8）螺栓连接，内密封压环ⅰ（5）与内密封磨环（6）间隙配合。

10.根据权利要求9所述的增设磨环的隧道掘进机主驱动装置，其特征在于：所述内密封磨环（6）轴向端面上设有沉孔ⅱ（601），驱动箱（2）的前端面上设有螺纹孔ⅱ（602），内密封磨环（6）通过与沉孔ⅱ（601）和螺纹孔ⅱ（602）配合的沉头螺钉与驱动箱（2）固定连接。

技术总结
本技术公开了一种增设磨环的隧道掘进机主驱动装置，解决了现有技术中驱动盘、驱动箱易磨损的问题。本技术包括驱动盘和驱动箱，驱动盘上设有外密封压环Ⅰ，外密封压环Ⅰ与驱动盘之间设有外密封磨环；驱动箱上设有内密封压环Ⅰ，驱动箱与内密封压环Ⅰ之间设有内密封磨环。主驱动装置还包括对外密封压环Ⅰ进行固定的外密封压环和对内密封压环Ⅰ进行固定的内密封压环。本技术在保证主驱动正常使用的前提下，解决了现有驱动盘、驱动箱磨损后修复精度难以控制导致的周期长、成本高的问题，极大的节约了修复时长和成本，更加符合绿色制造的要求。

技术研发人员：陈良武,王一博,陈亚南,孙惟立,范昆朋,王付利,钟庆丰,高利斌,王双旺,朱雷
受保护的技术使用者：中铁工程装备集团技术服务有限公司
技术研发日：20221228
技术公布日：2024/1/12