一种隧道渣土运输车

本发明涉及建筑工程，尤其是涉及一种隧道渣土运输车。

背景技术：

1、随着我国基础设施建设的大力推进，地铁隧道、山岭隧道、电路隧道的开挖建设日益增加，盾构法开挖成为了开挖隧道工程的主要方法，而复合式的盾构机逐渐替代了单一的土压平衡和泥水平衡式盾构机。在实际工程中，盾构开挖会产生大量的渣土，通常需要采用速调渣土运输车将渣土运出。

2、隧道渣土运输车多采用箱式车箱，多节车箱依次连接，在实际施工时，渣土从传送带落下，一节车箱装满后，隧道渣土运输车前行，继续装后一节车箱，在这个过程中，由于现有的隧道渣土运输车司机室空间狭小且司机并不能观察到车箱中的渣土量，所以需要其它工人爬到盾构机的上面，观察车箱中的渣土量，和司机沟通驶离更换车箱，不方便作业。

技术实现思路

1、发明目的：为了克服背景技术的不足，本发明的提供了一种隧道渣土运输车。

2、技术方案：本发明所公开的隧道渣土运输车，包括：

3、车头；

4、车箱，所述车头与车箱的一端可拆卸连接，所述车箱的顶部敞开设置，且顶部四周设有围板；

5、检测装置，所述检测装置包括测距元件及与测距元件通信连接的输出元件，所述测距元件固定于车头顶部，测量与围板的距离，所述输出元件设于车头驾驶室内。

6、进一步的，所述围板包括前围板、后围板及侧围板；

7、所述前围板固定在车箱的靠近车头的一端，后围板设置于另一端，侧围板设于两侧；所述围板均向车箱外倾斜设置；在车箱的长度方向上，侧围板的两端伸出车箱设置；

8、所述测距元件测量与后围板的距离。

9、进一步的，还包括清洗装置，所述清洗装置包括：

10、水箱，所述水箱固定于车箱的外部；

11、喷头，所述喷头固定于水箱上，与水箱的内腔连通，通过喷头控制器控制。

12、进一步的，所述车箱的宽度方向上的两侧均设置安装槽，水箱设于安装槽内通过横向管道连通。

13、进一步的，所述车箱的底部设有管道槽，所述横向管道嵌设于管道槽内。

14、进一步的，所述车箱在车头后方依次设置多个，所述测距元件对应每个车箱分别设置；

15、相邻两个车箱上的水箱通过纵向管道连通，所述纵向管道上设有电动控制阀门，在最后一个车箱的水箱上设有进水阀门。

16、进一步的，所述进水阀门为浮球阀。

17、进一步的，所述车箱的宽度方向两侧与长度方向上的两侧外部均设有吊装槽，在车箱内对应吊装槽的位置设有垫块。

18、进一步的，所述车箱内部设有支撑梁架，所述支撑梁架的底部和侧部分别与车箱的底部和侧部内壁接触。

19、进一步的，还包括车头行走装置和车箱行走装置，分别带动车头和车箱在轨道内行驶。

20、有益效果：与现有技术相比，本发明的优点为：能够实现检测车箱内的渣土是否到达设定量，避免能够辅助观察车箱内的渣土量来指导司机的工作，方便作业，避免工作人员在狭小空间工作，避免工人因要观察渣土量爬到盾构机上方发生危险，提高了隧道作业的安全性；清洗装置的设置可以及时对掉落于轨道的渣土进行冲洗。

技术特征：

1.一种隧道渣土运输车，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的隧道渣土运输车，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的隧道渣土运输车，其特征在于，还包括清洗装置，所述清洗装置包括：

4.根据权利要求3所述的隧道渣土运输车，其特征在于，所述车箱（2）的宽度方向上的两侧均设置安装槽（10），水箱（7）设于安装槽（10）内通过横向管道（11）连通。

5.根据权利要求4所述的隧道渣土运输车，其特征在于，所述车箱（2）的底部设有管道槽（12），所述横向管道（11）嵌设于管道槽（12）内。

6.根据权利要求4所述的隧道渣土运输车，其特征在于，所述车箱（2）在车头（1）后方依次设置多个，所述测距元件（3）对应每个车箱（2）分别设置；

7.根据权利要求6所述的隧道渣土运输车，其特征在于，所述进水阀门（15）为浮球阀。

8.根据权利要求1所述的隧道渣土运输车，其特征在于，所述车箱（2）的宽度方向两侧与长度方向上的两侧外部均设有吊装槽（16），在车箱内对应吊装槽（16）的位置设有垫块（17）。

9.根据权利要求1所述的隧道渣土运输车，其特征在于，所述车箱（2）内部设有支撑梁架（18），所述支撑梁架（18）的底部和侧部分别与车箱（2）的底部和侧部内壁接触。

10.根据权利要求1所述的隧道渣土运输车，其特征在于，还包括车头行走装置和车箱行走装置（19），分别带动车头（1）和车箱（2）在轨道内行驶。

技术总结
本发明公开了一种隧道渣土运输车，包括：车头；车箱，所述车头与车箱的一端可拆卸连接，所述车箱的顶部敞开设置，且顶部四周设有围板；检测装置，所述检测装置包括测距元件及与测距元件通信连接的输出元件，所述测距元件固定于车头顶部，测量与围板的距离，所述输出元件设于车头驾驶室内。本发明能够实现检测车箱内的渣土是否到达设定量，避免能够辅助观察车箱内的渣土量来指导司机的工作，方便作业，避免工作人员在狭小空间工作，避免工人因要观察渣土量爬到盾构机上方发生危险，提高了隧道作业的安全性。

技术研发人员：贾鹏蛟,史培新,周鹏,聂宏伟,彭凯西,梁嘉俊,程诚,陶宇帆,王萌
受保护的技术使用者：苏州大学
技术研发日：
技术公布日：2024/3/31