一种盾构隧道管片加固结构的制作方法

本技术涉及隧道施工，尤其涉及一种盾构隧道管片加固结构。

背景技术：

1、近年来，随着新基建的提出我国隧道运输取得了较大的进步，隧道交通作为保障国民经济发展和人民生活的重要命脉，发挥着巨大的作用。然而目前我国隧道的建设正步入建设与维修并重的阶段，在这个阶段中为了保证隧道结构的稳定性和隧道运营的安全性降低结构使用性能的风险，考虑为隧道周围环境因素影响大或管片变形大的部位进行加固处理对紧迫工程具有重要参考意义。

2、由于隧道管片盾构法凭借其掘进速度快和衬砌具有较高的安全性被广泛应用于隧道的建设中。但在地铁隧道施工过程中，受到施工质量、地质条件和管片质量等因素的影响，隧道管片由于服役周期长环境影响恶劣等因素易出现错台、变形、裂纹、渗漏等问题使得结构性能的退化威胁隧道安全。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种盾构隧道管片加固结构。

2、该实用新型提供以下技术方案，一种盾构隧道管片加固结构，包括相互拼接组成的、且与隧道主体相适配的若干钢板环，所述钢板环与所述隧道主体内壁上的隧道管片通过设置粘结层固定连接，所述钢板环的一拼接端均匀设有呈平滑弧形结构的若干拼接凸板、另一拼接端设有与所述拼接凸板适配的若干拼接凹槽，其中所述隧道主体两侧下端的所述钢板环的拼接端设有若干拼接凸板或若干拼接凹槽，相邻两所述钢板环拼接组成一截面呈三角形的焊槽，相邻所述钢板环在所述焊槽处焊接，相邻所述钢板环的多个平整抵接处均设有横跨其的连接件，通过设置螺栓贯穿所述连接件并嵌入所述隧道管片内以使相邻两所述钢板环连接。

3、在本实用新型中，粘结层能够有效对隧道管片开裂渗漏处进行封堵，钢板环能够进一步提高隧道管片加固处的强度；拼接凸板与拼接凹槽的设置能够均匀分散相邻钢板环间的应力，避免相邻钢板环在使用一定时间后因强应力而产生局部弯折变形的情况；焊槽的设置能够进一步提高相邻钢板环间的焊接强度，而且能够提高相邻钢板环拼接处的密封性，拼接凸板与拼接凹槽的弧形结构能够提高相邻钢板环的焊接长度，保证其连接稳定；连接件的设置能够有效保证相邻钢板环与隧道管片连接的稳定性；各结构相互配合，使得本实用新型对隧道管片的加固结构具有稳定性好、强度高、使用寿命长的效果。

4、进一步的，所述隧道管片的内壁上设有均匀分布的若干加强槽。

5、进一步的，所述钢板环的外壁上设有均匀分布的若干加强凸包。

6、进一步的，相邻所述钢板环的拼接端边沿均设有若干第一卡槽，所述连接件位于所述第一卡槽内，相邻所述钢板环上相向设置的两个所述第一卡槽组成的凹槽与所述连接件适配。

7、进一步的，所述第一卡槽的槽深大于所述连接件的厚度，所述第一卡槽内填充有用于覆盖所述连接件的第一封闭层，所述第一封闭层与所述钢板环的内壁平齐。

8、进一步的，所述钢板环未拼接的两侧端边沿设有与所述第一卡槽结构一致的若干第二卡槽。

9、进一步的，所述钢板环的内壁上设有均匀分布的若干定位孔，通过设置定位螺栓贯穿所述定位孔并嵌入所述隧道管片内以使所述钢板环与所述隧道管片固定连接。

10、进一步的，所述定位孔呈菱形错位分布。

11、进一步的，所述钢板环的内壁上设有与所述定位孔连通的容纳槽，所述容纳槽与所述定位螺栓的螺帽相适配且其深度大于所述定位螺栓螺帽的厚度，所述容纳槽内填充有用于覆盖所述定位螺栓螺帽的第二封闭层，所述第二封闭层与所述钢板环的内壁平齐。

12、进一步的，相邻所述钢板环的拼接处与所述隧道管片的拼接处错位设置。

技术特征：

1.一种盾构隧道管片加固结构，其特征在于，包括相互拼接组成的、且与隧道主体相适配的若干钢板环，所述钢板环与所述隧道主体内壁上的隧道管片通过设置粘结层固定连接，所述钢板环的一拼接端均匀设有呈平滑弧形结构的若干拼接凸板、另一拼接端设有与所述拼接凸板适配的若干拼接凹槽，其中所述隧道主体两侧下端的所述钢板环的拼接端设有若干拼接凸板或若干拼接凹槽，相邻两所述钢板环拼接组成一截面呈三角形的焊槽，相邻所述钢板环在所述焊槽处焊接，相邻所述钢板环的多个平整抵接处均设有横跨其的连接件，通过设置螺栓贯穿所述连接件并嵌入所述隧道管片内以使相邻两所述钢板环连接。

2.根据权利要求1所述的盾构隧道管片加固结构，其特征在于，所述隧道管片的内壁上设有均匀分布的若干加强槽。

3.根据权利要求1所述的盾构隧道管片加固结构，其特征在于，所述钢板环的外壁上设有均匀分布的若干加强凸包。

4.根据权利要求1所述的盾构隧道管片加固结构，其特征在于，相邻所述钢板环的拼接端边沿均设有若干第一卡槽，所述连接件位于所述第一卡槽内，相邻所述钢板环上相向设置的两个所述第一卡槽组成的凹槽与所述连接件适配。

5.根据权利要求4所述的盾构隧道管片加固结构，其特征在于，所述第一卡槽的槽深大于所述连接件的厚度，所述第一卡槽内填充有用于覆盖所述连接件的第一封闭层，所述第一封闭层与所述钢板环的内壁平齐。

6.根据权利要求4所述的盾构隧道管片加固结构，其特征在于，所述钢板环未拼接的两侧端边沿设有与所述第一卡槽结构一致的若干第二卡槽。

7.根据权利要求1所述的盾构隧道管片加固结构，其特征在于，所述钢板环的内壁上设有均匀分布的若干定位孔，通过设置定位螺栓贯穿所述定位孔并嵌入所述隧道管片内以使所述钢板环与所述隧道管片固定连接。

8.根据权利要求7所述的盾构隧道管片加固结构，其特征在于，所述定位孔呈菱形错位分布。

9.根据权利要求7所述的盾构隧道管片加固结构，其特征在于，所述钢板环的内壁上设有与所述定位孔连通的容纳槽，所述容纳槽与所述定位螺栓的螺帽相适配且其深度大于所述定位螺栓螺帽的厚度，所述容纳槽内填充有用于覆盖所述定位螺栓螺帽的第二封闭层，所述第二封闭层与所述钢板环的内壁平齐。

10.根据权利要求1所述的盾构隧道管片加固结构，其特征在于，相邻所述钢板环的拼接处与所述隧道管片的拼接处错位设置。

技术总结
本技术涉及隧道施工技术领域，尤其涉及一种盾构隧道管片加固结构，包括相互拼接组成的、且与隧道主体相适配的若干钢板环，钢板环与所述隧道主体内壁上的隧道管片通过设置粘结层固定连接，钢板环的一拼接端均匀设有呈平滑弧形结构的若干拼接凸板、另一拼接端设有与所述拼接凸板适配的若干拼接凹槽，其中隧道主体两侧下端的钢板环的拼接端设有若干拼接凸板或若干拼接凹槽，相邻两钢板环拼接组成一截面呈三角形的焊槽，相邻钢板环在焊槽处焊接，相邻钢板环的多个平整抵接处均设有横跨其的连接件，通过设置螺栓贯穿连接件并嵌入隧道管片内以使相邻两钢板环连接。本技术对隧道管片的加固结构具有稳定性好、强度高、使用寿命长的效果。

技术研发人员：陶家顺,白晓杨,王毅,卢锋,张俊儒
受保护的技术使用者：中铁四局集团第五工程有限公司
技术研发日：20230210
技术公布日：2024/1/11