一种隧道钢模板的制作方法

本技术涉及隧道模板辅助组件领域，具体涉及一种隧道钢模板。

背景技术：

1、隧道衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工，隧道衬砌台车在设计组合时，需要将衬砌模板连接组合在一起构成整体，此过程中需要进行衬砌模板的拆和装，具体在操作时，需要首先在弧顶模板的两侧下部均组合上竖立的侧模板，目前弧顶模板和侧模板在组合连接时，通常时通过内围的连接板彼此对照后穿插加装连接件的方式进行固定相连，连接件通常选用连接螺栓，但是由于仅采用上述的连接方式来使弧顶模板和侧模板组合在一起，连接的稳定牢靠程度一般且抗压能力较差，造成弧顶模板使用的过程中容易由于顶部受力时间长而造成连接处失效，存在一定的危险性。

技术实现思路

1、本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种隧道钢模板，在侧模板本体的两侧均延伸固定有翼座，同时在弧顶模板本体的内围中部延伸固定有立板，以此通过在翼座和立板之间均加装携程加固组件的方式来依靠斜撑杆对弧顶模板本体进行增强支撑加固，继而提升弧顶模板本体与侧模板本体连接位置的稳定程度及抗压能力，详见下文阐述。

2、为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

3、本实用新型提供的一种隧道钢模板，包括弧顶模板本体和侧模板本体，所述弧顶模板本体的两侧底面均沿纵向竖直固定相连有所述侧模板本体；

4、所述弧顶模板本体内围的最高位置竖向固定延伸有多个立板，两侧位置的所述侧模板本体彼此相对的端面的两侧上部均水平延伸固定有多个翼座，多个所述立板和所述翼座在横向上分别对应且在纵向上皆均布设置，所述翼座的底面及对应所述立板的侧部之间均安装设置有斜撑加固组件，且所述斜撑加固组件的下端位置均设置有用以锁止所述斜撑加固组件斜撑撑紧状态的顶紧调节组件。

5、作为优选，所述弧顶模板本体内围的两侧底部和两侧位置的所述侧模板彼此相对的端面顶部均水平延伸固定有连接板，同侧的所述连接板上下对照且通过穿插多个连接件的方式固定连接在一起。

6、作为优选，所述斜撑加固组件均包括固定座和斜撑杆，所述固定座均沿横向固定在对应所述翼座的顶面，两侧位置的所述固定座彼此相背的端部位置均固定有端板，且所述端板均安装有沿横向设置的所述顶紧调节组件，两侧位置的所述固定座彼相对的端面均沿横向开设有配合槽，且所述配合槽的顶部敞开，所述配合槽均横向滑动配合有配合座，且所述配合座的底端面均与对应所述配合槽的槽底接触，所述斜撑杆均倾斜设置在对应的所述立板侧部及所述配合座顶面之间，所述斜撑杆的两端均通过销轴转动连接有铰接座，且两端位置的所述铰接座分别固定在对应的所述立板侧面和所述配合座顶面。

7、作为优选，所述翼座的底面和所述侧模板内侧之间均固定有多个加强板，所述斜撑杆均为实心钢杆。

8、作为优选，所述销轴均以纵向滑动配合的方式穿过所述斜撑杆，所述销轴的两端均与对应的所述铰接座活动铆接。

9、作为优选，所述配合槽均为矩形槽，所述配合槽在横向上均为通槽，且端板分别封闭固定在两侧位置的所述配合槽彼此远离的端面。

10、作为优选，所述顶紧调节组件均包括安装孔和配合孔，所述端板均沿横向开设有安装孔，且所述安装孔均同轴啮合穿插有螺柱，两侧位置的所述配合座彼此相背的外侧端面均沿横向开设有所述配合孔，且两侧位置的所述螺柱彼此靠近的内端均与对应的所述配合孔同轴滑动配合，两侧位置的所述螺柱彼此远离且伸出对应所述端板外端面的部分均同轴啮合有锁紧螺母。

11、作为优选，两侧位置的所述螺柱彼此远离的外端均同轴固定有手轮，且所述手轮的最低位置均高于对应的所述翼座顶面。

12、作为优选，所述螺柱靠近所述配合孔的部分均同轴固定有套环，且所述套环均压紧在对应所述配合座的侧端面。

13、作为优选，所述配合孔均为光滑盲孔，且所述螺柱的内端均不与对应所述配合孔的内端接触，所述手轮与所述侧模板本体之间的距离大于所述螺柱伸入所述配合孔的长度。

14、采用上述一种隧道钢模板，具体在使用的过程中，所述弧顶模板本体的两侧均通过所述连接板对照后穿插加装所述连接件的方式与所述侧模板本体组合后，将所述斜撑杆均通过上端的所述销轴绕所述铰接座转动的方式让下端位置的所述配合座均竖向进入到对应的所述配合槽，通过调整所述斜撑杆倾斜程度的方式使所述配合座均与对应的所述配合槽横向滑动配合且底端面贴合接触，然后手持对应的所述手轮带动所述螺柱顺时针正转，以此使所述螺柱带动所述套环靠近所述配合座，所述螺柱在正转的过程中带动自身内端通过与所述配合孔同轴滑动配合的方式进入到所述配合孔，当所述套环接触所述配合座侧端面后，继续拧动所述螺柱正转，所述螺柱及所述套环随即推动所述配合座沿所述配合槽横向滑移来将所述斜撑杆推送到稳定的斜撑撑紧状态，当手持所述手轮带动所述螺柱正转至施力也无法继续转动时，此时则表示所述螺柱及所述套环将所述配合座推送到所述斜撑杆处于稳定的斜撑撑紧状态，则此时保持所述螺柱不转将对应的所述锁紧螺母拧动压紧在所述端板表面，以此通过所述锁紧螺母与所述端板表面之间的摩擦力来锁止所述螺柱无法自由转动继而锁止所述斜撑杆处于稳定的斜撑撑紧状态，后按照上述操作方式依次将所有的所述斜撑杆均调整至处于稳定的斜撑撑紧状态并锁止，这样由于在所述侧模板本体的两侧均延伸固定有所述翼座，同时在所述弧顶模板本体的内围中部延伸固定有所述立板，以此通过在所述翼座和所述立板之间均加装所述携程加固组件的方式来依靠所述斜撑杆对所述弧顶模板本体进行增强支撑加固，继而提升所述弧顶模板本体与所述侧模板本体连接位置的稳定程度及抗压能力，有利于消除所述弧顶模板本体与所述侧模板本体连接位置的失效危险性，同时通过转动所述螺柱推动所述配合座沿所述配合槽横向滑移的方式能够将所述斜撑杆调整至稳定的斜撑撑紧状态，并通过拧紧所述锁紧螺母压紧在所述端板的方式进行锁止，且通过所述螺柱与所述配合孔横向滑动配合的方式也能够锁止所述配合座无法沿所述配合槽竖向脱出分开，继而来更为稳定的锁止所述斜撑杆的稳定斜撑撑紧状态。

15、有益效果在于：1、本实用新型在侧模板本体的两侧均延伸固定有翼座，同时在弧顶模板本体的内围中部延伸固定有立板，以此通过在翼座和立板之间均加装携程加固组件的方式来依靠斜撑杆对弧顶模板本体进行增强支撑加固，继而提升弧顶模板本体与侧模板本体连接位置的稳定程度及抗压能力，有利于消除弧顶模板本体与侧模板本体连接位置的失效危险性；

16、2、通过转动螺柱推动配合座沿配合槽横向滑移的方式能够将斜撑杆调整至稳定的斜撑撑紧状态并通过拧紧锁紧螺母压紧在端板的方式进行锁止，同时通过螺柱与配合孔横向滑动配合的方式也能够锁止配合座无法沿配合槽竖向脱出分开，继而来更为稳定的锁止斜撑杆的稳定斜撑撑紧状态。

技术特征：

1.一种隧道钢模板，包括弧顶模板本体(1)和侧模板本体(5)，其特征在于：所述弧顶模板本体(1)的两侧底面均沿纵向竖直固定相连有所述侧模板本体(5)；

2.根据权利要求1所述一种隧道钢模板，其特征在于：所述弧顶模板本体(1)内围的两侧底部和两侧位置的所述侧模板彼此相对的端面顶部均水平延伸固定有连接板(3)，同侧的所述连接板(3)上下对照且通过穿插多个连接件(301)的方式固定连接在一起。

3.根据权利要求1或2所述一种隧道钢模板，其特征在于：所述斜撑加固组件(6)均包括固定座(606)和斜撑杆(603)，所述固定座(606)均沿横向固定在对应所述翼座(4)的顶面，两侧位置的所述固定座(606)彼此相背的端部位置均固定有端板(607)，且所述端板(607)均安装有沿横向设置的所述顶紧调节组件(7)，两侧位置的所述固定座(606)彼相对的端面均沿横向开设有配合槽(605)，且所述配合槽(605)的顶部敞开，所述配合槽(605)均横向滑动配合有配合座(604)，且所述配合座(604)的底端面均与对应所述配合槽(605)的槽底接触，所述斜撑杆(603)均倾斜设置在对应的所述立板(2)侧部及所述配合座(604)顶面之间，所述斜撑杆(603)的两端均通过销轴(602)转动连接有铰接座(601)，且两端位置的所述铰接座(601)分别固定在对应的所述立板(2)侧面和所述配合座(604)顶面。

4.根据权利要求3所述一种隧道钢模板，其特征在于：所述翼座(4)的底面和所述侧模板内侧之间均固定有多个加强板(401)，所述斜撑杆(603)均为实心钢杆。

5.根据权利要求4所述一种隧道钢模板，其特征在于：所述销轴(602)均以纵向滑动配合的方式穿过所述斜撑杆(603)，所述销轴(602)的两端均与对应的所述铰接座(601)活动铆接。

6.根据权利要求5所述一种隧道钢模板，其特征在于：所述配合槽(605)均为矩形槽，所述配合槽(605)在横向上均为通槽，且端板(607)分别封闭固定在两侧位置的所述配合槽(605)彼此远离的端面。

7.根据权利要求4、5或6所述一种隧道钢模板，其特征在于：所述顶紧调节组件(7)均包括安装孔(704)和配合孔(706)，所述端板(607)均沿横向开设有安装孔(704)，且所述安装孔(704)均同轴啮合穿插有螺柱(702)，两侧位置的所述配合座(604)彼此相背的外侧端面均沿横向开设有所述配合孔(706)，且两侧位置的所述螺柱(702)彼此靠近的内端均与对应的所述配合孔(706)同轴滑动配合，两侧位置的所述螺柱(702)彼此远离且伸出对应所述端板(607)外端面的部分均同轴啮合有锁紧螺母(703)。

8.根据权利要求7所述一种隧道钢模板，其特征在于：两侧位置的所述螺柱(702)彼此远离的外端均同轴固定有手轮(701)，且所述手轮(701)的最低位置均高于对应的所述翼座(4)顶面。

9.根据权利要求8所述一种隧道钢模板，其特征在于：所述螺柱(702)靠近所述配合孔(706)的部分均同轴固定有套环(705)，且所述套环(705)均压紧在对应所述配合座(604)的侧端面。

10.根据权利要求8或9所述一种隧道钢模板，其特征在于：所述配合孔(706)均为光滑盲孔，且所述螺柱(702)的内端均不与对应所述配合孔(706)的内端接触，所述手轮(701)与所述侧模板本体(5)之间的距离大于所述螺柱(702)伸入所述配合孔(706)的长度。

技术总结
本技术公开了一种隧道钢模板，包括弧顶模板本体和侧模板本体，所述弧顶模板本体的两侧底面均沿纵向竖直固定相连有所述侧模板本体；所述弧顶模板本体内围的最高位置竖向固定延伸有多个立板，两侧位置的所述侧模板本体彼此相对的端面的两侧上部均水平延伸固定有多个翼座。有益效果在于：本技术在侧模板本体的两侧均延伸固定有翼座，同时在弧顶模板本体的内围中部延伸固定有立板，以此通过在翼座和立板之间均加装携程加固组件的方式来依靠斜撑杆对弧顶模板本体进行增强支撑加固，继而提升弧顶模板本体与侧模板本体连接位置的稳定程度及抗压能力，有利于消除弧顶模板本体与侧模板本体连接位置的失效危险性。

技术研发人员：王远航,李凌
受保护的技术使用者：洛阳凌鼎建筑工程机械有限公司
技术研发日：20230218
技术公布日：2024/1/13