一种矿山法隧道盾构空推导台的制作方法

本技术涉及隧道施工，更具体地，本技术涉及一种矿山法隧道盾构空推导台。

背景技术：

1、地铁施工时，根据地质、周遭环境等因素，会分区段采取矿山法或盾构法施工，那么区段的交汇处即两种施工方法交汇处的施工方式也比较重要，交汇时常采用的施工方式是：盾构机顶推过矿山法隧道，采用盾构机空推前进的方式将盾构管片和矿山法的初支支护重合。盾构机空推的具体操作如附图1所示：(1)矿山法挖掘隧道后先做初支1支护(即在隧道壁上喷射高压混凝土作为支撑)，然后在矿山法隧道内安装盾构机3导台，且在隧道内回填豆粒石2，准备工作完成；(2)盾构机3挖通隧道后进入导台上进入空推段，沿着导台空推前进，当管片4与初支1支护重合，且管片4重合数量为8-10环左右时，盾构机3空推结束。

2、导台是盾构机空推过矿山法隧道的重要支撑，并起着导向作用，其施工精度直接影响盾构的推进姿态和管片的拼装质量，导台施工质量非常关键。

3、现有导台的两侧一般会安装有两个导轨，作为盾构机的滑行轨道，但是使用导轨作为支撑会存在以下风险：第一，盾构机步上导台时若栽头刀盘可能刮到导轨，导轨接缝高低不平也容易与刀盘剐蹭；第二，盾构机在该导轨上滑行会导致其与导台接触面积变小，盾构机反力随之变小。如若导台上不安装导轨，从而使得盾构机无法始终沿着导轨的方向进行滑行，从而就可能会导致盾构机在前进的过程中位置发生偏移，一旦盾构机的位置发生偏移，就会导致隧道的挖取无法按照预定的路线进行，最终造成地铁修建工作的停顿修整。

技术实现思路

1、为了解决上述现有技术的问题，本实用新型提供一种矿山法隧道盾构空推导台，在隧道交汇处安装有导台本体，导台本体上安装有多个纠偏装置，当盾构机的姿态控制系统检测到盾构机的位置方式偏移时，通过信号传递给相对应的纠偏装置，纠偏装置的托板向外推出，从而使盾构机的运行路线重新回到预定路线上，保证了隧道挖掘工作的顺利开展。

2、根据本实用新型的一个方面，提供一种矿山法隧道盾构空推导台，包括导台本体，所述导台本体的上表面为弧面，所述弧面用于对盾构机进行导向，所述导台本体上安装有多个纠偏装置，所述纠偏装置用于对所述盾构机的位置进行调整。

3、通过本方案，在隧道的交汇处安装导台本体，盾构机直接在导台本体上进行滑行空推，无需在导台本体上安装导轨，避免导轨接缝高低不平容易与盾构机刀盘剐蹭事件的发生，保证了盾构机空推工作的顺利进行，同时导台本体上安装有多个纠偏装置，当盾构机的姿态控制系统检测到盾构机未沿着导台本体的中心线前移时，将偏移的信号传递给导台本体上对应的纠偏装置，纠偏装置上的托板向外推出，从而将盾构机重新推回到预定的路线上，保证盾构机始终沿着预定设计的路线推进，保证了地铁修建工作的进行。

4、优选地，所述纠偏装置多点位安装在所述导台本体上。

5、通过本方案，由于盾构机在空推过程中偏移的方向难以预测，使盾构机可能会向其四周的任意方向发生偏移，如果纠偏装置的安装位置比较集中，则难以起到较好的纠偏效果，最终极有可能会导致盾构机沿着偏移的路线进行开挖，影响了地铁修建工作的正常进行。

6、优选地，所述纠偏装置包括推缸和托板，所述推缸的缸体固定安装在所述导台本体的内部，所述推缸的伸缩端穿过所述导台本体的上表面与所述托板固定连接。

7、通过本方案，当盾构机的姿态控制系统将信号传输到纠偏装置，推缸向外将托板推出，从而将盾构机移动到预定的路线上继续滑行，当姿态控制系统检测到盾构机沿着预定的路线滑行时，推缸的伸缩端向内缩回，从而带动托板恢复原状，该纠偏装置操作简单，实用性高。

8、优选地，所述导台本体的上表面开设有弧状的放置槽，所述放置槽用于放置所述托板。

9、通过本方案，不纠偏时，托板放置在放置槽中，避免托板向外凸出而使其与盾构机的刀盘发生剐蹭，降低了对盾构机刀盘的磨损。

10、优选地，所述托板的上表面与所述导台本体的上表面处于同一弧形面上。

11、通过本方案，托板的上表面和导台本体的上表面共同形成了一个供盾构机空推滑行的弧面结构，保证了盾构机空推工作的顺利进行，避免了盾构机在原先安装的导轨上滑行导致其与导台本体接触面积变小，盾构机反力随之变小事件的发生。

12、优选地，所述导台本体包括上导台和下导台，所述上导台和所述下导台上下对称设置，所述上导台和所述下导台上均安装有多个所述纠偏装置。

13、通过本方案，上导台和下导台沿着导台本体的中心线对称布置，盾构机在空推时也始终沿着导台本体的中心线前进，在上下导台上均安装有多个纠偏装置，使得盾构机在空推前进的过程中无论向哪个方向偏移，就能够在纠偏装置的作用下快速将盾构机的位置复原，确保盾构机始终沿着导台本体的中心线空推前进。

14、本实用新型的技术效果在于，本盾构空推导台，取消了原有的导轨设计，避免了盾构机步上导台时栽头时刀盘可能刮到导轨，解决了导轨接缝高低不平容易与刀盘剐蹭的问题，同时，实现了盾构机位置发生偏移时的及时调整，保证了地铁修建工作的顺利开展。

15、通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。

技术特征：

1.一种矿山法隧道盾构空推导台，包括导台本体(5)，其特征在于，所述导台本体(5)的上表面为弧面，所述弧面用于对盾构机(3)进行导向，所述导台本体(5)上安装有多个纠偏装置(6)，所述纠偏装置(6)用于对所述盾构机(3)的位置进行调整。

2.根据权利要求1所述的矿山法隧道盾构空推导台，其特征在于，所述纠偏装置(6)多点位安装在所述导台本体(5)上。

3.根据权利要求1所述的矿山法隧道盾构空推导台，其特征在于，所述纠偏装置(6)包括推缸(61)和托板(62)，所述推缸(61)的缸体固定安装在所述导台本体(5)的内部，所述推缸(61)的伸缩端穿过所述导台本体(5)的上表面与所述托板(62)固定连接。

4.根据权利要求3所述的矿山法隧道盾构空推导台，其特征在于，所述导台本体(5)的上表面开设有弧状的放置槽(7)，所述放置槽(7)用于放置所述托板(62)。

5.根据权利要求3所述的矿山法隧道盾构空推导台，其特征在于，所述托板(62)的上表面与所述导台本体(5)的上表面处于同一弧形面上。

6.根据权利要求1所述的矿山法隧道盾构空推导台，其特征在于，所述导台本体(5)包括上导台(51)和下导台(52)，所述上导台(51)和所述下导台(52)上下对称设置，所述上导台(51)和所述下导台(52)上均安装有多个所述纠偏装置(6)。

技术总结
本技术涉及一种矿山法隧道盾构空推导台，包括导台本体，所述导台本体的上表面为弧面，所述弧面用于对盾构机进行导向，所述导台本体上安装有多个纠偏装置，所述纠偏装置用于对所述盾构机的位置进行调整，本盾构空推导台，取消了原有的导轨设计，避免了盾构机步上导台时栽头时刀盘可能刮到导轨，解决了导轨接缝高低不平容易与刀盘剐蹭的问题，同时，实现了盾构机位置发生偏移时的及时调整，保证了地铁修建工作的顺利开展。

技术研发人员：李武涛,吴艳龙,赵康,赵鹏,何越,刘军,张盼龙,许乃军
受保护的技术使用者：中铁二十局集团第四工程有限公司
技术研发日：20230314
技术公布日：2024/1/15