一种大断面隧道多变径防水板铺设台车的制作方法

本技术涉及隧道施工，更具体的说是涉及一种大断面隧道多变径防水板铺设台车。

背景技术：

1、隧道中的防水板铺设是隧道防水技术的核心和关键，防水板的施工质量对隧道的整体防水效果至关重要。

2、目前，市场上防水板铺设台车只能满足一到两个相似断面，且腰线宽度变化不超过1m。某高原隧道断面变化较大，共6个断面，腰线宽度变化超过7m。若针对每一个断面单独设计，即使合并相似断面，也需要至少4部防水板铺设台车，不仅机械化成本高，而且需多次拆卸安装，施工效率低。

3、因此，如何提供一种能够保持基础门架不变，通过增减、替换、移动部分结构，一部台车可适配多个隧道断面的大断面隧道多变径防水板铺设台车是本领域技术人员亟需解决的问题。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型提供了一种能够保持基础门架不变，通过增减、替换、移动部分结构，一部台车可适配多个隧道断面的大断面隧道多变径防水板铺设台车，为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

2、一种大断面隧道多变径防水板铺设台车，包括：

3、台车本体，所述台车本体包括弧形轨道和门架，所述弧形轨道设置两个，两个所述弧形轨道均设置在所述门架上，所述弧形轨道包括顶拱和侧拱，所述侧拱设置两个，两个所述侧拱分别与所述顶拱的两端连接，所述门架设置横梁，所述横梁设置在两个所述侧拱之间；

4、工作平台，所述工作平台包括侧向平台和顶部平台，所述侧向平台水平设置在所述侧拱和所述门架之间，所述顶部平台设置在所述顶拱和所述横梁之间；

5、提升组件，所述提升组件包括传动电机和环向小车，所述传动电机设置两个，两个所述传动电机设置在所述横梁上，所述环向小车设置两个，两个所述环向小车分别设置在两处所述弧形轨道上，两个所述环向小车通过刚性通轴连接，所述传动电机为所述环向小车提供动力；

6、调整组件，所述调整组件包括高度调整节、弧形轨道支撑调整节和平台调整块，所述高度调整节设置在所述门架的底部，所述弧形轨道支撑调整节设置在所述弧形轨道上，所述平台调整块设置在所述工作平台与所述弧形轨道连接处。

7、进一步的，所述传动电机通过链轮啮合带动所述环向小车沿所述弧形轨道运动。

8、进一步的，所述弧形轨道、所述门架和所述工作平台均呈左右对称设置。

9、进一步的，所述门架的底部设有行走机构，所述行走机构设置为有轨电动。

10、进一步的，还包括小吊机，所述小吊机吊设在所述工作平台的下端。

11、经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种大断面隧道多变径防水板铺设台车，通过设置弧形轨道和门架结构，支撑构成通行通道；通过设置调整组件，增减高度调整节、替换部分或整体弧形轨道支撑调节、移动工作平台调整块方式来调整弧形轨道的弧度，实现弧形轨道、门架结构和工作平台的调整，从而调整适应多个断面，应对多种变径隧道情况，不需要多部台车，机械化程度高，降低人工劳动强度，解决安装拆卸复杂的技术问题，节约成本；通过设置提升组件和小吊机用于实现隧道防水板的提升和铺设，提高作业效率，缩短施工周期且使用过程安全可靠。

技术特征：

1.一种大断面隧道多变径防水板铺设台车，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种大断面隧道多变径防水板铺设台车，其特征在于，所述传动电机通过链轮啮合带动所述环向小车沿所述弧形轨道运动。

3.根据权利要求1所述的一种大断面隧道多变径防水板铺设台车，其特征在于，所述弧形轨道、所述门架和所述工作平台均呈左右对称设置。

4.根据权利要求1所述的一种大断面隧道多变径防水板铺设台车，其特征在于，所述门架的底部设有行走机构，所述行走机构设置为有轨电动。

5.根据权利要求1所述的一种大断面隧道多变径防水板铺设台车，其特征在于，还包括小吊机，所述小吊机吊设在所述工作平台的下端。

技术总结
本技术公开了一种大断面隧道多变径防水板铺设台车，涉及隧道施工技术领域。台车本体包括弧形轨道和门架，弧形轨道设置在门架上，弧形轨道包括顶拱和侧拱，门架设置横梁，横梁设置在两个侧拱之间；工作平台包括侧向平台和顶部平台，侧向平台水平设置在侧拱和门架之间，顶部平台设置在顶拱和横梁之间；提升组件包括传动电机和环向小车，传动电机设置在横梁上，环向小车设置在弧形轨道上，环向小车通过刚性通轴连接，传动电机为环向小车沿弧形轨道运动提供动力；调整组件包括高度调整节、弧形轨道支撑调整节和平台调整块。能够实现机械化、自动化施工，降低人工劳动强度，提高作业效率，缩短施工周期及使用安全可靠。

技术研发人员：齐永前,张琪,付星,李颖,李晶,刘红梅,闫国栋,贺长军
受保护的技术使用者：中铁一局集团物资工贸有限公司
技术研发日：20230323
技术公布日：2024/1/12