本技术涉及隧道施工,具体地说,涉及一种锁脚锚杆固定结构。
背景技术:
1、随着时代的进步,越来越多的城市重视轨道交通,目前,在城市中修建轨道交通,大部分还是隧道,而在城市中,一般都是在土层或者岩石层内进行隧道挖掘,而隧道挖掘最重要的就是做好支护措施,在隧道的初期支护中,通常会使用到格栅钢架或者工字钢,而为了稳定格栅钢架或工字钢,使其不晃动,格栅钢架或工字钢通常会通过锚杆固定于隧道内壁处。
2、现有技术中,通常会在格栅钢架的两侧焊接锚杆,锚杆一端与格栅钢架焊接,锚杆另一端需要伸入土层或岩石层内,而锚杆伸入土层或者岩石层内部,需要事先在土层或岩石层打孔,而实际开设的孔洞轴线与事先设定的孔洞轴线可能存在偏差,锚杆伸入开设的孔洞内部后,为了使锚杆与格栅钢架焊接,锚杆的轴线与所开设的孔洞之间产生角度偏差,可能导致后续锚杆周围注浆不均匀,锚杆某一侧的浆料比较多,而锚杆另一相对侧的浆料比较少,影响锚杆的稳定性。
3、因此,亟需提供一种锁脚锚杆固定结构,相对于现有技术,实现锚杆的稳定性的提高。
技术实现思路
1、为了解决上述问题,本实用新型提供一种锁脚锚杆固定结构。
2、为达到上述目的,本实用新型的技术方案如下:
3、一种锁脚锚杆固定结构,包括连接钢筋和短直钢筋,所述连接钢筋下壁固接锁脚锚杆,锁脚锚杆上部固接所述短直钢筋,所述短直钢筋与所述连接钢筋焊接;
4、所述连接钢筋固定在格栅钢架侧壁上;
5、所述连接钢筋用于将锁脚锚杆固定在格栅钢架上。
6、进一步地,所述连接钢筋设为u型钢筋,所述连接钢筋的竖直部与所述格栅钢架固接,所述连接钢筋下壁固接若干锁脚锚杆。
7、进一步地,所述连接钢筋包括两个l型钢筋,两个l型钢筋采用搭焊的方式连接,所述l型钢筋的竖直部与格栅钢架固接,所述l型钢筋的水平部下壁固接若干锁脚锚杆。
8、更进一步地,所述短直钢筋的长度小于所述锁脚锚杆伸出所述连接钢筋的长度。
9、更进一步地,所述锁脚锚杆相对所述格栅钢架倾斜设置,所述锁脚锚杆的倾斜角度设为30°-45°。
10、更进一步地,所述锁脚锚杆设为直径为42mm、壁厚为3.25mm的注浆管。
11、进一步地,所述格栅钢架包括主钢筋和副钢筋,相邻两个主钢筋之间焊接所述副钢筋,所述主钢筋通过所述副钢筋围成一个长方体型空间。
12、更进一步地,相邻两个所述主钢筋之间焊接若干弯折钢筋。
13、更进一步地,部分弯折钢筋设为倒z字型,余下弯折钢筋设为u型。
14、与现有技术相比,本实用新型的有益效果为:
15、(1)本实用新型包括连接钢筋和短直钢筋,连接钢筋设为u型,连接钢筋竖直部与格栅钢架焊接,连接钢筋水平部下部焊接锁脚锚杆,在隧道支护过程中,需要先使用格栅钢架支护,再将格栅钢架固定,在土层处打锚杆通孔,将锁脚锚杆伸入锚杆通孔内部,再将锁脚锚杆与连接钢筋水平部焊接,可对锁脚锚杆的位置进行调整,减小锁脚锚杆与锚杆通孔轴向的偏差,保证后续注入浆料后,锁脚锚杆周围浆料分布均匀,提高锁脚锚杆连接的稳定性。
16、(2)本实用新型连接钢筋包括两种,一种为u型钢筋,另一种为搭焊在一起的两个l型钢筋,既可适用于打标高度相同的两个锁脚锚杆,也适用于打标高度不同的两个锁脚锚杆,提高连接钢筋的适用性。
1.一种锁脚锚杆固定结构,其特征在于,包括连接钢筋和短直钢筋,所述连接钢筋下壁固接锁脚锚杆,锁脚锚杆上部固接所述短直钢筋,所述短直钢筋与所述连接钢筋焊接;
2.根据权利要求1所述的一种锁脚锚杆固定结构,其特征在于,所述连接钢筋设为u型钢筋,所述连接钢筋的竖直部与所述格栅钢架固接,所述连接钢筋下壁固接若干锁脚锚杆。
3.根据权利要求1所述的一种锁脚锚杆固定结构,其特征在于,所述连接钢筋包括两个l型钢筋,两个l型钢筋采用搭焊的方式连接,所述l型钢筋的竖直部与格栅钢架固接,所述l型钢筋的水平部下壁固接若干锁脚锚杆。
4.根据权利要求2或3任一项所述的一种锁脚锚杆固定结构,其特征在于,所述短直钢筋的长度小于所述锁脚锚杆伸出所述连接钢筋的长度。
5.根据权利要求4所述的一种锁脚锚杆固定结构,其特征在于,所述锁脚锚杆相对所述格栅钢架倾斜设置,所述锁脚锚杆的倾斜角度设为30°-45°。
6.根据权利要求5所述的一种锁脚锚杆固定结构,其特征在于,所述锁脚锚杆设为直径为42mm、壁厚为3.25mm的注浆管。
7.根据权利要求1所述的一种锁脚锚杆固定结构,其特征在于,所述格栅钢架包括主钢筋和副钢筋,相邻两个主钢筋之间焊接所述副钢筋,所述主钢筋通过所述副钢筋围成一个长方体型空间。
8.根据权利要求7所述的一种锁脚锚杆固定结构,其特征在于,相邻两个所述主钢筋之间焊接若干弯折钢筋。
9.根据权利要求8所述的一种锁脚锚杆固定结构,其特征在于,部分弯折钢筋设为倒z字型,余下弯折钢筋设为u型。